g/automobile
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Je pense qu'il doit y avoir des passionnés de bagnoles également ici donc n'hésiter à poster des boxs de voitures prises dans la rue, sur circuit, ... des voitures qui vous font rêver ou qui vous mettent la haine !
Admin et modérateurs :
Tesla Model Y
Dimanche je vais tester le modèle 2026 en standard puis en Premium (propulsion les deux).
Avez-vous des conseils, des retours d’expériences, des anecdotes…
Je regarde le marché pour changer une Golf 7 SW TDI 115 de 2017 et je suis étonné par les tarifs élevées de la concurrence par rapport à Tesla que je pensais « haut de gamme ».
Merci !
Avez-vous des conseils, des retours d’expériences, des anecdotes…
Je regarde le marché pour changer une Golf 7 SW TDI 115 de 2017 et je suis étonné par les tarifs élevées de la concurrence par rapport à Tesla que je pensais « haut de gamme ».
Merci !
Risque de perte de roue : les nouvelles Peugeot 3008 et 5008 rappelées d'urgence
Les stars du Lion, les Peugeot 3008 et 5008, doivent repasser par la case garage pour un souci mécanique.
Les Peugeot 3008 et 5008 sont visés par une importante campagne de rappel. En cause, un défaut de serrage sur des modèles produits entre fin 2024 et mi-2025 est susceptible de provoquer le détachement d'une roue en pleine circulation. L'alerte, relayée par le dispositif européen RAPEX, invite les automobilistes concernés à une vigilance absolue et à une visite immédiate en atelier.
Les Peugeot 3008 et 5008 sont visés par une importante campagne de rappel. En cause, un défaut de serrage sur des modèles produits entre fin 2024 et mi-2025 est susceptible de provoquer le détachement d'une roue en pleine circulation. L'alerte, relayée par le dispositif européen RAPEX, invite les automobilistes concernés à une vigilance absolue et à une visite immédiate en atelier.
Question pneus/jantes
J'ai une citadine avec des jantes de 18 pouces (d'origine) avec un flanc de pneus très court, alors c'est jolie, ça fait "sport" mais c'est pas vraiment agréable lorsqu'il y a la moindre bosse, je me demandais s'il est légale de genre réduire la jante en 16 ou 17 pouces avec des pneus qui ont des flancs plus large de façon à garder la même circonférence totale que d'origine ?
Hiver : faire chauffer sa voiture avant de partir le matin, bonne ou mauvaise idée ?
Ce n’est un secret pour personne, l’hiver est bien lancé partout en France avec des températures souvent négatives le matin et même pendant une partie de la journée. Dans ce contexte, les automobilistes adoptent parfois une stratégie bien connue : faire chauffer leur moteur, autrement dit laisser le moteur en marche sans circuler. Si elle était jadis préconisée, cette pratique est-elle pour autant judicieuse ?
Le média spécialisé Auto Plus a justement donné la parole à un expert pour en avoir le coeur net. Selon lui, les huiles modernes sont beaucoup plus fluides que par le passé et elles assurent une « lubrification quasi instantanée ». Il n’est donc pas nécessaire de laisser le moteur allumé pendant une dizaine de minutes, comme par le passé.
Il ajoute : « Cependant, par temps très froid, il peut être utile de le laisser tourner au ralenti pendant une à deux minutes avant d’accélérer. Cela permet de réveiller doucement la mécanique, bien que cela entraîne une certaine pollution. »
Une mauvaise idée ?
Comme le précisent à juste titre nos confrères, les systèmes d’injection électronique et les capteurs embarqués sur nos véhicules peuvent quasi instantanément ajuste le mélange air-carburant en fonction de la température extérieure. Dès lors, le moteur fonctionne parfaitement, y compris par temps froid. Ce temps de chauffe n’est donc pas utile.
Au contraire, cette habitude pourrait même vous jouer des tours, puisqu’une accumulation de résidus de carburant non brûlé peut apparaître et contaminer l’huile moteur. De quoi réduire sa capacité de lubrification, précise le magazine.
Un dernier conseil que l’on peut vous donner est de ne pas rouler rapidement par temps froid au démarrage, notamment en évitant les accélérations brusques, afin de préserver les autres pièces du moteur et de leur laisser le temps de chauffer.
Le média spécialisé Auto Plus a justement donné la parole à un expert pour en avoir le coeur net. Selon lui, les huiles modernes sont beaucoup plus fluides que par le passé et elles assurent une « lubrification quasi instantanée ». Il n’est donc pas nécessaire de laisser le moteur allumé pendant une dizaine de minutes, comme par le passé.
Il ajoute : « Cependant, par temps très froid, il peut être utile de le laisser tourner au ralenti pendant une à deux minutes avant d’accélérer. Cela permet de réveiller doucement la mécanique, bien que cela entraîne une certaine pollution. »
Une mauvaise idée ?
Comme le précisent à juste titre nos confrères, les systèmes d’injection électronique et les capteurs embarqués sur nos véhicules peuvent quasi instantanément ajuste le mélange air-carburant en fonction de la température extérieure. Dès lors, le moteur fonctionne parfaitement, y compris par temps froid. Ce temps de chauffe n’est donc pas utile.
Au contraire, cette habitude pourrait même vous jouer des tours, puisqu’une accumulation de résidus de carburant non brûlé peut apparaître et contaminer l’huile moteur. De quoi réduire sa capacité de lubrification, précise le magazine.
Un dernier conseil que l’on peut vous donner est de ne pas rouler rapidement par temps froid au démarrage, notamment en évitant les accélérations brusques, afin de préserver les autres pièces du moteur et de leur laisser le temps de chauffer.
j'ai besoin de conseils, je vais hériter d'une coccinelle 1302 de 1971 verte bouteille
en effet j'ai compris que la voiture entièrement d'origine valait plus chère que celle modifiée même si c'est pour des raisons de fiabilité ou de sécurité. je vais hériter d'une coccinelle 1302 de 1971 verte bouteille estimée par l'expert du notaire à 10 k€ dans son état.
J'aurais souhaité lui mettre des freins à disques et changer les phares pour une meilleur visibilité (et un look plus US), après avoir fait une revue de toute trace de rouille et la remettre en vente après un an ou deux. mais cela en vaut il la peine ?
J'aurais souhaité lui mettre des freins à disques et changer les phares pour une meilleur visibilité (et un look plus US), après avoir fait une revue de toute trace de rouille et la remettre en vente après un an ou deux. mais cela en vaut il la peine ?
caradisiac.com - Voici le nouveau moteur thermique de Renault pour rétrofiter ses électriques
quechoisir.org - Carte grise - Fin du cadeau fiscal pour les voitures électriques - Actualité - UFC-Que Choisir
Voiture neuve
Salut!
Je roule en 308 II GT 1.2 puretech de 2021. Je suis très content de cette caisse. Même si j ai eu aucun pb de moteur ca me fait réfléchir. 3 modèles à vous soumettre.
1) La belle : cupra leon (avec facelift) 1.5 etsi 150 cv bva. Base à 31640€. Je veux rajouter 3 options, peinture gris kynetik à 600€, pack drive : caméra de recul+reg de vitesse adaptatif à 355€ + pack DCC pour réglage des supsensions et jantes 19" pour 1131€... total 33726€ hors malus et carte grise.
2) La chiante : Golf 8 R line edition etsi 150cv bva à 30890€ + gris dauphin + DCC 920 € + IQ led 900€... Soit 33340€.
3) La déraison : une golf 8 GTE 1.5 etsi phev bva 272cv!😅 Base : 38890€ + gris dauphin (630€) + DCC (800€) + ouverture sans clé (400€). Soit 41420€.
J ai toujours été très raisonnable niveau caisse : volvo 340- peugeot 309 grd - 206 1.9l - c4 I 1.6L - c4 II 1.2L - 308 II 1.2L)... je suis très PSA (Citron de base avant qu il la nique pour faire DS... puis peugeot). J ai des potes qui ont des trucs très sympas : s2000, A3 v6 quattro, 911, golf 5 r32... ça m a fait réfléchir a prendre une deuxième caisse plaisir genre une 350 ou 370z... finalement j ai jamais fait. Mes questions :
1) que dire du1.5 etsi et de la boite dsc6 (fiabilité-agrément)
2) j ai peur d être déçu? Ya grosse diff par rapport aux françaises qui coutent moins cher et qui sont mieux équipées ( je kiffe ma version GT )
2) niveau tenue de route/chassis/confort est ce qu il y a une grosse diff avec ce que j ai pu rouler (c4 I => compromis magique entre confort et precision, c4 II=> molle sa race... un bateau 308ii=> ferme, confortable et très précise)
3)la GTE est ce une bonne idée pour combiner voiture plaisir + daily? Le phev c est fiable?
4) niveau tarif c est deconnant ou c est des affaires (40k pour la gte me ferait clairement mal au cul... après j ai rien vu en occase récente en dessous de 45-46k...)
Je roule en 308 II GT 1.2 puretech de 2021. Je suis très content de cette caisse. Même si j ai eu aucun pb de moteur ca me fait réfléchir. 3 modèles à vous soumettre.
1) La belle : cupra leon (avec facelift) 1.5 etsi 150 cv bva. Base à 31640€. Je veux rajouter 3 options, peinture gris kynetik à 600€, pack drive : caméra de recul+reg de vitesse adaptatif à 355€ + pack DCC pour réglage des supsensions et jantes 19" pour 1131€... total 33726€ hors malus et carte grise.
2) La chiante : Golf 8 R line edition etsi 150cv bva à 30890€ + gris dauphin + DCC 920 € + IQ led 900€... Soit 33340€.
3) La déraison : une golf 8 GTE 1.5 etsi phev bva 272cv!😅 Base : 38890€ + gris dauphin (630€) + DCC (800€) + ouverture sans clé (400€). Soit 41420€.
J ai toujours été très raisonnable niveau caisse : volvo 340- peugeot 309 grd - 206 1.9l - c4 I 1.6L - c4 II 1.2L - 308 II 1.2L)... je suis très PSA (Citron de base avant qu il la nique pour faire DS... puis peugeot). J ai des potes qui ont des trucs très sympas : s2000, A3 v6 quattro, 911, golf 5 r32... ça m a fait réfléchir a prendre une deuxième caisse plaisir genre une 350 ou 370z... finalement j ai jamais fait. Mes questions :
1) que dire du1.5 etsi et de la boite dsc6 (fiabilité-agrément)
2) j ai peur d être déçu? Ya grosse diff par rapport aux françaises qui coutent moins cher et qui sont mieux équipées ( je kiffe ma version GT )
2) niveau tenue de route/chassis/confort est ce qu il y a une grosse diff avec ce que j ai pu rouler (c4 I => compromis magique entre confort et precision, c4 II=> molle sa race... un bateau 308ii=> ferme, confortable et très précise)
3)la GTE est ce une bonne idée pour combiner voiture plaisir + daily? Le phev c est fiable?
4) niveau tarif c est deconnant ou c est des affaires (40k pour la gte me ferait clairement mal au cul... après j ai rien vu en occase récente en dessous de 45-46k...)
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