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Avec un projet baptisé « Botox », la SNCF pourrait bien avoir trouvé le remède miracle pour augmenter la durée de vie de dizaines de TGV.
 
Vous en souriez peut-être, et pourtant le projet de la SNCF, initié il y a des mois de cela déjà, est bien réel. La compagnie ferroviaire, qui s&#039;offre une belle actualité avec un futur TGV M qui roule deux ans avant sa commercialisation à très grande vitesse, a dans un communiqué dévoilé les contours de son programme « Botox » (vous étiez prévenus). L&#039;enjeu ? Prolonger la durée de vie des TGV et répondre à la demande croissante des voyageurs.
 
 
104 rames chanceuses vont gagner en espérance de vie
 
La SNCF se retrouve confrontée à une augmentation sans précédent de la demande de voyages en train, avec cet été un record de fréquentation. Mais le parc de TGV de l&#039;opérateur a été réduit ces dernières années, alors pour doubler la part du train dans les déplacements des Français d&#039;ici 2030, la SNCF a un plan.
 
Elle souhaite prolonger la vie de 104 rames de TGV de 2 à 10 ans, trains qui ont un âge moyen de 30 ans, précision utile. Il s&#039;agit ici d&#039;une première mondiale dans le secteur ferroviaire à grande vitesse.
 
La SNCF anticipe l&#039;avenir de deux manières : en rallongeant la durée de vie de ses trains en circulation, mais aussi en misant sur le TGV M, son nouveau fleuron. Alors que les trains traditionnels présentent une durée de vie comprise entre 20 et 40 ans, le TGV pourrait tenir autour de 45 ans.
 
 
Un changement de paradigme dans la maintenance
 
La mission de la SNCF sera périlleuse et il lui faudra livrer un important travail d&#039;ingénierie pour mener à bien le projet Botox. Plusieurs centaines de millions d&#039;euros seront investis dans cette opération, entièrement financée par la filiale SNCF Voyageurs. 
 
Cette initiative marque un changement significatif dans la maintenance ferroviaire. La SNCF subit ce qu&#039;elle appelle « l&#039;obsolescence déprogrammée », et les TGV les plus récents rénovés verront leur vie prolongée de 10 ans. Les rames rénovées n&#039;auront d&#039;ailleurs que peu en commun par rapport à leur version actuelle. Elles devraient offrir plus de conforts aux clients de la compagnie, avec un design intérieur similaire aux rames de type Océane, et davantage de sièges.
 
La SNCF estime le nombre d&#039;heures de travail nécessaire à 2 milliards. À terme, l&#039;entreprise devrait offrir 10 à 15 % de places supplémentaires, ce qui résoudrait le problème de la hausse des prix des billets.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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La SNCF sait comment rallonger la durée de vie de ses TGV : avec du botox !


L’iPhone 12 est passé sur les bancs de test de l’Agence national des fréquences (ANFR), et le verdict est sans appel : l’appareil est considéré dangereux et doit être retiré du marché français.
Nouveau coup dur pour Apple et ses iPhone 12 mini et 13 mini en fin de vie. Après l’interdiction des iPhone dans l’administration chinoise, c’est en France que la société se fait malmener. Le communiqué est tombé ce mardi 12 septembre, en pleine keynote du constructeur : « L’Agence nationale des fréquences demande à Apple de retirer du marché français l’iPhone 12 à compter du 12 septembre 2023. »
©Wikimedia / KKPCW (CC BY-SA 4.0)
Pour faire simple, les tests de l’ANFR mesurent la quantité d’ondes électromagnétiques reçues par le corps humain (DAS) lorsque le téléphone est dans une main ou dans la poche de pantalon. Le résultat obtenu, qui est de 5,74 W/Kg, dépasse largement la limite de 4 W/kg imposé par la règlementation européenne.
À lire aussi : L’iPhone 17 pourrait être le premier smartphone Apple à proposer de la 5G faite maison
Quinze jours pour se mettre en conformité
Le ministre du Numérique et des Télécommunications, Jean-Noël Barrot, soutient cette décision en expliquant : « L’ANFR a engagé de manière autonome des tests de conformité sur des téléphones, dont l’iphone12. Et ces tests, confirmés par un laboratoire indépendant, ont démontré que ce téléphone présente un dépassement de débit d’absorption spécifique (DAS). »
Apple doit désormais présenter au plus vite des mesures correctives (une “simple” mise à jour logicielle devrait suffire) visant à rendre les téléphones concernés conformes. La mise à jour corrective sera contrôlée par l’ANFR.
A lire aussi : Avec la Watch Series 9, Apple fait coup double sur la vitesse et le stockage
Le ministre français précise que la mise en conformité du smartphone se fera par le biais d’une mise à jour logicielle. Si Apple ne respecte pas les délais impartis, la réponse du gouvernement sera ferme. Le ministre est catégorique : « Je suis prêt à ordonner le rappel des iPhone 12 en circulation. La règle est la même pour tout le monde, y compris pour les géants du numérique. (…) L’État ne transigera pas ».
Source : ANFR via Le Parisien
 

Trop dangereux, l’iPhone 12 interdit à la vente avec effet immédiat


 
 
 
 
 
 
 
 Lundi 21 août 2023 07:00
 
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 Un panneau bleu avec un losange fait son apparition sur certaines routes © Ouest-France 
 
 
 
 
Nombre d’entre vous s’interroge sur les règles qu’impose ce nouveau panneau. Née en 2020, la nouvelle signalétique de voie de covoiturage implique absolument tous les conducteurs et les conductrices. Et va s’étendre dans l’Ouest de la France en septembre. Vous nous avez beaucoup questionnés à son sujet. Qui peut l’emprunter et quand ? Pourquoi ce symbole ? Comment la pratique est-elle contrôlée ? Voici nos réponses à vos questions.
 
 
 
 
Vous nous avez posé de nombreuses questions au sujet du nouveau panneau du Code de la route qui, bien qu’il ait déjà été installé dans le Sud Est de la France depuis 2020, se généralisera dès ce mois de septembre 2023 dans toute la France, à commencer par Rennes et Nantes.
Le losange blanc sur fond bleu indique une voie de covoiturage. Comment ça marche ? Qui peut emprunter et quand ? Peut-on être contrôlé et comment ? Que risque-t-on à ne pas suivre la règle ? Ouest-France vous répond.
1. « Si on n’est pas en covoiturage il ne faudra jamais prendre cette voie ? », demande Maryse (Hérault)
Maryse, merci pour votre question. La règle est claire, utiliser cette voie lorsque la voie de covoiturage est activée alors qu’on est seul dans la voiture est passible d’une amende de 135 €. Notez qu’elle ne sera donc pas toujours active. Lorsque la voie de covoiturage ne sera pas active, vous pourrez rouler dessus.
Vous pourrez le savoir grâce à la signalisation. Elle peut être lumineuse et vous indiquer que la voie est activée et réservée au covoiturage. Elle peut être fixe et peinte sur le sol, ou juste avertie par des panneaux.
La voie de covoiturage peut être permanente ou temporaire. Les panneaux peuvent aussi indiquer des créneaux horaires où la voie de covoiturage sera activée.
Lire aussi : Une offre de covoiturage innovante se prépare
2. « Comment vérifie-t-on que c’est du covoiturage ? », nous interroge un lecteur.
Bonjour cher lecteur et merci pour votre question. En fait, un nouveau radar sera capable de compter le nombre de personnes dans votre véhicule à l’aide d’un système d’intelligence artificielle.
Depuis début octobre, plus précisément sur l’autoroute A48, près de Grenoble (Isère), il est déjà en fonctionnement. Et ça marche.
« La machine est capable de détecter combien de personnes se trouvent dans un véhicule et d’en informer les automobilistes en temps réel. Une fonctionnalité utile pour savoir si vous avez le droit ou non de rouler sur une voie de covoiturage, ces nouvelles sections de routes qui commencent à se développer dans l’Hexagone », explique le site Actu.fr.
Si vous êtes tout seul, il le saura grâce à un logiciel doté d’intelligence artificielle, capable « d’analyser le taux d’occupation des véhicules, aussi bien à l’avant qu’à l’arrière », explique l’APRR, la société chargée de l’exploitation d’un réseau d’autoroutes français. Dans ce cas, le radar envoie les informations sur le panneau lumineux, indiquant « un seul voyageur à bord, changez de voie », note encore le site. Ici, pas de flash, ni de photo prise comme un radar classique.
3. « Bonjour, la nouvelle signalisation de covoiturage s’applique-t-elle aussi aux motos et aux side-cars ? Les voies de covoiturage peuvent-elles être empruntées pas les motards ? », nous demande Georges, de Chantepie (Ille-et-Vilaine). Un sujet qui interroge aussi Michel, de Billère (Pyrénées-Atlantiques) : « cette voie est-elle accessible aux motards sans passagers ? »
Georges, Michel, oui, les motos et side-cars pourront emprunter cette voie au même titre que les autres véhicules. Lorsque la voie de covoiturage sera active, il faudra avoir deux personnes sur le véhicule pour avoir le droit de rouler sur cette voie. Sinon, ce sera interdit, sous peine d’amende, comme pour tous les autres véhicules. Les motos et side-car aussi seront contrôlées par le radar compteur de passagers.
Lire aussi : « Losange blanc sur fond bleu » : que signifie ce panneau de signalisation qui se répand en France ?
4. « Bonjour, j’ai lu que cette voie sera aussi réservée aux voitures électriques, hydrogènes et hybrides est-ce vrai ? » Claude, la Chaize-Giraud (Vendée).
Bonjour Claude, merci pour votre question. En fait, cette voie ne sera pas réservée à des véhicules en particulier mais à tous les véhicules qui transportent plus d’un passager. Si vous roulez en voiture électrique par exemple, vous n’aurez pas le droit d’emprunter la voie de covoiturage si vous êtes seul à bord lorsqu’elle est activée.
Lire aussi : Symone, ce bus qui pourrait révolutionner notre manière de circuler sur l’autoroute
5. « Peut-on prendre cette voie si on conduit un VSL ou un taxi ? » questionne Mikaëlle Languedias (Côtes-d’Armor). « Les taxis et les VTC peuvent-ils circuler avec un client à bord sachant que les passagers sont à l’arrière ? », demande encore Emi, de Moulay (Mayenne).
Mikaëlle, Emi, La règle est la même pour les taxis et VSL que pour les autres véhicules. À savoir que lorsque la voie de covoiturage est active, vous ne pouvez y rouler en taxi ou VSL que lorsque vous avez au moins un passager avec vous, c’est-à-dire au moins deux personnes dans la voiture, même si, oui Emi, le ou les passagers sont à l’arrière. Comme nous avons vu précédemment, un radar intelligent sera capable de voir le nombre de passagers dans le véhicule, même à l’arrière.
Lire aussi : Le covoiturage au quotidien reste minoritaire malgré les aides, selon un baromètre
6. Claude, de Nantes (Loire-Atlantique), Benoît, d’Aigrefeuille-sur-Maine (Loire-Atlantique), Louis, de Canappeville (Eure), et beaucoup d’entre vous vous demandez si voyager avec ses enfants, son conjoint ou sa compagne, son voisin ou son collègue, pour d’autres raisons que pour du covoiturage, vous permet d’emprunter la voie de covoiturage. Qu’en est-il ?
Chères lectrices, chers lecteurs, merci pour vos questions. Le terme covoiturage n’est pas à prendre au sens du covoiturage rémunéré comme on le connaît si bien désormais chez BlaBlaCar, par exemple. Le covoiturage de cette voie est un terme à prendre au sens large. Covoiturer, c’est tout simplement utiliser un véhicule à plusieurs personnes. Donc voyager en couple, avec un ou des collègues, enfants, voisins, etc. Rouler sur cette voie lorsqu’elle est active c’est rouler à au moins deux personnes dans le véhicule.
Lire aussi : Un nouveau radar verbalisera les automobilistes qui ne font pas de covoiturage, voici comment
7. « Pourra-t-on doubler à droite, la voie du milieu, si on est sur autoroute ? », demande Bernard, qui comme Véronique, du Pas-de-Calais, s’inquiète de devoir patienter derrière « une longue file sur cette voie de gauche ».
Bernard, Véronique, Merci pour vos questions.
Doubler par la droite est formellement interdit par le Code de la route. « Doubler par la droite est strictement interdit par les règles de la circulation routière. En effet, ce comportement peut s’avérer dangereux dans le cas où le véhicule dépassé souhaiterait se rabattre sur sa droite », explique le site Code en poche. Cette infraction de classe 4 est punie de 135 € d’amende, d’un retrait de 3 points sur le permis de conduire et d’une suspension de permis de 3 ans.
Cela dit, il faut garder à l’esprit que la voie de covoiturage est faite justement pour encourager le covoiturage et ainsi désencombrer la circulation. Si cela fonctionne bien, nul besoin, donc de doubler la voie de covoiturage lorsqu’elle est activée.
Lire aussi : Ne pas quitter la voie du milieu sur l’autoroute peut-il vous coûter cher ? On vous répond
Autre chose, si elle est activée, c’est que la circulation est estimée trop denses sur l’ensemble des voies, voire que des files de voitures se sont déjà accumulées (embouteillages). À ce moment, vous ne pourrez peut-être pas aller bien plus vite sur les autres voies de toute façon.
Aussi, si la circulation s’est établie en embouteillages, et que la file de droite roule plus vite que la file de gauche, les véhicules de droite peuvent avancer sans risquer d’être en infraction. Autrement dit, le Code de la route autorise à doubler par la droite en cas d’embouteillage.
 
 
 
 
 
 
 
 Ludivine DOMEON.   
 Ouest-France  
 
 
 
 
 
 
 
 


Signalisation de covoiturage : 7 réponses à vos questions sur ce nouveau panneau

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