PrésentationPresseDroits d&amp;#39;auteurNous contacterCréateursPublicitéDéveloppeursRésilier vos abonnementsConditions d&amp;#39;utilisationConfidentialitéRègles et sécuritéPremiers pas sur YouTubeTester de nouvelles fonctionnalités© 2024 Google LLC

YouTube

Veuillez mettre à jour votre navigateur Votre navigateur n&amp;#39;est plus compatible. Mettez-le à jour pour profiter au mieux de YouTube et de nos dernières fonctionnalités. En savoir plus Microsoft Edge Google Chrome Mozilla Firefox OperaMe le rappeler plus tard


 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Abonnement
 
 
 
 
 
 Publicitémasquée
 
Nos abonnés bénéficient d&#039;une navigation fluide sans bandeaux publicitaires pour une meilleure lecture de nos contenus.
 
 
 
 
 
 Pseudonymeréservé
 
Votre pseudonyme est validé à partir de votre adresse mail, empêchant qu&#039;un autre lecteur publie un commentaire à votre place.
 
 
 
 
 
 Commentaireinstantané
 
Votre commentaire est publié instantanément. Les commentaires des non-abonnés ne sont publiés qu&#039;après modération par notre équipe.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Articles les plusconsultés du mois
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Publié le 5 janvier 2024 à 10h00 par Joël Ricci
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Publié le 2 janvier 2024 à 12h00 par Joël Ricci
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Publié le 2 janvier 2024 à 00h03 par Stéphanie Meyniel
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Publié le 3 janvier 2024 à 07h00 par Joël Ricci
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Publié le 3 janvier 2024 à 18h00 par Olivia
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 Newsletter
 
 Recevez notre actualité, directement dans votre boîte mail.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

un Boeing 737 MAX-9 perd pan entier du fuselage en plein vol – Air Journal


 
(Dallas) Boeing demande aux autorités fédérales américaines d’exempter un nouveau modèle de son avion de ligne 737 Max d’une norme de sécurité conçue pour empêcher une partie du boîtier du moteur de surchauffer et de se briser pendant le vol. 
 
 
 
Des responsables fédéraux ont déclaré l’année dernière que Boeing s’efforçait de remédier au danger présent sur les avions Max actuels. Entre-temps, ils ont demandé aux pilotes de limiter l’utilisation d’un système d’antigivrage dans certaines conditions afin d’éviter des dommages qui « pourraient entraîner une perte de contrôle de l’avion ». 
 
Sans solution prête, Boeing a demandé le mois dernier à la Federal Aviation Administration (FAA) une exemption aux normes de sécurité liées aux entrées d’air des moteurs et au système d’antigivrage jusqu’en mai 2026. Boeing a besoin de cette exemption pour commencer à livrer le nouveau Max 7, plus petit, aux compagnies aériennes. 
 
Boeing a affirmé vendredi qu’il « développait une solution à long terme » qui serait soumise à un examen par la FAA. 
 
 
Mais certains observateurs ont tiré la sonnette d’alarme sur le fait que la sécurité repose sur le fait que les pilotes doivent se rappeler quand limiter l’utilisation du système d’antigivrage. 
 
« Vous attirez notre attention lorsque vous dites que des gens pourraient être tués, a déclaré Dennis Tajer, porte-parole des pilotes d’American Airlines, au Seattle Times, qui a rapporté la demande d’exemption vendredi. Nous ne sommes pas intéressés par des exemptions et des accommodements qui dépendent de la mémoire humaine […] il doit simplement y avoir une meilleure solution. » 
 
Les pilotes pilotant les Max 8 et Max 9 ont été avertis de limiter l’utilisation du système d’antigivrage à cinq minutes lorsqu’ils volent par temps sec. Sinon, selon la FAA, les entrées d’air autour des moteurs pourraient devenir trop chaudes et des parties du boîtier pourraient se détacher et heurter l’avion, brisant éventuellement les vitres et provoquant une décompression rapide. 
 
C’est ce qui s’est produit lorsqu’une pale de ventilateur de moteur s’est cassée sur un 737 plus ancien lors d’un vol de la Southwest Airlines en 2018. Un morceau du boîtier du moteur desserré a heurté et brisé une fenêtre, et une femme assise à côté de la fenêtre a été tuée. 
 
Le problème de surchauffe ne concerne que le modèle Max, dont les entrées de moteur sont en matériaux composites de carbone plutôt qu’en métal. 
 
Une porte-parole de Boeing a déclaré dans un communiqué qu’à la demande de la compagnie, les pilotes du nouveau Max 7 suivraient les mêmes instructions concernant les systèmes d’antigivrage que les pilotes des avions Max actuels. 
 
« Nous développons une solution à long terme qui sera soumise à des tests approfondis et à un examen de la FAA avant d’être introduite dans la flotte du 737 MAX », a indiqué la porte-parole. 
 
La FAA a déclaré l’année dernière qu’elle n’avait reçu aucun rapport faisant état d’un problème de surchauffe survenant sur les vols Max, mais qu’elle avait averti les pilotes en raison de la gravité du risque, découvert lors d’un vol d’essai. 
 
Le 737 Max est entré en service en mai 2017. Deux de ces avions se sont écrasés en 2018 et 2019, tuant 346 personnes. Tous les avions Max ont été cloués au sol dans le monde entier pendant près de deux ans, le temps que la compagnie apporte des modifications à un système de commande de vol automatisé qui poussait le nez de l’avion vers le bas sur la base de lectures de capteurs défectueux. 
 
Plus récemment, les livraisons de Max ont été interrompues pour corriger des défauts de fabrication, et le mois dernier, la société a demandé aux compagnies aériennes d’inspecter les avions à la recherche d’un éventuel boulon desserré dans le système de commande du gouvernail. 
 
 
 


Boeing demande une exemption aux règles de sécurité pour ses jets Max


 La FAA surveille de près les avions Boeing 737 Max à cause d&#039;un risque de desserrement de boulons. Le 28 décembre 2023, l&#039;alerte a été donnée et les compagnies sont appelées à vérifier leurs appareils. 
 
 
L&#039;alerte a de quoi effrayer les aérophobes. La FAA (Federal aviation administration) alerte sur un risque de boulons desserrés sur certains appareils du constructeur Boeing. 
 
 
Dans un communiqué publié jeudi 28 décembre, l&#039;agence met en garde les compagnies qui utilisent des Boeing 737 Max et les appellent à vérifier l&#039;état des commandes des avions.
 
 
 
Écrou manquant, boulon desserré
Un opérateur international récemment découvert un boulon avec un écrou manquant en plein contrôle de maintenance sur le gouvernail d&#039;un Boeing 737 Max. Par la suite, l&#039;entreprise a découvert sur un autre avion, non livré, qu&#039;un écrou n&#039;était pas correctement serré, de quoi alarmer sur la fiabilité du modèle. 
C&#039;est Boeing qui a donné un premier signalement, exhortant les exploitants d&#039;avions monocouloirs récents à réaliser une inspection supplémentaire spécifique afin de vérifier les systèmes de commandes des gouvernails.
Un geste à ajouter aux vérifications classiques afin de &quot;détecter d&#039;éventuels éléments desserrés&quot;, ajoute le communiqué. 
 
Identifier des précédents
&quot;L&#039;agence demande aux compagnies aériennes de travailler sur leurs systèmes de gestion de la sécurité approuvés pour identifier si du matériel desserré a été détecté précédemment&quot; 
Si l&#039;alerte est lancée et pourrait faire craindre des accidents, il est à noter que les Boeing 737 Max continuent d&#039;être utilisés et que la nouvelle de gouvernails potentiellement défectueux ne signifie pas que le risque est avéré, et encore moins systématique. 
Si des défauts sont constatés, la FAA envisage de prendre des mesures. Le groupe a précisé que le &quot;problème identifié sur cet appareil [à l&#039;origine de l&#039;alerte, ndlr] a été résolu&quot;. Afin de détecter ce problème potentiel, une inspection visuelle de 2 heures suffirait. 
 

Écrou manquant, boulon desserré... les autorités donnent l&#039;alerte après des problèmes techniques sur les avions Boeing 737 Max

Veuillez mettre à jour votre navigateur Votre navigateur n&amp;#39;est plus compatible. Mettez-le à jour pour profiter au mieux de YouTube et de nos dernières fonctionnalités. En savoir plus Mozilla Firefox Opera Google Chrome Microsoft EdgeMe le rappeler plus tard

Veuillez mettre à jour votre navigateur Votre navigateur n&amp;#39;est plus compatible. Mettez-le à jour pour profiter au mieux de YouTube et de nos dernières fonctionnalités. En savoir plus Mozilla Firefox Google Chrome Opera Microsoft EdgeMe le rappeler plus tard

Les ambitions spatiales du Japon contrariées par l’échec de la fusée H3

Mitsubishi dÃ©truit son premier SpaceJet

L-1011 : ils ont tout gÃ¢chÃ©

Tu-144  - Le Concorde SoviÃ©tique

Avion d'attaque embarqué biplace, capable entre autres d'emporter une bombe atomique dans une soute interne, de voler à Mach 0,85 à 60 mètres d'altitude, avec un rayon d'action d'au moins 740 km.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Blackburn_Buccaneer

Air Force A-10s just made a ‘highway to the danger zone’ in Michigan

But : s'entraîner à faire une base aérienne sans base.

Ayant rejoint l'Angleterre au départ de St Jean de Luz sur le SS Arandora Star rempli de troupes polonaises après avoir détruit son Dewoitine D.520 par le feu pour ne pas qu'il revienne à l'ennemi, il suit une formation pour piloter Hurricane puis Spitfire.

Spécialiste de la chasse aux bombes volantes V1, il en détruit 6 et demi mais consent au sacrifice ultime lors de sa sixième victoire.

Un hôpital est menacé par le V1 qu'il poursuit et il se sait court en vitesse, altitude et temps. Il décide de ne pas renverser le V1 du bout de son aile, tactique casse-cou pratiquée par les pilotes les plus téméraires.

Alors il tire à bout portant sur le missile de croisière nazi, son avion désintégré s'écrase à quelques mètres de l'hôpital qu'il vient de sauver.

Inhumé dans un premier temps près de Londres, lorsque ce héros sera rapatrié au Havre en 1948, il aurait eu 28 ans.

Retiré du service en septembre 2018.

Les pièces ne pouvant pas être revendues (mission nucléaire) ils seront cannibalisés pour les autres mirages 2000.

Un a été perdu en 1995 au dessus de la Bosnie-Herzégovine. Commence la prise d'otage de l'équipage Chiffot-Souvignet. Ils ont chacun une jambe cassée et sont opérés par l'ennemi le premier jour de leur captivité.

La version officielle était qu'ils étaient morts. Jean-Charles Marchiani informe Jacques Chirac qu'il les sait vivants et s'occupe des négociations. C'est le réseau de l'ex agent du KGB Ardadi Gaydamal au sein des services secrets russes qui permet de faire croire, au bluff, à Radovan Karadzic le chef des Serbes de Bosnie que les Français allaient quitter Sarajevo et arrêter de s'interposer pour faire pression sur la libération.

Le 12 décembre 1995 le chef d'état major des armées en personne, Jean-Philippe Douin récupère les pilotes à Zvornik en Bosnie.

Arcadi Gaydamak a reçu l'ordre du mérite pour son intervention.

Il faut noter que plusieurs tentatives de sauvetages américaines des pilotes français ont eu lieu en vain dont l'une ayant fait deux blessés.

A vions 
N ouvelle 
G énération

Un photomontage, deux vues d'artiste et une photo du porte-avions nucléaire français en service, le Charles de Gaulle à titre de comparaison.

Le projet pour remplacer le CDG est en cours depuis octobre 2018, livraison prévue autour de 2038.

Propulsion nucléaire à double réacteur de 220MW chacun, drones de combat à réaction, mille marins, 75000 tonnes, 305m, 30 chasseurs embarqués. 4,5 milliards d'€

Le 31 juillet 1944, un chasseur Messerschmitt Bf 109 piloté par Horst Rippert louvoie au dessus de la Méditerranée... 3000 mètres en dessous de lui, une variante du P-38 lighning préparée pour la reconnaissance aérienne, le F-5B # 42-68223 fonce, en mission de reconnaissance au départ de la base de Poretta, en Corse.

&quot;Je me suis dit, mon gars, si tu ne fous pas le camp, je vais te canarder. J'ai plongé dans sa direction et j'ai tiré, non pas sur le fuselage mais sur les ailes. Je l'ai touché, le zinc s'est abîmé, droit dans l'eau, il s'est écrasé en mer. Personne n'a sauté. Je ne saurais en dire davantage&quot;

&quot;Le pilote, je ne l'ai pas vu, et quand bien même, il m'aurait été impossible de savoir que c'était Saint-Exupéry. J'ai espéré et j'espère toujours que ce n'est pas lui&quot;

Par un incroyable concours de circonstances, le filet de pêche du bateau de Jean-Claude Bianco et Habib Benhamor a remonté en 1998 la GOURMETTE de Saint-Ex. , gravée ANTOINE DE SAINT-EXUPERY (CONSUELO). Conservée au Musée de l'Air et de l'Espace du Bourget depuis une exposition spéciale en 2005.

D'autres explorations en plongée ont permis de remonter des parties du lightning de Saint-Ex, identifiables par les numéros de série.

Rippert explique avoir lu dans sa jeunesse tous ses livres, qu'il adorait. &quot;Son oeuvre a suscité les vocations de nombre d'entre nous. J'aimais le personnage.&quot;

Le pilote nazi, qui admirait l'écrivain, a déclaré : « Si j'avais su qui était assis dans l'avion, je n'aurais pas tiré. Pas sur cet homme. »

Le fin mot de l'histoire à propos de la mort glorieuse de l'aviateur au dessus de son pays occupé par le totalitarisme le plus vil reste nimbé de mystère. Horst Rippert est devenu après la guerre le patron de la division des sports de la chaîne de TV ZDF. Que serait devenu Saint-Ex s'il avait survécu ?

cf com

Aviation

Ce groupe est destiné aux passionnés d'aviation en tout genre.

g/aviation

Crash d'un T45 du à une collision aviaire [spoiler]youtube.com

Un Su 35 russe frôle un F-16 au large de l’Alaska x.com

B-25 Mitchell

Des nouvelles de la capsule spatiale de Boeing m.youtube.com

La vidéo du dernier essai de fusée en Chine x.com

Le 737 MAX est un avion vraiment bien né air-journal.fr

Boeing demande pour son nouveau 737 MAX une exemption aux règles de sécurité en vigueur lapresse.ca

Le 737 est décidément un avion bien né midilibre.fr

A-10 Thunderbolt II: les derniers secrets du HOG [AerAuto]youtube.com

Chill en Rafale youtube.com

Mikoyan-Gourevitch MiG-105 (années 60)

Dans la série des échecs Japonais, après le jet régional je demande la fusée lemonde.fr

Game over pour le programme MRJ de MHI air-cosmos.com

Hier j'ai eu ça au dessus de chez moi, il me semble que c'est un tigre mais je voulais confirmation. Il y en avait 2 qui ont fait tout un tas de manœuvres pendant toute l'après midi jusqu'au soir.

Tout sur le L1011 m.youtube.com

Qui suis-je ? Je vole vite, mal et la photocopieuse devait être en panne.m.youtube.com

Derrière la photo

Supermarine Seafire sur le pont d'envol du porte-avion "Indomitable", 1942.

Blackburn Buccaneer en démonstration de rase-motte.

Un A-10 warthog atterrit et décolle sur une highway du Michigan.taskandpurpose.com

Lokheed P-38 Lightning

3 août 44 Mort de Jean Maridor, pilote des Forces Aériennes Françaises Libres.

L'un des derniers décollages sur Barkhane d'un Mirage 2000-N

P orte-

Extrait de "La dernière lettre de Saint-Exupéry", écrite la veille de sa dernière mission de guerre fatale.