Un X-59 a été aperçu en vol

Évidemment qu'il n'y a rien de nouveau, toutes les théories physique sur les avions supersoniques sont connues depuis 1960
C'est juste qu'ils doivent prétendre qu'il y a eu un changement pour modifier la loi qu'ils ont votée pour interdire le concorde

Objectif affiché : prouver qu’un avion peut franchir Mach 1 en générant un « doux coup sourd » plutôt qu’un bang sonique, et fournir les données qui pourraient, demain, desserrer les interdictions de vol supersonique au-dessus des zones habitées.

Pour ce premier saut, l’équipe a vérifié les qualités de vol initiales et les mesures air-données. La suite va consister à ouvrir progressivement l’enveloppe, jusqu’aux premières pointes supersoniques destinées à caractériser la signature acoustique. Si les résultats sont au rendez-vous, la NASA mènera ensuite des survols de communautés afin de mesurer la perception réelle au sol et de bâtir un corpus de données partageables avec la FAA1 (Federal Aviation Administration) et les régulateurs internationaux.

Le X-59 n’est pas un prototype de ligne commerciale mais un laboratoire volant, entièrement taillé autour du bruit. Son fuselage effilé, dominé par un nez très long – son allure longiligne n’a rien à envier à l’espadon (SX1) de Blake & Mortimer – qui représente près d’un tiers de la longueur totale (environ 30 m), vise à « étaler » les ondes de choc pour éviter la classique onde en N. Le moteur (un F414 dérivé d’avions de combat) est positionné au-dessus de l’arrière du fuselage pour lisser l’intrados2. Particularité marquante : le cockpit n’a pas de pare-brise avant. Le pilote s’appuie sur un système de vision externe (caméras haute définition et affichage 4K) qui restitue la vue frontale avec des superpositions de données.

Source:
https://opexnews.fr/x-59-premier-vol-supersonique-lockheed-martin-nasa/