@zigo: salut zigo, chuit dans le même cas que toi (65" 25kg) tu aurait le liens de ton gros support en 90 cm ?
@Hemelka: combien de km? T'a juste peut être le roulement entre la fourchette et le diagramme qui a un coup dans la gueule et du coup il fait un bruit de cresselle , après suivant t'es revenus et les km tu change tout ou seulement le roulement , après je dirait que l.embrayage n'a rien à voir avec le faite que la pédale s'enfonce quand tu freine , y'a aussi la pompe a vide à contrôler qui peut mettre le bronk's , le mastervac aussi... T'a pas trop de liquide de frein dans le bocal ?
@Hemelka: ok donc y'a quelque chose qui doit pousser sur le liquide hydraulique quand tu freine , a part le maître cylindre y'a pas grand chose d'autre... T'a pas une saloperie qui se serait foutu entre t'es pédale ? Tapis, câblages, gode, ...
Si la commande d'embrayage est hydraulique (sur Mégane 3 je sait pas) regarde le niveau du liquide de frein , car ils se servent du même liquide,
Ayant bosser dans un centre de formation je peut te dire que ça arrive fréquemment ce genre de chose...
Et nous ont a réussi à tenir et grandir avec notre organisation moyennageuse ça en dit long sur notre potentiel
@GoldenFist: je conçois que si il ne sait pas changer au minimum les plaquettes de frein ou faire une vidange,.. voir peut être même avoir simplement les outils, il vaut mieux qu'il le fasse faire, néanmoins 200€ pour un galet d'1.4L c'est cher je trouve
@Offerzo: quel motorisation ? Regarde sur youtube y'a plein de tuto, le plus "dur" c'est de tendre le galet (clé de 16 plate de mémoire), après une clé Allen et tu tombe le galet, un coup de loctite sur la vis si y'en a pas et tu remet le galet et la courroie bien à sa place dans les creux des poulies
@Offerzo: doit y avoir encore plus de place sur un essence de petite cylindré, la facture global t'en a pour combien avec l'alternateur, galet et courroie ?
@timmylamoule: si y sort l'alternateur il a déjà fait 50% de la MO, même en IDF c'est du tarif concessionnaire là
@Offerzo: 200€ c'est trop cher, yen a pour 30€ de pieces si c'est un 2.0 HDi et 15€ de courroie
Nan ça peu être normal ça a tendance a s'user, et la courroie également si elle a déjà de l'âge
Model et km ?
@Pseudobligatoir: perceuse avec grand foret et une pince pour bloquer la tête de vis, 10 minutes et hop, après tu ressoude un écrou en dessous, dit moi c'est pas une Renault !?
La platine du bouton du bas à gauche sur la première photo est pas tiptop, un coup de papier de verre (petit grain ) et ça devrai revenir ( si c'est bien celui là qui est en cause) et nettoyage de la partie plastique qui appuis dessus
@Anerpile: corriger le poid de la valve c'est des bala bala ! Une valve fait 5 grammes tu t'imagines le poids de la sienne la ?! Pour le reste ok
@Sixfunder: nan jamais test moi j'ai accès au deux côté du cylindre du coup je rentre une tige de fer genre celle qui y a sur les balais d'essuie glace et je pouce de l'autre côté
T'a accès au deux côté du cylindre ? T'a essayé avec un tube de colle que tu chauffe au briquet pour que ça colle le bout de clé restant ?
@CringeLord: Ho ouais le coup de la carte postal y avais pas pensé bien vu , je prend note !
@CringeLord: pas con, à défaut de ne pas mettre fait sucer par les femmes de l'équipe.,