Je me suis dit que c'était sûrement plus drôle de demander aux chouals qu'à Google...
Je viens de faire changer mes pneus, en rentrant je vois que ça brille.
C'est quoi ces petites plaques ? Merci !
Fuck, on ne peut pas poster d'image sur le g/questions
J'ai déjà eu une jante sans aucun plomb. Roue bien équilibrée, je n'avais aucune vibration. Une connaissance garagiste spécialisé dans le pneu (il ne faisait que ça en fait) m'a dit que ce n'était pas si rare que ça. C'est juste le hasard qui a fait que les défauts du pneu compensaient les défauts de la jante. Bref, facile à dire quand on fait que du changement de pneus.
En gros c'est plus facile de coler 1 kilo de plomb plutôt que de pivoter un pneu.
@MilkyBlue: oui et non. Si tu les regardes faire tu verras que malgré les machines ça reste un taf fastidieux. Puis aucun patron ne verra d'un bon œil un employé qui retire un pneu pour le remettre. C'est du travail à la chaîne et si ça se trouve on en revient au même. Alors si l'écran te dit de coller 20 plombs tu le fait, merci Monsieur, client suivant.
Il est possible de perdre un plomb ou deux avec le temps. Si tu as une vibration autour des 80-100 km/h alors un équilibrage est à refaire. C'est assez courant et banal.
@Schloren: oui le gars aurait pu économiser du plomb juste en pivotant un peu le pneu sur l'axe de la jante (il met un trait et tourne le pneu sur la jante à l'inverse-de 12h à 6h- mais bon comme c'est à la chaine et que réfléchir pour un employé ce n'est pas bon car il pourrait évoluer le pikachu
@Sidou76: ce n'était pas à la chaîne pour le coup. Petit garage, le gars était en train de former un stagiaire. Il m'a pris aussitôt et après moi il est parti faire du rangement.
@Schloren: ho oui il faut remettre de la colle pendant qu'elle est encore mouillée cela glisse mieux
ce sont des plombs d'équilibrage, ça sert à compenser le poids de la valve en particulier et ça "corrige le balourd dû à une mauvaise répartition des masses de la jante même ou/et du pneumatique par rapport à l’axe de rotation".
Tu dois avoir du sang du voyage, parce qu'apparemment dis qu'on te parle ferraille ça réveille quelqueuchose.
@Anerpile: corriger le poid de la valve c'est des bala bala ! Une valve fait 5 grammes tu t'imagines le poids de la sienne la ?! Pour le reste ok
@pooky91: Le côté valve étant le plus lourd de la jante, ya un marquage sur le pneu pour bien monter le côté lourd du pneu du bon côté.
Donc ya un côté lourd sur le pneu et un côté lourd sur la jante et tu l'as jamais su car tu n'as jamais eu de volant qui tremble à régler de ta vie.
Ignorant.
Sur les pneus modernes (pas ceux de gitans chinois) il y a un point de couleur pour alligner la valve, ça évite de mettre trop de plomb.
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