Mégane e-Tech

@Nibbler: si seulement!

@blackbird: quel dommage, parce que le buit des électriques est artificiel, j'suis sûr qu'il y a moyen de hacker ça putain

@Nibbler: j'y pensais l'autre jour, j'suis pas certain que ce soit si simple. Le bruit n'est pas un simple fichier WAV/MP3 qui est lu, je pense que c'est plutôt un son qui est généré et modulé car il varie avec l'allure de la voiture. Bon après tu me diras, Hackerman a bien réussi à hacker le temps, alors une bagnole...

@Nibbler: Je veux ça comme bruit de voiture dans ce cas
https://youtu.be/DlJc2JvDCL0?t=28

@jerico3572: moi j'aimerais bien ça, histoire de mettre de l'ambiance en ville
https://www.youtube.com/watch?v=Ar-IEE_DIEo

@blackbird: le bruit se retire en enlevant l'espèce de U, je l'avais fait sur ma Zoé car je trouve le bruit trop puissant

@CaptainAmerica: le U? Bon après sur la mienne je peux le désactiver depuis le tableau de bord au pire.

@Nibbler: Et remettre au goût du jour cette blague de Coluche :
"Renault, tout les jours un bruit nouveau".

@Pouki: mouais, pas plus que ça. J'suis plutôt Aviation.

@lemaurinois: j'ai réfléchi, et il me semble que oui

@Oldfagkfh: Alors les trajets maison<->taf c'est 20km/jour en zone urbaine/péri-urbaine, donc on va dire que sur ces trajets là je ne dépasse pas souvent le 80-90. Niveau autonomie c'est 450 WTLP. Si tu fais que de la ville tu peux espérer dépasser les 500, si tu ne fais que de l'autoroute à 130 tu feras 250km.

@blackbird: C'est le contraire, sur autoroute tu consommeras toujours moins qu'en ville, je sais pas d'où tu sors ta théorie, mais elle va complètement à l'encontre de tout consensus à ce sujet.

@PunkyZlip: 100% des VL électriques consomme + sur autoroute.

@PunkyZlip: ah ben non, clairement! Plus tu vas vite plus la résistance de l'air augmente et plus ton moteur doit tourner vite, donc forcément tu consomme plus au km parcouru. Par contre ce que tu dis est p-e vrai pour un véhicule thermique...et encore...

@PunkyZlip: consensus sur les voitures thermiques puissantes. C'est l'inverse sur les petites voitures, et sur les électriques.

@blackbird: En ville, tu freines, tu accélères, tu freines, tu accélères, alors que sur autoroute tu es a vitesse constante, c'est vrai que la voiture soit électrique ou thermique, c'est le même principe.

@Scarifdead: C'est pas ce que disent les tests conso en tout cas sur la voiture phare du genre, la model 3..

@bzerath: Une petite voiture comme une twingo par exemple ?
Pour l'électrique, voir le screen plus haut sur la model 3.
Ton argument est surement vrai pour des voitures électriques qui seraient au bout de leur vie sur autoroute (à donf).

@PunkyZlip: je ferai le test, je te dirai. Pour l'instant je me base là dessus:
https://www.automobile-propre.com/simulateur-autonomie-voiture-electrique/

@PunkyZlip: la comparaison n'est pas bonne, sur autoroute tu roules à 130km/h quand tu pars en vacances par exemple. Et tu n'as aucun effet de récupération de charge par décélération.
Quand je parlais de surconsommation sur autoroute je comparais ça à une utilisation sur départemental/national où tu roules entre 80km/h et 110km/h.
Pour une même destination (idf /bourgogne) que je fais souvent si je prend autoroute péage je dois recharger pour revenir alors que si je prends les voies hors autoroute je peux faire l'aller/retour sans recharger.

Commentaire supprimé.

@Scarifdead: Sauf que tu n'as pas compris la comparaison en fait, c'est pas qu'elle est pas bonne, c'est que tu es complètement à coté, la comparaison était autoroute/ville, le fait qu'il avance qu'il peut faire 250km sur autoroute et 500 en ville. Récupération sur le freinage ou pas, c'est tout bonnement impossible et tu pourras sans doute le confirmer.

@PunkyZlip: hé bah dommage que j'ai vendu ma C1 pour te faire le calcul précis. Mais sinon actuellement j'ai une Corolla : 4L/100 en ville, 6L/100 sur autoroute.
C'est pas bien compliqué : une voiture légère n'aura aucun mal en ville, mais vlà la galère pour maintenir 130km/h avec un petit moteur.

@bzerath: Non, c'est une voiture lourde avec un moteur de merde qui aura du mal sur autoroute en fait.
Avec une voiture légère, comme une twingo, tu auras l'effet inverse.

Ps : et c'est pas méchant, mais tu dois juste pas savoir conduire sur autoroute et voies rapides je pense.

@PunkyZlip: pareil avec ma polo 1.2 60cv j'étais à 8l/100km sur du trajet 100% autoroute et à 6.2l/100km en trajet urbain péri-urbain.

L'OP explique bien et fait bien la comparaison avec du 100% autoroute et du urbain, péri-urbain avec du 50kmh 90 kmh. T'es à côté de la plaque monsieur œillères.

@Scarifdead: "Si tu fais que de la ville tu peux espérer dépasser les 500, si tu ne fais que de l'autoroute à 130 tu feras 250km." en fait tu sais pas lire (moi je ne parle que de la comparaison ville/autoroute, pas du reste), c'est chaud quand même.. c'est même plus a coté de le plaque que tu es, monsieur l'aveugle de mauvaise foi.

@PunkyZlip: Je peux pas poster de lien , mais "pourquoi les voiture electrique consomme plus sur autoroute" te donnera une réponse assez précise.

Perso, avec une model3 et un trajet quotidien 90% autoroute, je perd environ 100/150 km d'autonomie wltp annoncé.

En dehors de Tesla, qui a beaucoup d'avance sur le sujet, la plupart des autres constructeurs ont des gaps énormes de conso route/autoroute. WW avait bridé l'ID3 a 160 kmh car au dessus la conso était ENORME

@Rorzoob: nope!

@lemaurinois:
- bien! Je me suis installé une prise renforcée de 3.7kW, c'est largement suffisant pour mon usage.
- non, Renault te finance une partie de l'installation d'une wallbox 7kw par contre, mais c'était overkill pour nous.
- côté voiture non, c'est vérouillé. Côté borne oui si c'est pas un câble fixe.
- yes

@blackbird: overkill ?

@Mari0: trop puissant, pas d'intérêt.

@blackbird: non côté borne la plupart on une trappe qui bloque ton câble et qui se déverrouille avec une carte NFC.
Pour qu'il se déverrouille tu dois utiliser la même carte qui la verrouillé.

@Mari0: trop puissant en effet. 7kW c'est bien si tu utilise ton EV comme taxi par exemple.

@Scarifdead: ah ok, j'ai pas encore testé ce genre de borne. La seule que j'ai pu tester pour l'instant c'est une borne 7kW gratuite sur le parking de mon centre commercial.

@Pronta: alors franchement, je trouve que Renault s'est bien gavé avec cette voiture, c'est vraiment du beau travail. Côté insonorisation, c'est le silence quasi total à l'intérieur. D'après les journalistes qui l'ont essayé, les rétros sifflent un peu quand on dépasse les 100km/h. J'ai pas encore testé.

@Sparthenos: t'as tous les tarifs sur le configurateur, mais en gros ~40k avec la remise, les options et le bonus écologique déduit.

@Offerzo: franchemnt, si on compare aux autres EV de la même gamme, elle est extrêmement bien positionnée en termes d'offre/équipement/performance/autonomie/prix. Après, est-ce que dans l'absolu ça vaut le coup de mettre 40k dans une caisse? Aucune idée, chacun son truc. Perso je voulais un EV avec au moins 400km d'autonomie et qui soit bien équipé, le tout pour -50k.

@ThugzBunny: elle est pas aussi grande qu'on le croit. Sur le papier on dirait un SUV, mais en fait c'est plutôt une berline un peu fat. donc pour répondre à ta question: on avait une berline, on a repris un berline.