Quelqu'un connait le model  ou aurait des infos ?

Je vous partage un court métrages réalisé par des jeunes dont un que je m'occupais quand il était enfant, dans une association.
Je l'ai revue aujourd'hui, 5 ans après notre dernier contact.
Un peut de visibilité ne leurs ferais pas de mal.

Qui sait à quoi ça sert la petite boucle sur les poignets des blousons polair OPEX ?

Photo en com

J'en ai vue passé une chié de monde sur ce site putain ...

P.S c t mieu  avent.
P.S 2 dédicace à LeTenia

J'en suis à l'épisode 4 et j'ai déjà la larme à l'œil.
Et non il y a pas de saison 9.

Le pourquoi du comment !

Avant toute chose, je décline toute responsabilité sur l’utilisation de ce procédé, pour le réaliser il faut des bases en électricité et un minimum d’instinct de survie car l’eau et le 220V ça pique.

J'utilise une alimentation de pc d'occase que j'ai récupéré sur un HP qui partait à la benne. Ça marche bien, mais sur les grosses pièces (comme une pince monseigneur que j'ai faite) ce n’est pas assez.
Elle peut sortir jusqu’à 11 A avant de se mettre en sécurité il faut donc la surveiller (aucun risque d'incendie, mais juste de perdre du temps).

Pour la modification de celle-ci :
-	Ouvre-la (fait attention aux condensateurs, ils peuvent être resté chargé), coupe le fil vert du 24 pin et soude le à n'importe quel fil noir.

-	Installe un bouton de sécurité (s’il n’y en a pas déjà un) pour ne pas manipuler la prise directement quand tu veux l'éteindre.
De préférence un sur l’arrivé, il coupe le 220V, et un qui actionne la mise en route (entre le                                                                                vert et le noir, si tu as suivi)

-	Repère le 12V (fil rouge ou marron en fonction de la prise) relis en deux ou trois ensembles pour répartir la tension (ça ne change pas la puissance mais juste que les fils chaufferont moins si le courant passe dans plusieurs).
Repère la masse (fils noir en général) idem relis en deux ou trois.

-	Installe un connecteur, entre la sortie 12V et les câbles qui te serviront à faire trempette, moi j'ai pris du Molex car le 4pin a fondu (pas assez de câble) mais n'importe que type de raccord marche, banane, domino, Wago.

Évite le fils en multibrins après le connecteur car le bain remontera toujours par capillarité dans le fil et ferra oxyder ton raccord.
Je te conseille de prendre du câble de sections de 1,5mm² pour le moins de 16A et du 2,5mm² pour du 20A.

Pour les modifications, ça devrait être suffisant, après il faut bricoler.
Ensuite branche le Positif sur l’anode, un morceau d’inox suffira mais si tu n’en as pas, prend juste du métal conducteur, attention il serra sacrifier pour la bonne cause, et branche le négatif sur la cathode, la pièce que tu veux nettoyer.

Pour différencier l’inox de l’acier, les moyens les plus faciles sont l'aimant et la meule.
Les Inox ferritiques et martensitiques sont magnétiques et toutes les catégories font très peu d'étincelles à la meule.

Pour la composition du bain, c’est une cuillère à soupe de sel fin par litre d’eau.
 
Et après tu ajustes la distance entre la pièce rouillée et le morceau d'inox en les éloignant suffisamment pour ne pas que l’ampérage monte trop haut (et fasse sauter l’alimentation) mais pas trop pour que la réaction se fasse de façon efficace.

Et tu laisses le tout pendant le temps nécessaire, 1h, 2h, 3h, 24h à toi de voir.
en tous cas en sortie de bain il y a une sorte de matière noir qui est sur le métal, tu la brosse 30 secondes et hope la pièce est neuve.

Ça a l'air simple à modifier et ça l'est MAIS quand on modifie un appareil électrique relié au 220V et dont une partie va trempouiller dans l'eau on fait de la belle soudure avec de la gaine thermo, et on ne fait pas ça à la roumaine sinon, bah demande à Claude François !
ET SURTOUT fait ça dehors car il y a un dégazage de dihydrogène.
Si tu laisses ça tourner la nuit dans un garage fermé, le lendemain en allumant ta clope tu te fais un rasage gratis et une nouvelle coupe de cheveux.

Sur la photo c'est posé à l'arrache, mais ne pas mettre l'alimentation au même niveau que le bac car s’il y a une fuite bah ça crame, donc le bac au sol, dans un endroit aéré et l'alimentation sur une chaise à coté ou un carton.


Enclume 3Kg 

Restauration - Résultat -


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Forcement c’est une vielle restauration et avant je me lançais dans mes projets de restauration, sans prendre de photos avant/pendant/après donc il n'y a que le résultat.

Pour l'histoire de ces deux outils, je les ai retrouvés dans les cendres de l’incendie survenue dans le garage immense du grand-père, il y a de ça 10 ans.
Il ne resta plus rien de la charpente et des murs, les pompiers les avaient fait tomber car risque d'effondrement de ceux-ci.

Ils ont donc subi une température supérieure à 1200°c, pendant des dizaines de minutes, puis un choc thermique causé par les lances à incendie de nos chers héros du feu.

Restés au sol, je l'ai ai récupéré que plusieurs années bien après. Ils n’étaient plus que deux tas de rouilles chaque pièces étaiement soudé les unes aux autres, les vis complètement dilatées par la rouille et inactionnables.


Les photos étant récentes, évidement ils ne sont déjà plus neuf.
Leur restauration date de 1 an ½ environ, et je m'en serre souvent, ils ont déjà pris des coups, des chutes d'établie et j'en passe.
Vous excuserez les éclats de peinture et autres &quot;petit&quot; défauts.


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Pour l’étau EVF,

La vis étant soudée par la rouille, petit bain dans du dégrippant, elle a commencé à bouger sans trop d’effort. 
Petit à petit je le démonte, pour sortir l’axe sur laquelle coulisse la vis sans fin, obligé de percer la goupille qui le maintien, pas de problème, je la remplacerais plus tard.

Pour démonter les mors, j’ai utilisé un tournevis à frapper, ils sont venus sans trop de résistance.
Et la dernière pièce, la manivelle, elle est très rouillée et tordue pas le choix je dois la sortir de son logement.

J’ai dû couper un coté de la manivelle car les bouchons sont soudés à celle-ci.

Plus tard, pour le remontage j’ai percé en borgne du diamètre de la manivelle dans le bouchon, et je l’ai re-serti dedans, comme ça j’ai pu la redresser et la dérouiller.

Pour nettoyer le corps de l’étau de la graisse brûlée mélangée avec de la rouille et de la terre/sable/cendre, une grande bassine, de l’eau savonneuse, plusieurs torchons et brosses et du temps, beaucoup de temps, 2 heures environ.

Quand tout est enfin « propre », je passe toutes les pièces sur le touret à meuler avec une brosse laiton, sans masque…
J’ai craché et toussé du noir pendant deux jours, et surement perdu quelque année d’espérance de vie.

J’ai aplani et lissé les plans de contacte et l’enclume à la lime pour commencer, puis au papier de verre 40/80/120/240/600, comme ça le mouvement de l’étau est régulier et sans résistance.
Enlevé tous les bords tranchant et trace de moules.
Retaraudé les borgnes des mors, et rendu une belle fente aux vis de ceux-ci.
L’ancienne peinture et la rouille en moins, je passe 2 couches d’apprêts et 3 couches de peinture bleu 44930 et un stylo de retouche 941600 rouge (tu l’as déjà vue sur les VW Polo V) de chez MOTIP.

Au remontage un demi kilo de graisse aidera l’étau à se mouvoir pour de nombreuse année,

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Pour l’enclume,

Vue qu’il y a qu’une seule pièce, pas de démontage, 
Mais des heures sur le touret à meuler avec des dizaines de feuilles de papier de verre pour lui rendre un aspect sans rouille et plus ou moins régulier avant la peinture.

La couleur, vous la connaissez c’est le bleu 44930 de chez MOTIP

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Temps passé hors peinture : 8 heures pour l’étau et 5 heures pour l’enclume

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Petite information complémentaire :

A l’époque je ne possédais que peu d’outillage et des connaissances de base.
Je ne maîtrisais pas encore l’électrolyse ou d’autre produit contre la rouille ou la peinture.
Encore moins le bronzage à chaud ou à froid, ni l’électroplaquage ou n’importe quelle pratique de ce genre pour protéger les matériaux, donc les parties brutes sont huilées régulièrement et essuyé avec des chiffons plus ou moins sales, ce qui, avec le temps, a créé une patine qui résiste un peu à la rouille.

Pour ceux qui veulent dérouiller des pièces de façon mécanique (brosse laiton, ponçage ou sablage) ne faite pas comme moi à l’époque PORTEZ UN MASQUE FFP2 !!!!!! sinon vous cracherez et moucherez du noir un bon petit moment.


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Autre restauration :

https://choualbox.com/HWlb2

https://choualbox.com/LlwDC

https://choualbox.com/Ush6r

https://choualbox.com/TItIN

https://choualbox.com/tonPZ


Année : *Indéterminé* (1918 ?)

- Restauration -

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Un voisin, avec qui je m’entend bien (le seul d’ailleurs), ma demandé de lui restaurer cette vieille poulie pour qu'il puisse la mettre en décoration.

Il l’estime autour des 1918 car il connait un ami de l'oncle de son voisin de l'autre côté de la rue du bourg qui longe la rivière qui lui a dit ça, donc bon si vous avez des infos sur le model précis, la marque, la date ou l'origine de cet objet, n’hésitez pas !

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On commence par un démontage en bonne et due forme, on brosse le tout pour virer la poussière et les toiles d’araignées.
Je ne trouve rien de cassé, juste rouillé et mal dégauchi de par la médiocre qualité de fabrication.

S'en suit un bon bain de 4h, à l'électrolyse, puis un nettoyage à la brosse et à l'eau claire, puis brossage laiton sur le touret et avec le Dremel pour les petits coins.

Puis, avec la lime et de l'huile de coude (beaucoup), on dégauchi et ébavure les deux pièces qui compose le corps de la poulie.

Ensuite, deux couches d’apprêt, ponçage au 1000 à l'eau (et à la main) pour un rendu le plus lisse possible et 3 couches de vert MOTIP 44520.

Pour la visserie un bon coup de meule laiton, on refait les filets et taraud, et les têtes de vis et les écrous passent sur le marbre pour les rendre à nouveau bien hexagonal.
Un coup de bronzage à chaud pour eux et ils ressortent aussi noir et neuf que je puisse le faire.

Pour le roulement à aiguilles, fais tourner les aiguilles avec un peu de papier de verre 360 pour les nettoyer et les rendre, à nouveau, lisse.
L'arbre du roulement, je lime, j'aplanie et je polis la tête (et le cul), car il y a encore les trace de découpe d'usine.
Finition miroir pour les parties visibles, pour le corps un coup de papier de verre 360 puis 600 suffira.

Pour le crochet et la platine de sécurité, 
Je retaille complètement la &quot;rotule&quot; du crochet car elle frotte méchamment dans son logement, ce qui empêche le crochet de tourner librement.
Je lime toutes les traces de forge et je retravaille la platine de sécurité pour la rendre mieux adapté.
Puis bronzage à froid, car ... j'ai la flemme de sortir encore le chalumeau. 


Il ne reste plus qu'à tous remonter et graisser correctement.

RÉSULTAT EN COMMENTAIRE
 
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Temps passé hors peinture et électrolyse : 6 heures 

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Autre restauration :

https://choualbox.com/LlwDC

https://choualbox.com/Ush6r

https://choualbox.com/TItIN

https://choualbox.com/tonPZ


Cette petite musaraigne chiait partout depuis un moment dans mon atelier.

J'ai acheté un piège non letal sur nozama.
Un morceau d'emmental et 3h plus tard, hop dans la boite.


P.S : je l'ai relâché à quelques kilomètres plus loin de chez moi.

Suite et fin de:
https://choualbox.com/SpcOJ 
et
https://choualbox.com/ME0WY

Remontage et test


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Au moment de remonter le tout, l'ampoule ne passe pas dans la parabole,
quelques coups de fraise et de lime ça glisse comme dans papa et maman.

on graisse les glissières sur lesquels coulisse la parabole pour le &quot;zoom&quot;.
on passe les vis au bronzage à chaud pour les mettre d'origine.
et puis tous marche bien navette, et même mieux qu'avant !

Temps passé : 10h sur 2 semaines 1/2.

Les différents test  pour la nouvelle batterie sont longs et j'ai pas l'habitude de faire les batteries. l’interrupteur aussi fut long, j'ai dessertie les petites pièces et patte pour pouvoir  l'avoir complètement en pièce détaché.

la réparation de la fissure aussi quasiment 1h 1/2 que pour elle.

Bref, voilà une nouvelle vie pour un vielle objet désuet.

A la prochaine,

Suite de https://choualbox.com/SpcOJ

Démontage et Réparation


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J'ouvre la lampe et je contrôle le chargeur, l'ampoule et la tension de la batterie, je me rend compte que tous va bien de leurs coté, sauf pour le chargeur qui sort du 11v à la place de 9v mais bon ça passe.
Je cherche donc aux bornes de l’interrupteur, Bingo, il ne fonctionne pas.

Je l'ouvre et je trouve du bordel dedans, normale qu'il ne fasse plus contact donc, un nettoyage plus tard, il refonctionne sans aucun faux contact.

on va réparer la fissure qui est sur le coté du capot, quelque paille de fer, un fer à souder et une couche d'époxy plus tard c'est comme neuf et bien résistant.

je laisse charger la batterie toute une nuit, puis vient le test, l'ampoule s'allume mais au bout de 3 minutes la tension tombe à 3v et rien de fonctionne.

je décide de changer les batteries par 6 batteries rechargeables au nickel-cadmium  1,2 V 2 200 mAh.
j'obtiendrais donc une tension de 7.2v, l'ampoule halogène E10 d'origine ne le supportera pas, donc je passe aussi pour de la LED en E10 6V qui consomme 0.1A.
J’améliore donc la puissance et l'autonomie du bouzin.

La suite :https://choualbox.com/tonPZ

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