Mes fantasmes de pauvre #5 - Golf 3 VR6
C'est un rituel, la Volkswagen Golf III est présentée au salon de Francfort en septembre 1991. L'esprit de famille est conservé pour marquer le lien de parenté entre générations, mais la Golf III apporte plus de différences esthétiques par rapport à la II que cela avait été le cas précédemment. Tout de suite disponible en 3 et 5 portes, la Golf III propose deux versions sportives : la GTI équipée d'un 2 litres de 115 ch qui confirme le déclin du modèle et une inédite VR6 dotée d'un 2.8 de 174 ch ! Avec sa nouvelle Golf 3, VW est le premier constructeur à glisser sous le capot d'une compacte un moteur 6 cylindres.
Tentant de créer une niche sur un marché où il ne fait plus la différence avec son modèle habituel, la GTI, VW va réussir à innover une nouvelle fois en matière de concept pour se retrouver sans réelle concurrence. Fort de son expérience "GTI" au moment de lancer la 3ème génération de son modèle phare, VW, flairant l'air du temps, s'interroge sur un concept capable de tirer une nouvelle fois son modèle au-dessus de la concurrence.
Après la petite berline sportive des années 80, la routière compacte semble être la tendance pour la décennie à venir. Au-delà du pari technique, le pari commercial est encore plus osé. En France où la fiscalité n'aime pas les grosses cylindrées, tenter d'imposer un V6 dans le segment des familiales compactes relève d'un vrai défi marketing !
Mais qu'importe, les autres marchés (Allemagne, Angleterre, Etats-Unis...) suffiront à VW pour rentabiliser l'investissement et puis le VR6 n'est qu'au début d'un long programme de démocratisation. Il va se retrouver petit à petit sur toute la gamme et dans les autres marques du groupe VAG. Jusqu'en 1998 la plus rapide des Golf III va demeurer inchangée. Esthétiquement, la VR6 se fond dans la masse et se contente d'enfiler la tenue sobre de la GTI, avec ses élargisseurs d'ailes en plastique noir caractéristiques.
Bonus : https://youtu.be/0uQ_X6nQ8xk?t=5m44s
Sources : http://www.automobile-sportive.com/guide/volkswagen/golfvr6.php
Et putain j'aurai cette caisse, C'est sur ! Heureux propriétaire de la version 1.8 essence ( C'est pas la voiture la plus puissante du monde mais j'arrive a bouffer du kéké avec ) j'me dis que la version VR6 avec des amortisseurs digne de ce nom doit juste être bandante a souhait
"C'est pas la voiture la plus puissante du monde mais j'arrive a bouffer du kéké avec" on se demande qui est le plus kéké
Fanstasme de pauvre ? c'est plus ce que ca vaut de nos jours ! Apres remis dans le contexte c'est sur que ca devait etre sympa.
10 000 ? Bien moins d'apres les annonces.. apres si tu cherches un état collection c'est sur que c'est plus compliqué
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Quitte à prendre un moteur VR pas super fiable, autant prendre une Corrado 190. Ca marchera un peu mieux, la Golf c'est pas dingue niveau perf. J'en ai tenu une avec un TDI 143.. Certes en pointe il est passé devant car l'avantage du VR c'est que tu as l'allonge d'un 6 en ligne, mais sinon ce moteur n'est pas super réputé, à moins de le prendre en W12 sur une Phaeton
"Fantasme de pauvre" on a pas le même rapport a la pauvreté....
Je reste fidèle aux GTI, plus légères, moins chiantes a entretenir.
Et puis je connais ta passion pour les VW, moi j'ai jamais aimé...
D'origine elle se fait tuer par des TDI plus récents (Mk4 150 CV) malheureusement
Sans parler des amortos de merde les portières qui s'affaissent le moteur mal refroidi etc etc
Vaut mieux se tourner vers le golf 4 V6 même base mais entièrement revue
Mais je compatis j'ai eu un Mk3 gt TDI 110 que j'ai emmené à 300000 km mais le turbo qui grippe et le châssis m'ont résigné à m'en séparer et ne pas investir dedans
c'est pas un mythe c'est réel un TDI 150 fume un VR6 stock témoignage d'anciens possesseurs
Au delà de ça à quel moment j'ai dit que le diesel c'était sportif, je ne le pense même pas je ne supporte pas le diesel. J'en ai eu 3 et quand j'ai eu un L6 essence j'ai cru revivre.
Désolé de casser le mythe mais le VR6 tu l'achète pour le mythe (c'est pour ça qu'on aime cette voiture) pas pour les performances sauf si tu la prépare mais là c'est plus le même investissement financier et personnel.
http://www.zeperfs.com/match355-384.htm
La on vois clairement sur la vidéo que le mec galère a mort alors que sa caisse est reprog ( Donc pas stock )
tient ma Serie 3 contre mon ancienne Serie 1 mais la fiabilité et l'onctuosité de l'essence ne me fera jamais revenir en arrière même si les gasoil BMW sont bien travaillés
http://www.zeperfs.com/duel1583-84.htm
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