Problème de fap
Salut les mecachouals,
J'ai un voyant qui s'est allumé sur le tableau de bord et en branchant la valise on a vu que c'était un problème de FAP. C'était écrit qu'il fallait que je pense à le changer sous peu
On a supprimé le défaut et le gars m'a dit de faire genre 30 bornes à 3500 tours/min et qu'en règle générale ça résoud le problème mais quelques jours après le voyant s'est rallumé.
Je voulais savoir quels solutions s'offrent à moi ? J'ai pas envie de claquer 1500 balles dans un fap pour une voiture qui n'en vaut pas beaucoup plus ...
Thanks
Solution 1 : essayer de rouler 10 min à 4000 tr/min
Solution 2 : décalaminage, 60 à 80 euros.
Solution 3 : reprog avec downpipe. (400 boules)
Je regrette un peu le downpipe (j'avais fait une box au moment où je l'ai fait). Comme je vais bientôt m'en défaire normalement soit je la remet d'origine soit je la rêvent à un fangio fan du modèle. Par des relations je sais que c'est facilement vendable j'ai des potes qui vont souvent à des rassos de rodéos.
J'ai eu exactement le même problème sur mon ancienne 320d.. tout dépend du kilométrage que ton fap a, s'il a 200000 kms dans les dents considère qu'il est mort et que t'arrivera jamais a le rattraper et qu'il vaut mieux soit en remettre un neuf ou defaper (illégal). Je te raconte mon histoire... BMW entretenu chez BM, arrive le voyant fap a 197000 kms, devis BM 3800€. Je vais chez un spécialiste dieseliste, il me fait un nettoyage du fap sans démontage : il branche une sorte de bonbonne je ne sais où dans le moteur... Ça fume de partout je ressort avec 100€ de moins et le voyant fap qui se rallume 2000 kms plus tard... Je retourne chez ce dieseliste qui me propose un nettoyage avec démontage : ils branchent ton fap sur une sorte de gros jet d'eau, je repars avec 200€ en moins et un voyant fap qui se rallume 10 000 kms plus tard, je retourne chez le dieseliste qui me dit bon le fap est mort... Soit on le change 1500€ soit on defape : 350€ le downpipe et 50€ la reprogrammation... J'ai defappé. Et je retournais chez le dieseliste avant chaque CT pour qu'il remette l'ancien fap qu'il nettoyait vite fait pour qu'il tienne une semaine, je payais 80€ avant chaque CT pour remontage du fap puis remontage du downpipe une fois le CT fait... C'est contraignant et illégal... Par contre autre avantage si ce n'est le prix tu gagnes en puissance, tu gagnes en consommation 0.5l au cent en moins et ton turbo respire mieux, tu l'économises donc.
L'entreprise pro qui m'a fait ça avec les mesures de pression entrée sortie qui vont bien pour prouver le nettoyage ça a tenu 10 000 kms : si le moteur a de l'âge et que le fap est mort ça ne tiendra pas et chez un dieseliste c'est 200€. Ça fonctionne pour des faps jeunes
Si le FAP est pas complètement colmaté tu peux faire une régénération normale toi même, rouler à 3000trs/min pendant 30 borne sur voie rapide, si problème persiste, direction concessionnaire pour faire une régénération forcé, environs 150€.
Reste aussi le décalaminage à l'hydrogène, déjà testé sur une 307 HDI et ça à prolongé d'un an le FAP.
j'ai deja test le truc de rouler 30 bornes à 3000 tours hier et le voyant est revenu aujourd'hui, de plus j'ai pas remarqué de fumé ou quoi qui sortait du pot... Je vais voir pour un decalaminage. Merci
Sur les phases 2 tu as des modèles avec fap et d'autres sans donc difficile pour le CT de savoir donc ça passe sans. Pour les versions d'après c'est plus la même musique... Mieux vaut remettre son fap pour le CT et l'enlever ensuite..
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