Avis de chouals motards à un futur choual motard ?
Depuis le temps que je le veux, j'envisage bien fortement de passer le permis moto. Mais j'ai pas mal de questions, de demandes d'avis. Je vais donc y aller point par point:
•Je sais quelle moto je veux: une Honda Rebel CMX-500, parfaite pour les débutants, pas excessive niveau prix (6.300€ neuve). MAIS vu que je pense la prendre neuve (ou quasi, vu qu'elle est toute récente), une question se pose:
Pour débuter, j'imagine qu'il est peut-être mieux d'avoir un véhicule moins "précieux" entre les mains, histoire de se faire la main. Donc quel est le choix le plus judicieux entre claquer environ 2.000€ pour le passage de la formation de 7 heures pour conduire une 125 + la 125, pour ensuite enchaîner sur le permis moto, et directement payer le permis et foncer sur la CMX sitôt la petite carte obtenue (donc un coût d'environ 1.100€ le permis + 6.300€ la moto donc 7.500 balles) ? Il vaut mieux s'entraîner ou pas tant besoin que ça ?
•Ensuite, si l'idée du passage par la 125 est celle qui ressort, je pense me prendre une Keeway Superlight ; vous en avez entendu parler ? Si oui, du bien ? J'ai lu que c'était chinois donc pas gg, m'enfin si la "moto" dépasse ce cliché, et sachant que ce serait une bestiole d'entraînement, même si ça fait quand même cher, peu importe.
•Ayant le permis voiture depuis trop longtemps, il me faudrait repasser le code ('chier). Je suis allé prospecter un peu dans les moto-écoles, et j'en suis ressorti avec "maintenant il faut passer par une société privée pour passer le code, et l'examen vous coûtera 30€. En plus des 100€ qu'on vous demande pour l'entraînement, bien sûr". Y a pas moyen de contourner ça ? Pour réduire les frais ou quoi ? Je veux faire les choses au mieux mais pas être un larfeuille sur pattes à engraisser ces arnaqueurs de l'auto-école.
(D'ailleurs, on m'a aussi dit que le temps d'attente entre deux examens du code était nul, maintenant. Donc on peut le rater le matin et l'obtenir l'après-midi, c'est complètement con)
•L'entretien de la moto est plus exigeant que celui de la voiture, ça, je m'en doute bien. Mais il faut la démarrer une fois par jour mini ? S'y connaître en mécanique ? Je la bichonnerai, clairement, mais juste pour info, si ce qu'on m'a sorti était vrai (j'avais un pote qui devait la démarrer et la faire tourner au moins une fois par jour pour pas flinguer la batterie. Enfin après, elle dormait dehors, ce qui ne sera clairement pas le cas de la mienne)
•Pour info célib ?
TLDR : cc g demand D info moto lol
passer par la 125 est une perte de tps, franchement passe ton permis et fait toi la main sur une 500cb (ou dans ce genre), ca coute 1000€ et si tu la ruines pas elle vaudra quasi autant a la revente et tu te seras fait la main sur un grosse sans risque de ruine
@mathounet: A tes pos et au ratio de réponses "pour 125/contre 125", ce sera sans le permis 125 (même si ce sera du coup plus long pour tâter du guidon) ! Merci bien pour les conseils en tout cas (à toi comme aux autres, d'ailleurs)
Tu perds ton temps en pensant à la 125
passe le permis, prends une occaz qui a fait ses preuves (bandit/cb500/er6 etc) à bas prix. Pendant que tu te fais la main, tu guettes une occaz ta rebel cmx500, on sait jamais.
Mais prendre la rebel neuve, tu vas pleurer si tu fais une boulette avec...
Ensuite pour l'entretien, "plus exigeante qu'une voiture" bah je trouve pas, je roule tous les jours depuis 3 ans et ça me coute moins cher.
La démarrer une fois par jour mini non par contre la mienne je la laisse pas plus de 15 jours sans rouler, et au bout de 15 jours elle a un peu de mal au démarrage et après ça roule.
@cheeko: "tu vas pleurer si tu fais une boulette avec" -> Exactement ce que je craignais, c'est pour ça que j'hésitais avec une 125 qui n'aurait "rien craint"
D'ailleurs, concernant l'entretien, l'assurance est supérieure à celle d'une voiture ? Tes infos se veulent rassurantes en tout cas, merci !
@GraysonPoulet: je paie 25 euros par mois pour la moto, 50 pour la voiture pour des contrats du même type. Mais cela dépend de l'assureur, de ton profil, de la moto...
Ma moto est plus économique que ma voiture (bandit 650), mais tu as pas la même prestation (faire les courses, prendre des passagers, transporter des choses un peu volumineuse, sur des longs trajets ta pas la radio...).
@cheeko: Ouep ça j'en ai bien conscience, après je n'utilise déjà de base ma voiture que pour les courses, finalement. J'adorerais avoir ma moto pour aller me faire des balades, aller au boulot, les trajets de base, tout ça.
Et merci bien pour les infos de l'assurance, c'est pas cher en fait !
@GraysonPoulet: Commencer avec une Bandit aujourd'hui c'est chaud financièrement, ok ces bécanes sont top mais le passage par le permis A2 (bridé) est obligatoire et ces bécanes coûtent une petite fortune à brider/débrider (pense aussi à une éventuelle revente), une ER6n/f ou une CB500 me semblent plus adaptées !
Je pense pas que tu auras besoin de t'entrainer avec une 125 pour conduire un moto type custome sur laquelle tu va rouler plutôt pépère je suppose non ?
Le permis moto est plutôt bien foutu et t'as quand même de bonnes bases une fois que tu l'as dans la poche...
De plus, tu auras dans un premier temps le permis A2 donc limité à 47ch. T'as de la chance la Rebel en fait 45 ;)
Il y a juste l'assurance qui sera peut-être un peu plus coûteuse sur une moto très récente...
Pas besoin de démarrer tous les jours, surtout si elle dort à l'abri.
@leguman: Haha oui, la Rebel est parfaite pour ça aussi !
Je pensais aussi que le permis me "rôderait" assez pour la moto, mais quand je vois que ce n'est finalement "que" 20 heures (même si je pense qu'il faut être réaliste et en compter plutôt une trentaine)
L'assurance coute si cher que ça ?
En tout cas, merci bien pour les infos et conseils !
Dit lui de débrancher sa batterie, ça sera plus simple. La mienne ne tourne pas de quelques semaines parfois.
Comme dit mathounet, passe pas par la case 125.
Direct le permis, ne prend pas de mauvaises habitudes seul, et une fois en poche fait toi la main sur une brêle. (J'avais un freewind pour ma première, à 1500€).
Si tu passes par internet pour le code, ils ne font pas des offres pour l'examen de passage?
Pour l'entretien tu auras besoin de tout ton savoir pour graisser ta chaine,vérifier la pression de tes pneus et vérifier le niveau d'huile de la bécane (pour les rudimentaires). Le reste se sera à ton bon vouloir ou celui de ton mécano.
Il y a un g/moto et un g/auto-moto, penses y!
@lemaurinois: Les mauvaises habitudes à ne pas prendre, c'est pas con du tout, en effet.
Bonne question, pour le code. Y a tellement de bordel à prendre en compte que je ne sais plus où donner de la tête (il faut une photo d'identité "ANTS", avec signature numérique, puis ton numéro EDPH ou je sais pas quoi en lien avec ton permis voiture, et trouver une boîte privée pour t'inscrire pour passer le code, et blah et blah. Honnêtement, c'est le truc qui m'arrête et m'a arrêté pendant tant de temps. Je rêverais qu'on me dise exactement quoi faire pour payer pas trop cher non plus, pour avoir le code et finalement que j'me mette sur une moto-école pour passer le permis tranquillou, m'enfin vive l'assistanat)
Ah oui donc en fait y a vraiment pas tant d'entretien que ça à faire, finalement. Et bon à savoir pour les groupes ! Si j'avais su, j'aurais même directement posté là-bas, tiens !
Alors perso je l'ai passé récemment, t'embête pas avec le 125 franchement passe le A2 direct. Pour le code tu dois pouvoir le passer en candidat libre pour l'équivalent de 30 balles (via La Poste par exemple) effectivement, donc fait le déjà avant de t'inscrire comme ça ce sera réglé.
L'entretien est plus accessible qu'une voiture, mais plus exigeant parce qu'une moto est plus fragile mécaniquement qu'une voiture, et utilisé plus brutalement bien souvent. Après rien d’inaccessible et tu peux toujours faire faire par un pro dans un premier temps jusqu'à ce que tu te sentes prêt à mettre la main dans la graisse, mais techniquement l'entretien de base est facilement réalisable.
C'est sûr que si tu a déjà quelques bases en méca c'est un plus, mais tu as tout le temps d'apprendre !
@BoJack: Tu l'as passé avec le code ? Si oui, tu as fait comment pour le code ? Quels papiers à fournir ? Aller où ? T'entraîner comment ? Parce que c'est loin d'être une sinécure, et c'est bien malheureux car c'est l'étape qui m'empêche d'aller plus loin
C'est top en tout cas, merci pour tes réponses !
Pour le code entraine toi, puis tu recups ton numéro et tu peux le passer a Laposte par exemple, pour 30€.
L'entretien d'une moto c'est simple quand tu t'en sert pas tu débranche la batterie ! Et tu achetes genre un Optimate 3 pour la recharger.
Pour la moto c'est top block obligé (si jamais tu glisses) tu peux negocier le prix en concess genre 6000€ (voir moins) + accessoires (Top block, support de plaque)
Ensuite je rajouterais que les pneus d'origine souvent de la vrai chiotte, l'idée serait de passer au michelin pilot road par exemple.
@Nikys: Le numéro justement, j'en ai entendu parler, ça se récup' comment ? Faut appeler l'auto-école où on a passé son permis voiture pour leur demander ?
Top Block, je ne connaissais même pas, je vais me renseigner sur ça, bon à savoir, merci ! Pareil pour les conseils, merci bien
@GraysonPoulet: Non juste à s'inscrire en prefecture je crois (sur le site) tout est en ligne ! Et tu recois un numero et voila le tout gratuitement !
@GraysonPoulet: @Nikys: Pas d'accord pour les top block, selon le point d'ancrage ça peut faire beaucoup plus de mal que de bien.
Autant sur une glissade ça peut sauver un carter (mais sur une brêle d'occasion, les carters ça se trouve facile dans les casses), mais sur une chute quasi à l'arrêt (les plus fréquentes pour un jeune permis), si ça tombe sec sur le top block, y a un risque de vriller le cadre, ou même de le péter. (et là poubelle, t'as plus qu'à vendre les pièces détachées)
Oublie pas de prévoir d'acheter les équipements aussi. Casque, gant et chaussures montantes (par forcément moto mais c'est mieux) obligatoires pour le permis. Et blouson/pantalon/dorsale très importants pour ta sécurité. Selon la qualité que tu souhaites tu peux vite et largement dépasser les 1000€.
@leguman: Déjà fait ! Vu que mon père est un fan de moto et qu'il aime bien partager sa passion, j'ai déjà un ensemble casque + gants + veste (quant aux chaussures montantes, j'ai des bottines et des semi-rangers, donc ça devrait le faire)
Puis dès que j'ai le permis, je m'achète une dorsale, voire des vraies bottes de moto
Passe directement le permis moto. La 125 ne t'apportera pas l'expérience d'un gros cube.
Pour le permis je ne peux pas trop t'aider...
Pour la mécanique, même si ça doit être un peu plus régulier et sérieux qu'une voiture, c'est aussi beaucoup plus simple et moins contraignant qu'une voiture. Ma moto ne tourne pas de l'hiver et au pire un coup de charge et c'est parti
Après sur du neuf tu n'auras pas l'entretien à faire à cause de la garantie
@GraysonPoulet: c'est vraiment que du plaisir la moto. Et personne ne sait vraiment ce que c'est tant qu'il n'en a pas fait. Fonce !
@CaptainWaffle: Pour ça, aucun souci. Je suis le mec bienveillant et respectueux par excellence, le good guy qui va remettre droit le rétro d'un conducteur si tordu, tout ça. Donc ouais, absolument aucun souci à se faire pour ça
Conseil que mon père m'a donné quand j'ai eu mon permis : "Première moto, tu vas prendre petit, t'en lasser rapidement : ACHETE UN TRUC QUI SE REVEND BIEN"
Le vieux aura eu raison une fois dans sa vie.
Voilà comment je suis passé de la Kawa Z750 de mes rêves à une Harley Iron 883.
Je me suis fait super plaisir, je l'avais payée neuve 8400€ à l'époque, j'y ai collé 16000 bornes en un an et demi (oui, elles sont fiables de nos jours) et je l'ai revendue 7500€ (avec environ 1500€ d'équipement dessus, juste un Stage 1 pots-filtres-carto) au concessionnaire en la remplaçant par plus gros (sachant que j'ai raté une offre à 8500€ sur leboncoin quelques jours plus tard).
Au dela de ça, ça coute pas si cher à faire rouler, les pièces mécaniques sont pas soumises à des contraintes de dingue donc a part une révision tous les 8000 et une paire de pneus tous les 10000 (et encore, je tire 13000 sur mes Pirelli), c'est assez sobre.
Voila.
J'ai rien à ajouter par rapport aux autres commentaires, mais gaspille surtout pas ta thune et ton temps en 125 !
Bon courage !
Passe pas la 125 c'est clair.
Pour l'entretien, si tu aimes ta moto, tu vas apprendre la base.
La faire tourner tous les jours quelques minutes c'est une grosse connerie. Vaut mieux aller faire un bon tour le weekend.
Comme cela a été dit, prévois direct ton budget pour l'équipement et l'assurance en plus du prix de la moto. Les bottes de moto ça peut avoir l'air con mais ça a sauvé mon tibia plus d'une fois !
Après pour la bécane, je ne vois pas de problème à prendre ce que tu aimes direct et mettre des protections.
J'ai passé mes cours en parti sur une rebel et elle était très bien protégée.
Je ne vais rien apporter de nouveau, juste de quoi confirmer.
- Ne perds pas de temps avec la 125, c'est bon pour l'ado fana qui n'a pas le temps ou l'actif citadin qui cherche à en gagner sur la route tout en économisant mais qui conchie la moto en temps normal. Ça ne t'apportera que de la frustration en plus de perdre plus d'argent. Tu sembles raisonnable pour le choix d'une première bécane donc prends-en une sécurisante, qui pardonne les erreurs, qui ne craint pas trop la chute d'un point de vue financier, qui s'assure pour une misère et qui se revende quasi sans perte.
- Entretien à prendre plus au sérieux qu'une voiture sans que ce soit plus compliqué. Tout est pareil, les grosses interventions tu l'emmènes au garage, la seule différence un peu chiante c'est de nettoyer le kit chaîne. À prendre au sérieux dans le sens où une avarie en roulant suite à une négligence ne pardonne pas. Un peu sous-gonflé sur une voiture ce n'est pas hyper risqué, en moto ça change drastiquement le comportement. Un liquide dégueulasse ou manquant sur un des deux freins et tu vas le regretter lors d'un freinage d'urgence après un peu d'arsouille. Un niveau d'huile non surveillé et tu peux bloquer la roue arrière à vive allure en serrant le moteur.
Il m'est arrivé de laisser une bécane sans démarrer plusieurs mois en hiver sous le froid et elle redémarrait au quart de tour. Mais tout dépend de l'état de la batterie et ce n'est pas à conseiller pour maintenir sa bonne santé. L'idéal est de la débrancher et d'utiliser un booster pour maintenir sa charge.
- Bien choisir sa moto-école. Ne pas prendre la première offre Groupon venue. Rien de mieux que le bouche à oreille pour trouver le moniteur compétent. Interdiction d'opter pour des leçons avec moto partagée car tu jettes la moitié de ce que tu payes à la poubelle, ça ne sert à rien de regarder ton coéquipier évoluer. Bien vérifier où sont stockées les motos par rapport à la piste de plateau car le temps de trajet sur route peut vite devenir inutile par rapport au besoin de s'entraîner sur plateau.
Dans mon cas j'avais un moniteur expérimenté (proche de la retraite mais passionné et pédagogue), les motos étaient stockées sur place, je n'avais jamais touché à un 2RM et j'ai bouclé le permis en à peine plus de 20h. Le surcoût d'une moto-école proposant une formation de qualité est vite rentabilisé, sauf si le tarif est abusé. Selon ses capacités, on peut rapidement décrocher le précieux sésame avec une "mauvaise" moto-école mais il ne faut pas oublier que, comme tout examen, cela ne fait pas de toi un motard confirmé et la qualité de formation fait la différence. Je dissuade à tous de faite des économies sur ce point. Un bon motard est un motard vivant.
@Siletic: J'ai oublié de te rep', mais je te remercie beaucoup pour ton intervention complète ! Ca m'apporte pas mal d'infos, et ça, c'est cool
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