Garagiste - Coup de gueule
Hey,
Je vous partage ma petite histoire.
J'ai acheté récemment une vieille VW Passat de 1999 - V6 150ch, un truc qui envoie un petit peu. Sans être un truc de malade non plus.
Mais voila le problème, après 6 mois, plus de puissance, rien, nada. Limite dangereux quand je m'insère dans une voie rapide.
Je vais donc voir un VW, pour qu'il me fasse un diagnostic. Verdict: Turbo mort, 2000e.
J'ai les boules, je vais voir donc un autre garage, sait on jamais. Feu vert: Turbo mort, 2000e. Norauto: Turbo mort, 2000e. Petit garage spécialisé VW: Turbo mort, 1200e si j'achète le turbo moi même.
Bref, je l'ai très mauvaise. Mais vu que je suis assez chiant, et que je me méfie des garagistes, et leur diagnostic à l’œil en 2 minutes, je décide de me taper une petite après midi recherche sur internet et bidouillage de voiture (J'y connais rien du tout, jamais mis les mains dans un capot).
Au bout de deux heures, un problème revient beaucoup sur internet/forum. Le débitmètre pourrait être la cause. Du coup je le débranche, et je retrouve une petite patate, pas tout, mais du mieux.
Rendez vous sur Oscaro, j'en achète un à 80e, je le change, et elle marche niquel.
Donc à tout les garagistes du Monde, de France, de Navarre et de Choualbox, ALLEZ BIEN TOUS VOUS FAIRE ENCULER.
Cordialement.
TLDR: Ta mère le garagiste.
@Kuzohito: Je crois qu'il y avait aussi " l' joint d' culasse qu'était pétéééé "
https://www.youtube.com/watch?v=m_-vlIFQx0k
@GoldenFist: T'as oublié le garage VW (Cher) et le petit garage spécialisé (Très aléatoire). Je suis pas débile, je sais très bien que Norauto et feu vert c'est très moyen. Après ça dépend des franchisé.
@GoldenFist: ca va dépendre du mécanno
y a un moment je faisais tout chez un speedy, le moins cher bon taff. Une fois (normandie) un autre speedy m'a sauvé les fesses, les autres me faisait atendre 2 jours
Donc, oui, pourquoi pas, sur de l'occase ca peut largement valoir un concessionnaire
@baUer: "largement valoir un concessionnaire", pitiez non, je ne peux pas laisser passer ça.
@Quotaf: Si on ne peut même pu troller sur CB ^^
Je te rejoins sur l'état d'esprit des franchisés, même si dans 99% des cas les "controle gratuit des plaquettes" sont justement la pour te faire banquer sur une paire de disque, mais aussi ensuite de plaquette "parce que ça serait gâcher de ne remonter des plaquettes pas neuve" (vrai parfois), dans la foulet on peut te balancer un coup de burette d'huile vite fait sur le haut d'un amortisseur pour te faire croire que ça fuit et qu'il faut changer la paire, surtout chez Grototo ou les gars sont à la commission:
Leur conscience pro elle se déplie en 4 dans le cul du client hélas.
@Sqlutsqvq: en effet ^^ , mais écrit d'abord ton pseudo correctement saloperie de graine de Grammar Nazi!
Faut jamais faire confiance a ceux qui répare que ca soit en mécanique , informatique ... ils essayerons toujours de t'enfiler d'une manière ou d'une autre
...
Oh merde , j'ai encore dit une connerie
ça me rappel tellement de mauvais souvenir ton histoire... qu'est ce que j'aimerais remplacer mon ami "noir" par un ami "garagiste"
De nos jours on a tous intérêt a avoir un très bon ami garagiste, ça rajoute bien plus de cachet qu'un ami noir.
J'ai quelques potes qui sont bons là dedans, ça m'a déjà sauvé quelques Euros
C'est très souvent le cas lors de ces problèmes de perte de puissance!
Et parfois même, au lieu d'en racheter un neuf (de débimètre) un coup de bombe nettoyante informatique suffit à bien le nettoyer et repartir pour un tour!
Voilà, c'était un conseil de Régis le garagiste.
@Quotaf: Il me semble que le nettoyant frein est trop aggresif!
la bombe d'air sous pression évacue le gros de la crasse/poussière...
Les types qui bossent chez les grands garagistes ont d'abord fait carrière chez Micromania.
C'est toujours bon à savoir.
J'ai emmené ma voiture dans plein de garagiste pour leur expliquer que mes phares fonctionnait mal, aucun était capable de me les changer.
Le garagiste mercedes m'a dit que c'était un problème électronique, il me fait les changement ça me coûtes 800€.
Résultat ma voiture ne passe pas le contrôle technique à cause des phares alors que j'ai déboursé 800€ pour les "réparer" ...
@Glandhi: Surréaliste. Et tu peux rien lui dire ? Il t'avait dit que ça passerait le controle ?
@Quotaf: bah il m'a pas dit que ça passerait pas.
Je vois pas ce que je peux lui dire ...
Revends ta bagnole, les 2L5 sont vraiment super à conduire mais coûtent un pont à l'entretien.
@NoNo42: Jl'aime bien cette voiture. La semaine j'utilise ma voiture de fonction, celle ci fait peu de bornes.
@Quotaf: J'ai adoré la mienne aussi, je pouvais tracter 1.5-2T en montée elle ne peinait pas. et c'est super souple à conduire. Par contre tout coute cher, t'as genre 5-6 bielettes pour la suspension, quand ça commence, faut tout changer.
La pompe à injection (VP44 Bosch) est malade, ça arrive q'un transistor de merde claque du coup soit t'arrives à le ressouder (perso j'ai essayé ça a pas marché) soit tu en rachètes une pour 1000 euros en échange standard, 1800 en origine -_-.
Bref, tant que ça va, elle est super, quand t'as un pépin, tu vends un rein
@Quotaf: Je croise les doigts pour toi. Après, c'est pas des moteurs fragiles, tu devrais pouvoir la pousser loin au niveau bornes
@Quotaf: T'es tranquille alors, moi j'ai du la lâcher à 280 000 parce que mes joints spi suintaient, et j'avais ma distrib à refaire (pas donnée non plus) + pneus à changer. Et j'ai eu l'occasion d'acheter une laguna break de 2003, 160 000 km en la laissant et en n'ajoutant que 500 euros. Sinon j'imagine qu' elle roule toujours
@NoNo42: 306 355.000kil, moteur impec, "revendue" à cause de la rouille mais moteur nickel et inchangé, tu peux pas test !
Prends toi un petit VAG COM, ça permet de lire les codes défauts sans se faire enflé par ses enculés de garagistes
@Quotaf: prends bien un 12.12 sinon tu ne pourras pas supprimé les codes défauts. Et ne le mets surtout pas à jour.
@Ratapon: il y a des millions de tuto, le plus simple est de tapé 12.12 avec le modèle de ta voiture ;)
Tu peux demander un devis gratuit dans le garage-concessionnaire de la marque de ton véhicule normalement. Ensuite tu achètes la pièce à changer en question (oscaro) puis enfin tu fais le tour des garagistes pour savoir le prix de la pose.
@fork: Ouai, enfin là c'était 2 vis à changer. Du coup jm'en suis sentis capable. Jsuis un dingue. Et le devis VW, c'était un turbo à changer. Donc complètement à coté de la plaque.
Regarde autour de chez toi si tu n'as pas un garage associatif. Vu l'âge de ta bagnole, ce serait pas mal.
Ca fait quelques années maintenant que je suis adhérent (genre 40 boules à l'année), t'as tout le matos d'un pro à disposition, et moyennant quelques euro de plus, t'es coaché par un vrai garagiste sur place pour les trucs plus pointus. Couplé à Oscaro et la pelletée de tutos sur le net, tu t'en sors très bien tout seul dans 95% des cas à moindre frais.
J'y connaissais que dalle en mécanique et le gros avantage est que tu apprends à être autonome en mettant les mains dans la merde tout en ayant les bons conseils et le bon matos.
Surtout qu'un turbo ça se sent quand c'est mort! Plus de prise de tour, moteur qui chauffe a mort... Ça se détecté izi...
L'engin tout est bien qui finit bien!
Commentaire supprimé.
@TOUCARDINHO: "c'était juste le câble d'accélération qui était un peu comprimé et donc l'essence avait du mal à passée"
Hmmm ok
J'ai un pote mecano avec 2 ponts chez lui et tout le merdier, et sans deconner il a du me faire économiser 3x le prix de ma voiture depuis le temps.
Je compatis.
C'est assez frequent en +, mais maintenant, clairement, vive internet, sur les forum specialisé tu arrive vite a te faire une idée du souci sauf si c'est un truc vraiment special qui tombe jamais en panne normalement.
c'est un problème récurent chez VW le debimetre d'air , c'est des batards si il n'ont pas penser a ça directement.
Ah le débitmètre ! Je compatis, j'ai eu exactement le même problème, genre en montée plus rien, plus aucune puissance ! Après 5 min d'examen poussés par mon concessionnaire SEAT le verdict tombe :"C'est le turbo, il faut tout changer"; J'ai eu un doute comme toi haha et au final même cause, même résolution. Tu aurais même pu tenter le nottoyage du débimêtre, y'a une petite tige dedans, c'est elle qui s'encrasse et le désenclenche
Faut jamais écouter un garagiste surtout pour les ancienne, y'a un paquet de sites spécialiser ou plein de gens ont eu les même problèmes que toi. Quand tu va chez le garagiste tu lui dis que tu veux changer la pièce pas de faire le diagnostique.
Enfin : T'as acheter un diesel crève
Tu as une idée du nom de la pièce en photo pigeon?
Tu ne dois accéder à ce site que si tu as au moins 18 ans ou si tu as l'âge légal pour visionner ce type de matériel dans ta juridiction locale, l’âge le plus élevé étant retenu. En outre, tu déclares et garantis que tu ne permettras aucun mineur à d'accéder à ce site ou à ces services.
En accédant à ce site, tu acceptes nos conditions d'utilisation.