Le Kit carrosserie du projet Multipla de Vilebrequin : les premiers éléments.

@Stooff: ça fait du bien un peu de sincérité. de la connerie sans contrôle/censure comme beaucoup sur YT. c’est pas marketé et ils assument leur forçage, c’est pas politiquement correct et ça fait plastique je trouve. après on aime ou pas mais ils vont au bout du truc.

@petitechaise: Plastique ? (ça me fait penser à "faux" ou "synthétique" mais t'as dis le contraire juste avant, moi pas comprendre) A moins que tu ne veuilles dire superficiel.

@Stooff: plus d'1M€ en effet c'est pas rien et en quelques mois

@Stooff: Moi ce qui me gave le plus, ce sont leurs blague pipi caca quand ils rotent et pètent

@Amobilop: Moi c'est ce que j'aime !

@Stooff: justement, c'est les types très communs sur qui on peut s'identifier.

@Amobilop: Yuh-Gi-Ho

@Schloren: ils n'ont pas de complexes, ils assument leurs défauts, les pets et les rots (même si c'est parfois un peu too much) et aussi le fait qu'ils aient deux mains gauches, surtout Sylvain, qui est quasiment infoutu de fixer deux trucs ensemble correctement, mais qui le fait quand même. Je me dis qu'il n'a jamais joué au meccano ou même au Lego dans sa jeunesse.

@Stooff: Par contre leur vidéo sur Tesla et surtout la conclusion qui aborde la voiture électrique en général c'était décevant. On peut être fan du vroum vroum sans tomber dans les vulgaires préjugés.

@Siletic: Pour le coup je ne suis pas d'accord. On nous vend la voiture électrique comme un progrès et une amélioration de l'environnement alors que ce n'est clairement pas le cas.
Ils ne font que nuancer le discours prôné par l'Etat.

@Hantizzz: Flemme d'en dire +, une vidéo le fait à ma place : https://youtu.be/zjaUqUozwdc

@Siletic: Je vais essayer de tout regarder mais il y'a déjà certains points qui ne sont pas abordés (l'impact socio-économique de la création des batteries notamment).
Il passe aussi rapidement sur le coût de ce que je vois alors que c'est l'élément majeur. Peu de gens peuvent investir 35K dans une voiture, même si cela leur revient moins cher a la longue.

Là où je suis d'accord avec Vilebrequin, c'est que l'électrique n'est pas le miracle écologique qu'on veut bien nous faire croire. C'est juste un élément marketing de plus pour vendre.

@Stooff: je voulais dire « plaisir » !

@Siletic: C'est interessant, sauf qu'il parle pas du recyclage des batterie, il en parle dans sa video precedente, avec peu de chiffrage par vehicule.
Il part aussi sur une duré de vie "arbitraire" de 200k km, je pense qu'on manque encore de recul a ce sujet pour voir comment vieillisent les vehicules electrique.

@petitechaise: Putain de correcteur automatique !

@Pseudobligatoir:

Il n'y aura aucun soucis pour le recyclage des batteries, les VHU doivent être traités par des centres agrées et elles ne finiront pas dans la nature.

On manque nullement de recul, cela fait plus de 10 ans que certains véhicules électriques sont en circulation ( leaf, zoé ) et que cette chimie sur ces modèles tient au moins la dizaine d'années.
Si les constructeurs s'amusent à garantir 7 / 8 / 10 ans les batteries, c'est qu'ils sont relativement confiant.

On part sur du 200 000kms car il faut bien définir un point. On peut dire 300 000kms c'est pareil.
Une étude sur la dégradation des batteries en fonction du kilométrages chez Tesla :
https://electrek.co/2020/06/12/tesla-data-battery-degradation-limited-mileage-packs-equal/

Tu peux voir que l'on a un fort échantillonnage jusqu’à 320 000kms et pour la plupart des français, une voiture a ce kilométrage la, elle est déjà à la casse ...

@Subuxone: ", les VHU doivent être traités par des centres agrées et elles ne finiront pas dans la nature" Je parlais du cout carbone du retraitement.

Pour la limite des 200k km, c'est pas tellement l'usure de la batterie, mais des composants autour. T'as pas les meme data que tesla pour la zoé sinon?

"pour la plupart des français, une voiture a ce kilométrage la, elle est déjà à la casse" C'est pas tout a fait vrai, pas mal de voiture finisse dans des filiere d''export.

@Pseudobligatoir:
Quand on étudie l'impact, on prend le cycle de vie du produit.
Donc son démontage et recyclage est prit en compte dans l'impact carbone.
L'impact carbone de l'alu et de l'acier tout le monde s'en branle alors que c'est une vrai problematique.

Pour les composants autour, une voiture électrique est bien plus fiable qu'une voiture thermique.
Pas de boite de vitesse, peu de mécanisme en mouvement dans le moteur. L'architecture n'est que grandement simplifié.
Un moteur elec, un controlleur pour le moteur asynchrone, un bloc "chargeur" de batterie et une batterie.
Forcement certaines voitures sont plus complexe que d'autres mais on retrouve se phénomene sur les voitures termiques ( freine elec, gadjet en tout genre ... ).


Pour la zoe, c'est des batteries LG donc les specs sont connues :
http://queenbattery.com.cn/index.php?controller=attachment&id_attachment=109


Pour les batteries EASC des leafs :
https://pushevs.com/2018/03/20/nissan-leaf-battery-degradation-data-24-vs-30-kwh-batteries/
Je te conseil de lire le pdf.


Un VHU n'a rien a faire en afrique. Il doit être dépoluer sur place.
Les pieces détachées peuvent y aller.
https://www.ecologie.gouv.fr/vehicules-hors-dusage-vhu
En faire de l'export, c'est la pire des pollutions.


LCO – Lithium Cobalt Oxide (LiCoO2)
NCM - Lithium Nickel Cobalt Manganese Oxide (LiNiCoMnO2)

@Subuxone: si je peux me permettre ce sont pas des moteurs asynchrone qui eux sont triphasés

@PonypasTrany: Bien sur qu'il est ouvert, il est rare de pouvoir communique de façon constructive sur la voiture élec ....
Il est vrai qu'il existe des moteurs asynchrones et des moteurs synchrones.
La Zoé ne possedent pas d'aimant permanent et donc n'est pas dépendante du Néodyme.

Un contrôleur va se charger de transformer le courant d'entré DC pour alimenter les phases du moteurs.

@Wismerhill: ça fait cher en effet, mais ils expliquent bien le pourquoi du comment dans la vidéo, je trouve qu'il n'est pas extraordinaire, le pare-choc, et que la première version du tuning était plus jolie, mais on ne reconnaissait pas la laideur du Multipla et il fallait que ça reste un multipla.
Un Multipla boosté à 1000chevaux et tuné, mais un multipla toujours.

@Wismerhill: c'est pas plutôt 30k pour tout le kit ?

@Wismerhill: Visiblement c'est 30k pour l'ensemble.
Apres c'est des heures de taf, moule sur mesure et tout le merdier, et bien sur, tu paye le nom.

@Pseudobligatoir: si c'est le kit complet c'est déjà plus crédible,mais dans la video il n'a l'air que de parler uniquement du par choc

@Wismerhill: Il parle du prix d'une classe C pour le kit au complet. Donc +/- 60k pour l'ensemble.
Pour du sur mesure c'est pas déconnant.

@Nied: j'ai déjà fait faire une lame de par choc pour ma voiture en fibre elle aussi (celle d'origine n'existe plus) ,ç'a m'avais couter 60 euros venu d'une entreprise spécialisé en kit carrosserie automobile sportive d’Angleterre.
leur kit complet par choc avant/arrière + lame avant et latéral ça revient a 1500 euros.
c'est pas du sur mesure puisque crée pour une voiture déjà existante mais crée a la demande donc ça reste très limité il doivent pas en faire des centaines dans l’année,peut être même moins de 50 ou encore moins.
je suis certain qu'il pourrais faire la même chose pour moins de 10 000,alors oui ça serrais sans doute moins fait au centimètre prêt,mais franchement pour une voiture "proto" qui ne servira qu'a faire du spectacle et des burn y a il besoin d'avoir quelque chose d'aussi millimétré qu'une grosse voiture de luxe style bentley ou bugatti ?

@Wismerhill: Ah ben je te dis pas sur l'utilité et la finalité du truc. Mettre autant d'argent dans un proto qui va faire trois tours de piste et retourner au garage c'est un peu dommage.

Mais sur la technique, si ils ont crée une pièce unique, ça veut dire un master et un moule rien que pour eux ... en comptant la conception et la main d'œuvre ça justifie très bien le prix.
Surtout qu'ils ont pas demandé à Joe le clodo, ça aussi ça doit faire grimper la note.

@Nied: c'est bien ce que je dit,la facture grimpe inutilement a cause de la renommé de celui qui a crée le kit,alors que c'était pas forcement nécessaire.
prendre un pros qui ne se prend pas pour une "star" habitué a tafé sur des voitures de course ou de sport eux aussi savent crée des moules.

@Wismerhill: Oui, mais la base existai deja, pour faire un moule c'est sacrement plus facile, voir ils l'avait deja.
Et c'est ça qui coute cher en fait, la creation du moule.
Apres oui clairement c'est overpriced, ils on aussi payé le bling-bling, mais aussi le design.
Parce que de nos jour, clairement, avec l'impression 3D, la creation de moule est quand meme grandement facilité.

@Pseudobligatoir: je ne peut pas me répondre a moi même donc je le fait en te citant mais : qui sont ceux qui m’ont voté négatif a mon commentaire ? qu'il me donne des explication ? j'aimerais comprendre ? c'est interdit de s'interroger sur le prix du kit ? ou encore des fan aliéné par leur youtubeur qu'il ne faut surtout pas critiquer,y'en a beaucoup des comme ça.

@Wismerhill: "qui sont ceux qui m’ont voté négatif a mon commentaire ? qu'il me donne des explication ? "
Des cons.

@PunkyZlip:

@Stooff: Bon bha je vais le ban du groupe, comme ça problème réglé, on en parle plus.

@PunkyZlip:

@PunkyZlip: Il y a aussi un g/bagnole-becane mais tout le monde s'en fout !

Commentaire supprimé.

@LeoDaVinci:

@PunkyZlip: (mais tu modères pas le g/fun toi ?)

@Stooff: Non, mais le g/auto-moto oui.

Commentaire supprimé.

@PunkyZlip: c'est comme le groupe metal,mais tout le monde post dans le groupe musique leur groupe de metal,si bien qu'il n'y a plus que ça,du metal dans le groupe musique.
j'ai posté du metal dans le groupe metal j'ai eu 1 like en 2 jours,j'ai effacé de honte... je reposterais dans le groupe musique.

@PunkyZlip: Alea jacta est !