Retex après presque un mois avec une voiture électrique
Salut les chouals.
Ça fait presque un mois que je roule en voiture électrique, et j'aimerais vous faire un retex. L'idée n'est pas de convaincre les réticents ou de prêcher la bonne/mauvaise parole, juste de lister mon vécu.
Premier avantage: le confort de conduite. Le progrès est indéniable. La conduite à l'électrique est beaucoup plus douce et souple. Plus besoin de passer les vitesses, les démarrages en pente sont beaucoup plus faciles. En cas de besoin on peut accélérer comme un porc sans discontinuer. Moi qui conduis comme un papy et qui utilise énormément le frein moteur, c'est vraiment le top. Et le silence...c'est super agréable de ne quasiment plus rien entendre quand on roule.
Deuxième avantage: le prix du "carburant". J'avais estimé payer 4 à 5x moins cher, en fait c'est plutôt 10x. J'ai des bornes de recharge gratuites près de chez moi, du coup on charge gratuitement quasiment tout le temps. Pour l'instant j'ai parcouru ~800km et j'ai consommé ~8€ d'électricité chez moi.
"Inconvénient": j'ai dû installer une prise dédiée. J'ai choisi une prise renforcée, qui a l'avantage d'être bien moins chère qu'une wallbox et surtout qui ne nécessite pas l'intervention d'un électricien qualifié. La prise+discjoncteur différentiel dédié+énergie-mètre+ ~10m de câble -> ~230€. J'ai pu tout installer moi-même, rien de bien compliqué.
Troisième avantage: faire le plein chez soi. Ça a l'air de rien, mais c'est top. Surtout en ce moment. Pas de prise de tête, pas besoin de chercher une pompe ou de se demander si le carburant sera pas de mauvaise qualité parce que c'est une station de super marché. Maison -> prise -> affaire classée. Là aussi le confort est vraiment appréciable.
Concernant l'électricité: ma femme et moi faisons très attention à nos choix concernant l'environnement, la polution, etc. Dès que possible je compte passer d'EDF à un fournisseur d'énergie "verte". La WWF tient à cet effet une liste des meilleurs fournisseur (et surtout ceux qui sont vraiment honnêtes à ce sujet), ça facilite pas mal les choses. Vu ce qu'on consomme, je me demande si je vais passer du forfait standard (le même prix en permanence) à un forfait HP/HC. On verra dans les semaines à venir.
Vwalà, si vous avez des questions n'hésitez pas.
La bise sur vos culs.
Alors nous on doit se chauffer a 19 pour "économiser" mais monsieur ne paie pas son plein , bah bravo
Juste un truc, ne part pas d'EDF. Tu fais comme tu veux mais je déconseille fortement. En GWh produits EDF est de loin le plus vert entre le nucléaire, l'hydraulique et les ENR installées récemment.
Le forfait HP/HC est bien, c'est même étonnant que tu ne sois pas sur ça vu que c'est le forfait de base pour tout le monde.
@Suranovi: j'ai cette réflexion aussi. Et il me semble (à confirmer) que si tu quitte le tarif réglementé d'EDF tu peux dire au revoir au bouclier tarifaire.
@blackbird: https://www.lesechos.fr/industrie-services/energie-environnement/energie-iberdrola-resilie-des-milliers-de-contrats-delectricite-en-france-1782843
J'en ai vu des démarcheurs de cette entreprise et d'autres dire "oui bonjour, on vient mettre en place l'énergie verte" "on vient de la part de la mairie"
Des menteurs comme des arracheurs de dents
@Suranovi: le forfait HP/HC est presque impossible à rentabiliser depuis de nombreuses années, études à l'appui (Que Choisir pour ne pas les citer par exemple).
@Suranovi: @blackbird: Je rajouterai également que de partir d'EDF pour aller vers des "fournisseurs" alternatifs participent à l'augmentation fictive du prix de l'électricité. (Exceptés les vrais producteurs alternatifs qui ne consomment pas de l'Arenh)
@Pompemoaldar: Il n'y a aucun producteur alternatif qui est capable de produire ce qu'il vend en France. Surtout sur des énergies "vertes" qui ne sont pas pilotables.
@blackbird: J'étais chez "Oui elec" ou un truc du genre, n°1 de l'élec verte selon un classement greenpeace, tarifs corrects il y a un moment. Puis ils ont coulé ou se sont faits rachetés par "Mint" qui est aussi un grand groupe d'élec verte.
Il y a 1 mois ils m'ont gentiment demandé d'accepter de payer 45% en plus sur ma facture ou d'aller chez EDF. De base je passais de 136 chez Oui à 186 chez Mint avant cette augmentation, puis là c'était carrément fou.
Donc passage chez EDF offre "verte", 136e/mois.
Et en fait c'est EDF qui la produit l'élec issue du renouvelable ; ils la revendent aux fournisseurs privés comme ceux cités qui te la revendent ensuite... Tout ça pour permettre qu'il y ait pas de monopole sur le marché de l'énergie pour être en accord avec les réglementations européennes, qui sont pas adaptées à notre contexte d'ex-entreprise nationalisée donc en situation de monopole. Ce qui est stupide. Franchement, reste chez EDF...
Salut,
Tous les avis sont bon à entendre et j'apprécie de lire les retours d'expérience.
J'aime l'Automobile (ancienne) sans pour autant être un anti-électrique, je pense même que c'est une alternative qui à parfaitement sa place en usage citadin. Par contre, je suis nettement moins enjoué à me laisser croire que c'est la solution pour sauver le monde. (c'est ce qui est grosso merdo avancé par l'intelligentzia au dessus de nous.)
J'ai un gros faible pour l'Ami, outre sa bouille sorti d'un manga qui me fait délirer, pour moi c'est LA vrai voiture électrique qui a tout compris: il n'y a rien de superflue (même la prise, qui n'a rien de spécifique c'est un format classique mâle 220V) et parfaitement fait pour tourner en rond en ville.
On réfléchit sérieusement avec ma Josiane pour investir, afin de la fourguer également à la gamine qui pourra se rendre au collège avec.
Le seul truc qui me chagrine, mais qui est très subjectif, c'est justement ce que tu considères comme un premier avantage...en tant que bagnolard c'est justement ce qui manque une fois les 20 premières minutes d'amusement passé à bord d'une électrique.
@GoldenFist: "J'ai un gros faible pour l'Ami, outre sa bouille sorti d'un manga qui me fait délirer, pour moi c'est LA vrai voiture électrique qui a tout compris"
Je pense exactement la meme chose, c'est le chemin a suivre, back to basic, une voiture au final c'est un toit et 4 roue, et c'est fait pour t'emmener d'un point A a un point B. Et j'ai un peu (beaucoup) de mal avec le greenwashing et le discour ecologique a propos de voiture "electrique" qui font 2t avec tout un tas de merdasse a la con (comme les thermiques modernes)
@Pseudobligatoir: La même !
Et cette période de "fin d'abondance", venant s'ajouter aux promesses d'un monde d'après (qu'on attends toujours), me fait particulièrement rire gras tellement que c'est en contrindication avec les dogmes instaurés depuis plus de 20 ans.
Un fournisseur d'électricité verte... ces barres de rire !!
Non mais t'es sérieux !
Tu crois qu'il vient d'où le courant la nuit quand y'a pas de vent ? Et quand le nucleaire ne suffit pas le jus vient des centrales a charbon en allemagne. Même les eoliennes polluent avec leur socle en béton et leurs pales qu'on enterre parce qu'elles ne sont pas recyclable. Et tes panneaux solaires dont il a fallu extraire le sillicium dans 200 000 tonnes de terre puis filtrer puis transporter et transformer et qu'il faudra recycler ou bruler... sans parler de tes batteries de voiture.
Sérieusement, roule élec si ça te chante mais ne va pas te prendre pour un écolo.
J'allais dire en effet de faire attention a ton futur fournisseur, car la plupart qui se disent verts c'est "on vous promets d'injecter dans le réseau X% de jus qui a été fait proprement" mais bon c'est un peu biteux
@Beardy: Ils sont tous comme ça et ça ne peut pas fonctionner autrement. Je bosse en plein dans ce domaine. Les producteurs doivent injecter une quantité égale à la consommation de leurs abonnés.
La source de l'énergie est très variable mais c'est très souvent résumé à: une installation "verte" qui produit quelques MWh et le reste est racheté à EDF à tarif préférentiel forcé par l'état et revendu au particulier.
@Beardy: je me suis planté, c'est Greenpeace qui a fait l'étude des fournisseurs. -> https://www.greenpeace.fr/ecolo-watt-comparatif-ecolo-fournisseurs-delectricite/
@blackbird: sur "l'étude" : EDF : 4.9/20.
Ahahah quel scandale...juge et parti c'est parfait ça. Oublie les études de Greenpeace sur l'électricité verte c'est pipé d'avance ils sont full anti nucléaire sans aucune argumentation valable.
@Nibbler: en effet. Je me suis servi de leur comparatif (qui n'est plus en ligne malheureusement) pour avoir une idée, mais à la base je suis pro-nucléaire (et aussi pro-mix avec un max de renouvelable). De toute manière, pour l'instant il n'existe pas d'autre moyen de produire autant et avec une telle flexibilité.
Très hâte de passer à l’électrique, mais à priori ce sera pas avant 2-3 ans mini pour moi
Quelques questions :
- Quel modèle et pour quel prix d'achat (ou LLD) ?
- Quelle autonomie avec chauffage et phare?
- Temps de charge?
J'hésite à franchir le pas lors du prochain achat... D'un côté on nous dit attention à ne pas trop utiliser d'électricité et de l'autre foncez vers les voitures électriques, je crains un problème dans les années à venir !
@LaBonine:
- mégane e-tech elecrtique, 46k, achat à crédit
- 450 WLTP, j'ai pas encore testé toutes les conditions.
- ça dépend de la borne. La voiture fait 60kWh, si tu charges de 0 à 100% avec une prise de 3.7kW t'en as pour 18h. Mais en temps normal ça n'arrive jamais.
@blackbird bordel 46k ! A quel moment tu as réussi à te convaincre de mettre cette somme dans une voiture "standard" qui as déjà perdu de sa valeur juste en sortant de la concession ? C'est vraiment pas ironique. J'arrive juste pas à comprendre les gens comme toi qui sont près à débourser des sommes folles dans un véhicule qui vaudra à peine la moitié au bout de 3 ans... Investir dans un véhicule qui rapporte (utilitaire) ok.
Investir dans un véhicule de collection/d'exception ok.
Mais là waouh!
@Grooland: Les meganes 3 et 4 qui sont les meilleurs voitures FR des dernières années, et dans les meilleurs mondiales dans le segment.
Mais c'est pas grave, on va continuer de chier sur Renault, tout comme Citroen et Peugeot en disant que c'est de la merde alors que ce sont des très bons constructeurs, tout en étant content d'acheter allemand le modèle équivalent 10k€ plus cher, pour avoir le même intérieur qu'il y a 15 ans.
@Spara: la Mégane 3 la plus réussie ? La 4 pourquoi pas. Mais la 3 est une pure merde... faut arrêter le chauvinisme ...
@Senten: Moi je comprends pas pourquoi on parle de perte de valeur directement quand on achète une voiture neuve. On est content de répéter ce truc à chaque fois, je crois que mon gosse de 3 ans sait maintenant lui aussi qu'une voiture perd la moitié de sa valeur après achat.
Et après?
T'achètes forcément un bien pour le revendre ou pour sa valeur complètement abstraite après achat? Tu sais expliquer?
@Senten: C'est une perte sèche si tu cherches à revendre uniquement, non?
Perso si j'achète une voiture c'est pas pour ça, c'est pour rouler avec sans me soucier du prix qu'elle coûte quand je rentre dedans.
Que sa valeur baisse après c'est plutôt le prix de départ qui me gènerait que la décote du coup. Fin ouais je capte pas l'idée de toujours rabâcher qu'une voiture neuve perd de sa valeur directement après l'achat, un vêtement c'est pareil c'est pas pour ça que j'achète mes fringues sur vinted..
@jeanluc je vois pas ce que tu ne comprends pas, si tu comprends pas le mot "perdre" alors tu vas peut-être comprendre le mot "économiser" :
Si tu achètes la même voiture mais ne serait-ce qu'avec 2k kilomètres tu vas déjà facile économiser 4k €.
Alors si tu achètes ta voiture avec 60k kilomètres et 3ans de vie (neuve en soit) tu vas facilement économiser 15 voir 20k pour le même véhicule. Tu dis que le prix de départ te gênerait plus que la décote, mais en soit c'est exactement la même chose si tu regardes.
@timmylamoule: Donnes moi les équivalents avec un aussi bon rapport qualité prix et je veux bien en débattre.
@Senten: Je capte que la voiture perd de la valeur. Je capte pas qu'à chaque moment de la vie d'une voiture on s'interroge sur sa valeur. Je trouve qu'on y met beaucoup trop d'importance.
Merci pour ce retour de qualité, je conduis un kangoo elec de temps en temps et debout sur l'accélérateur c'est compliqué les insertions sur voie rapide. La tienne accélère au dessus de 90km/h?
@Jeffrey: alors oui, elle est bridée à 160km/h mais ça perso je m'en fous. Par contre elle fait 220ch, donc oui, pas de souci avec l'accélération.
Commentaire supprimé.
Une petite question, vu que tu trouves pas mal de borne de recharge, c'est que tu dois être un vrai citadin, comment envisages tu tes futurs vacances loin de la ville ? Est ce que tu penses être restreint de ce côté la ?
Comment tu fais pour dire faire attention à l'environnement, et aller rouler à motos pour le plaisir ? C'est antinomique . A moins que ta conscience écologique ne se résume qu'a celle de l'électricité.
Intéressant retour, qui demande d'avoir une maison ou un garage. Tu as oublié d'inclure le prix de la voiture dans l'inconvénient.
Du coup ma seule question ne te concerne pas, un retour sur une électrique en occasion.
Merci pour le retour,
Quel poids la voiture elec?
Car au dessus d'un certain poids, il faut savoir que la voiture elec pollue plus au cours de son cycle de vie qu'une thermique.
@newfagvIHPAfDT2: Non, c'est faux ?
Si tu parles du poids de la voiture qui fait qu'elle consomme plus de KWH, c'est faux parce que l'énergie produite pour la recharger provient en France majoritairement du nucléaire.
Si tu parles du poids de la voiture qui fait que lors du freinage les pneus s'usent plus vite et créent des microparticules dans l'air, c'est encore faux: les technologies sur les voitures électriques en développement (et déjà actuelles) permettent une option assez utile et économique/écologique: lorsque tu relâches l'accélérateur, la voiture "freine" sans vraiment freiner, elle ne fait qu'utiliser l'inertie de la voiture pour produire de l'électricité en rechargeant la batterie. Alors évidemment le gain d'énergie est infime mais il permet de ne pas avoir à utiliser ses vrais freins et tout ce s'en suit. D'ailleurs la "puissance" à laquelle l'inertie est réduite est réglable notamment sur les Tesla, pour ceux qui veulent que ça réduise pas ou beaucoup la vitesse lorsqu'on relâche l'accélérateur. C'est d'ailleurs ce qui est utilisé lors de la conduite automatique avec le régulateur de vitesse.
PS: je suis certain qu'ils peuvent le mettre sur les voitures thermiques, un ingénieur automobile m'en avait parlé il y a quelques mois
@Hilidan: Non c’est tout a fait vrai, mais tu vas trop loin dans ton raisonnement.
C’est juste qu’une « grosse » electrique a besoin d’une grosse batterie et que miner les minerais nécessaires pour construire ces batteries pollue énormément (en CO2, mais pas que).
Et passé une certaine quantité de minerais, la voiture pollue plus (en CO2) a sa fabrication et durant sa vie qu’une voiture thermique durant sa construction et ses 200k kilometres.
Et ces calculs sont basés sur l’electricité très décarbonnée Francaise. Je crois que passé 2 tonnes la voiture elec pollue + qu’une voiture thermique du meme poids.
C’est pire ailleurs, en allemagne par exemple la voiture electrique pour limiter l’emprunte carbone, c’est un non-sens vu l’origine de leur électricité, meme pour une petite voiture.
Sur le sujet je t’invite a lire les travaux du shift Project de Jancovici
@newfagvIHPAfDT2: Je m'étais renseigné et plusieurs études conjointes de différents pays avaient établis que toutes pollutions confondues, une voiture électrique en France (fabrication, import des matériaux, usage, durée de vie, recyclage... donc pas juste utilisation, l'après-vie aussi, le problème des batteries etc) pollue 4 à 5 fois moins qu'une voiture thermique de même poids, et que peu importe le poids de la voiture électrique la pollution engendrée par la production des plus grosses batteries restaient bien inférieures à celle engendrée par les voitures thermiques.
Je vais voir le truc de Jancovici je connais pas
Edit: T'as pas un lien ? Je trouve aucun travail sur les voitures électriques sur le site du Shift Project
@Hilidan: En fait il faut aller voir la FAQ voiture électrique de "Carbone 4", de jancovici (j'ai confondu avec son shift project)
@Hilidan: qu'une voiture thermique de même poids C'est un peu biaisé ça, puisque une voiture de gamme "equivalente" est systematiquement + lourde en electrique a cause des batteries.
@newfagvIHPAfDT2: J'ai tout lu, et ils ne parlent pas du poids de la voiture qui polluerait plus parce qu'une grosse batterie polluerait + qu'une thermique.
Dès le début, on a d'ailleurs ça:
"Produire une voiture électrique émet plus de gaz à effet de serre (CO2e) que son équivalent thermique, c'est avéré, essentiellement du fait de la fabrication des batteries. Ce serait un problème pour le climat si ce CO2e excédentaire n'était pas plus que largement compensé par les réductions d'émissions à l'usage. Or, c'est bel et bien le cas puisque sur sa durée de vie en France, une voiture électrique émet globalement 3 à 4 fois moins de CO2e que son équivalent thermique. En fait, la question est mal posée et sert surtout par sa sémantique à décrédibiliser le véhicule électrique."
Je sais pas où t'as lu ton info, mais ça me semblait bien contraire à toutes les études que j'avais pu lire
@Hilidan: La question de la pollution selon le poids, c’est abordé en chiffres dans la BD « un monde sans fin ».
Un SUV electrique de 2t pollue plus durant son cycle de vie qu’une thermique classique.
@newfagvIHPAfDT2: Bah tu m'excuseras j'espère je suis pas trop chaud pour acheter une BD à 22€ pour lire quelque chose que t'as déjà dit ici du coup
En partant de ça, le seul auteur de cette BD qui en sache quoi que ce soit c'est évidemment pas le dessinateur mais Jean-Marc Jancovici et je préfèrerais croire toutes les études sérieuses qui ont été faites sur la question plutôt que l'avis de Jancovici sur cette question là, peu importe à quel point je le respecte et l'estime.
Merci pour l'info
je cherche encore ma voiture électrique idéale (je l'ai d'ailleurs peu etre trouvé aujourd'hui (https://www.citytransformer.com/) et il va donc falloir attendre que ca se développe ce genre de petite voiture
@KnaKlva: limité a 45km (pas de péri-urbain), puissance trop juste pour les fortes montées
"Dès que possible je compte passer d'EDF à un fournisseur d'énergie "verte"."
Mange tes morts.
Encore un FDP qui veux se donner bonne conscience.
J'ai failli passer a l'électricique il y a quelques mois .
Je sais très bien que c'est de la merde niveau ecologie mais les avantages fiscaux semblait intéressant.
Apres calcul j'economisais 3000 euros par ans ( 120km/jour)
Le truc c'est que la batterie passes pas en garanti si tu conserve au moins 70% de l'autonomie de base....
Bref tu vas saigner quand le bouclier tarifaire va sauter.
La derniere partie sur EDF m'a fait sourire.
Pour le reste tant mieux pour toi si tu y trouve ton compte. Changement de batterie dans combien de bornes ?
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