apprendre à piloter

@Gorthina: j'apprend :D http://www.techniques-pilotage.fr/avancees-rallye-auto/2-techniques-avancees-mains-sur-le-volant.html

@KsiiKsii: ahah quand j'ai vu la phrase les freins d'origine , un pilotage sportif risque de les abimés . j'ai levé les sourcils ... ahah

@BABARR: oui voila c'est pour pouvoir mieux réagir et ne pas la planter dans le fosser : je pensais me payer un stage de pilotage sur traction

@feiho: ton commentaire ma fait réfléchir mais le double débrayage soulage la boite de transfert ( donc fait durer la mécanique) et j'aimerais un peu savoir contrôler une traction pour ne pas la planter dans le fossé si il y a un imprévu :)

@Bobolmo: mais je comprends, mais prends toi une super 5 gt ou tout autre petit bolide fait pour ça, c'est con de foirer une pièce de collec... (cherche sur leboncoin, y'en a tout simplement pas...)

@feiho: oui c'est sur mais je n'ai pas encore de salaire donc ce sera pour plus tard :)

@Bobolmo: boite de transfert ? c'est sur les 4x4 ça !

@Albinozator: je sais pas je suis pas mécano mais j'ai lu ça sur plusieurs forum :/

@Albinozator: boite de vitesse !!! autant pour moi

@Bobolmo: Sur les traction tu as la boite avec le différentiel intégré, sinon pour en revenir au sujet c'est qu'une voiture comme ça n'est pas fait pour une conduite "sportive", trouve une ptite voiture des années '90 qui ne pèsent rien avec un moteur essence du style 205 rallye ça t'apprend bien avec le train arrière un peu joueur, et avant de toucher au moteur pense que la liaison au sol et aussi importante donc ça passe par des bons pneus, amortisseurs... après pour tirer dans les rapports attend que la voiture soit a sa température de fonctionnement puis la tu peux commencer a tirer dedans progressivement

@Albinozator: je sais pas quoi répondre à ça XD tu a raison

@feiho: Un GT ça commence a couter une petite fortune :)

@BABARR: on est d'accord! vaut mieux la retaper, elle va bientot valoir de l'or^^

@GruMble: pourquoi sur routes mouillées particulierement ?

@Bobolmo: Me souviens pas du nom de ces stages. Ca t'apprend à anticiper toute situation et à être bien réactif. Donc le talon pointe tu gères bien.

@GruMble: un ami ma conseillé un circuit terre aussi :/ mais je ne sais pas quoi en penser

@Bobolmo: Vois avec ton assurance, certaines offrent des stages de perfectionnement a la conduite pour les jeunes permis ;)

http://www.axaprevention.fr/applications-services/Pages/stage-bonne-conduite.aspx

@SgtMcPherson: oh merci :O

@Saddam: merci :) tu as bon gout ;)

@tyuiop: oui ben chacun son niveau hein :)

@Bobolmo: nan mais je dis pas que c'est pas dur, je dis juste que c'est pas du pilotage tel que tu sembles en parler, c'est utile sur les vieux camions militaires dans les années 80 et les vieilles voitures, mais pas sur un circuit

@tyuiop: ah ok, et le "talon pointe" ?

@Bobolmo: ah ca pour le coup c'est du pilotage circuit pur et dur, notamment si tu tentes le drift, c'est tres utile pour maitriser tes derives

@tyuiop: mais c'est dur a apprendre :/

@Bobolmo: essaye de faire des stages, au moins une fois de drift, de conduite sur glace/route mouillées, c'est tres instructif

@tyuiop: ouaip je suis en train de comparer les prix :)

@Medo08: oui mais j'ai un certains budget :D

Commentaire supprimé.

@Medo08: ah d'accord

@OniTenkul: en fait je parle de la température moteur : la jauge monte a peine au quart du cadran après 1/2 heure de conduite

@Bobolmo: Oui ba apres 30 mins t'as largement de quoi y aller ! Ca ne met pas longtemps a chauffer un moteur le tout c'est d'y aller progressivement.
Apres pour ceux qui disent qu'il ne faut pas abîmer l'auto en roulant vite. Tu peux rouler vite en étant respectueux de la mécanique . Alors c'est sur tu l'useras moins si tu roules comme un pépère mais après c'est du manque de respect pour la voiture :p Le tout c'est d'être sérieux sur l'entretien !

@OniTenkul: ok, le garagiste me conseil de faire la vidange tous les 5k km avec du 10w40

@Bobolmo: Tout les moteurs n'ont pas la même température de fonctionnement et tu ne donnes pas d'indications quand aux graduations de ton cadrant (les °C).
Aussi ton cadrant ne doit être qu'un cadrant qui donne la température du liquide de refroidissement et pas celle de l'huile (où la température monte moins vite)

@Bobolmo: oui apres je connais pas assez cette voiture en particulier mais 5k km ca me semble bien, tu prends pas de risque.

@OniTenkul: :)

@SgtMcPherson: ah d'accord merci :)

@SgtMcPherson: t'inquiet il sont neufs ;)

@Bobolmo: Neuf ou pas, dans les pneus t'as a boire et a manger... ^^

@SgtMcPherson: michelin est une valeur sur nn ?

@Bobolmo: En principe oui, mais si tu as pris du bas de gamme, c'est pas le même genre de gomme que les milieux ou haut de gamme ;)

Après comme dit sur d'autres commentaires, avant de vouloir vraiment "attaquer", apprends a connaitre les limites de ta voiture. Le mieux pour ça, un centre routier désert ou un parking de supermarché un dimanche.
Tu fais du slalom, du freinage d'urgence en ligne droite, en virage etc etc...

Commentaire supprimé.

@Bobolmo: Je dirais même si tu ne prévois pas de faire des milliers de bornes, d'acheter des semi-slick type toyo 888 ou des federal 595 (qualité prix au top)

@OniTenkul: et bien il faut voir le budget aussi ;)

@Bobolmo: C'est sur il doit y en avoir pour 350 euros montage compris mais comme dit plus haut c'est la seul chose qui te relie à la route (normalement) et c'est une des choses les plus importantes. Entre des pneus route et semi slick la différence est enorme !

@OniTenkul: effectivement :)

@Bobolmo: tu as combien d'années de conduite ?

@rejossua: cela ce compte en mois :D