Chargement...
Menu Groupes

Première moto

Bonjour !

Avec un ami nous avons décidé de passer le permis moto pour partir voyager sur les routes.

Évidement nous avec le permis A2 nous pourrons piloter seulement des motos de 47.5 cv maximum et nous sommes intéressé par la Honda shadow 600.

Quelqu'un en à déjà conduit une ? Est elle fiable ?
J'ai lu que l'autonomie est un peu faible, existe t'il des réservoir plus gros qui peuvent être installé dessus ?
Peut on voyager en custom ? n'est ce pas trop dur pour le dos ?
J'ai vu qu'elle sont beaucoup moins cher en Belgique, mais est ce rentable d'acheter à l'étranger ?

Merci d'avance et bonne fêtes !
Première moto
Bons Plans
Connectez-vous ou ouvrez un compte pour poster un commentaire.
feiho
m
ecoute pas les goldorak fan, un custom c'est fait pour bouffer de la route.
PAR CONTRE la shadow n'a quasiment pas evolué en 30 ans, le 600 n'est pas un foudre de guerre mais suffisamment souple pour envisager les routes de montagnes et doubler dereinement. la suspente arrière est très bien a condition que tu ne fasses pas le quintal, par contre le train avant est bof, fourche ultra souple pouvant induire un leger louvoiement a vitesse soutenue, et freinage moyen.
apres l'autonomie, c'est un custom hein! apres tu peux toujours trouver des reservoirs adaptables de plus grande capacité.
oublie pour le moment l'achat à l'etranger ou pas, même dans l' ue, la paperasse inutile reste un frein.
dans les beaux custom tu as plus oldschool 80/90, pas cher et sympa, les suzuki 750/800 intruder etaient les reines, ou les kawa vulcain
Bobolmo
op
@feiho: merci pour ce commentaire instructif :). Qu'est ce que tu entend par louvoiement ? j'ai juste conduit une honda cb500f et une yamaha et je n'ai jamais ressenti ce genre de chose.
feiho
m
@Bobolmo: la fourche peut se "tordre" très legerement, rien de bien mechant, en gros en cas de gros coup de freinage ou un nid de poule ta fourche peut prendre 1° ou 2 dans le sens inverse et te rendre une mauvaise sensation de "glissade" au guidon, faut s'y faire, c'est du à la faible epaisseur de la fourche donc peu rigide
@Bobolmo: Le louvoiement c'est quelque chose qui entraine une "ondulation" du chassis de la moto. Ca arrive sur les motos lourdes ou dont le chassis manque de rigidité, ça se retrouve très peu de nos jours (mais y a eu ce problème sur la Honda Pan European)
edit : C'est un truc différent du guidonnage
@feiho: Est-ce que le modèle VT750C (c'est la limite avec le A2) est mieux que la 600

Et est-ce que toutes les shadow ont le même "problème " de raclées quand on se penche un peu trop ?
https://www.youtube.com/watch?v=xoneH8AkEbM&t=177s 3.16
Bobolmo
op
@MrPeanutButter: ok je vois, oui le guidonnage je vois ce que c'est :)
Bobolmo
op
@feiho: d'accord,si on peut rouler quand même ça va
feiho
m
@agyr09: tu auras un peu plus de couple, non negligeable, mais plus de conso pour le coup, si tu es jeune conducteur je ne vois pas vraiment l'interêt,à moins que vous partiez chargés comme des mules ou avec un passager.
feiho
m
@MrPeanutButter: my bad et merci pour la correction, même si les deux sont présentes sur ces becanes "d'un autre âge"
partir en voyage avec un custom, c'est un coup a etre degoute de la moto...
Bobolmo
op
@mathounet: ah ? tu peux développer s'il te plait ?
@Bobolmo: Le custom c'est pas très confortable, les suspensions ont peu de débattement, les selles sont basiques et la protection contre le vent est inexistante. Y a des qualités sur les customs (en particulier si tu aimes la belle mécanique) mais pas en ce qui concerne le voyage.
Bobolmo
op
@MrPeanutButter: ah je vois, le truc c'est que j'adore les belles mécaniques :)
@Bobolmo: Je te comprends, moi aussi j'essaye de me trouver une moto en A2 mon coeur va vers les vieilles Jap' comme la CX400 mais la raison me dit de prendre un bon trail utilitaire (plutôt V strom)
feiho
m
@MrPeanutButter: t'es pas souvent monté sur un custom toi.
c'est vrai qu'on voit enormement de grand groupe de conducteurs de trails, parfois par centaine d'un coup, assis fierement en poireau comme sur un scoot de livraison, arborant fierement leurs blousons fluo en goretex et leur casques integraux avec bluetooth integré pour ecouter cherie fm...
à prejugés, préjugés et demi....
Bobolmo
op
@MrPeanutButter: très belle moto, je rêve d'une cb400f de 1975,76 ou 77. Le problème c'est que je suis tout petit :D 1m68 (attention j'ai aucun problème relever une moto de 200 kilos) mais je pense que ça va être chaud de trouver un trail pour ma taille :/
@feiho: Non, c'est vrai je suis plutôt attiré par le trail pour l’aspect pratique (et c'est vrai que j'ai un casque intégrale et un blouson étanche) mais j'aime aussi l'aspect polyvalent, le fait de pouvoir aller sur les pistes en foret avec ces grosses machines (c'est pour ça que j'adore les KTM adventure)
Bobolmo
op
@MrPeanutButter: et avoir une moto robuste ! :)
@Bobolmo: Beaucoup utilise des selles creusée, d'autre ont carrément des kits de rabaissement, mais faut savoir aussi que certaines moto sont plus étroites (comme la Versys) afin de faciliter l’arrêt
Bobolmo
op
@MrPeanutButter: pratique ça merci :)
@Bobolmo: bon, je crois que tout a été dis, ca dépend de combien de km tu veux faire mais avec un gsxf (sport-gt, bcp plus confortable qu'un custom), le périple de 2000km dans la semaine m'avait bien attaque fesse + dos
Bobolmo
op
@mathounet: ok, je ne sais pas encore. Après rien ne m'empèche de changer de moto au bout d'un certain temps je pense
Oublie le custom, le trail c'est la vie, par toute saison, par tout les temps. T'as par exemple la Versys (axés fun), la V-strom (le trail à papa bon à tout faire) , le CB500X (sortie cette année), la Tiger800 (un des rares trail 3 cylindres) et même le top du luxe la KTM Adventure 1090, toute disponible en A2 !
Bobolmo
op
@MrPeanutButter: ok, après j'ai pas un budget ouf donc je pensais prendre une ''vielle'' moto
@MrPeanutButter: Est-ce qu'il existerais de bonne moto pour le voyage type Harley ou Shadow ?
@agyr09: Y a des customs confortables mais c'est justement ce confort qui fait vite monter les prix, après y a la solutions d'ajouter des pièces comme une selle confort, une bulle mais sa dénature beaucoup sur un custom (contrairement a un trail ou une GT)
@feiho: C'est bien le trail, qu'est ce qui te déplais ?
feiho
m
@MrPeanutButter: c'est moche, c'est haut,c'est pour les mecs qui roulent en monospace le reste de l'année.
@feiho: Je trouve beaucoup de trail moche dont ma Varadero et le V strom aussi d'ailleurs (en revanche les trails typés rally comme l'Africa Twin et KTM adventure sont magnifiques à mes yeux). Mais sur ma moto moche, je roule tout les jours et toute l'année sans problème, je charge mon sac dans le top case et je vais à la fac pour pouvoir faire des études et ensuite acheter un monospace.
feiho
m
@MrPeanutButter: et je faisais de même sur mon 850 t3 cafra
@feiho: Respect, rouler l'hiver là dessus c'est un challenge
feiho
m
@MrPeanutButter: faut pas deconner, et puis sur un engin de 82 les pneus sport ça fait moches,donc les bon vieux mixtes sur de l'Akront ça bouge pas! faut juste eviter les lignes blanches....
et pusi honnetement, à l'époque j'étais en provence,donc l'hiver hein... c'est pas comme ici en savoie...
Autres
Chargement...
Chargement...
Chargement...
J'accepteCe site utilise des cookies pour vous assurer d'obtenir la meilleure expérience sur notre site. En savoir plus