Première moto

Bonjour !

Avec un ami nous avons décidé de passer le permis moto pour partir voyager sur les routes.

Évidement nous avec le permis A2 nous pourrons piloter seulement des motos de 47.5 cv maximum et nous sommes intéressé par la Honda shadow 600.

Quelqu'un en à déjà conduit une ? Est elle fiable ?
J'ai lu que l'autonomie est un peu faible, existe t'il des réservoir plus gros qui peuvent être installé dessus ?
Peut on voyager en custom ? n'est ce pas trop dur pour le dos ?
J'ai vu qu'elle sont beaucoup moins cher en Belgique, mais est ce rentable d'acheter à l'étranger ?

Merci d'avance et bonne fêtes !

Première moto
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anonyme
anonyme
8 ans

ecoute pas les goldorak fan, un custom c'est fait pour bouffer de la route.
PAR CONTRE la shadow n'a quasiment pas evolué en 30 ans, le 600 n'est pas un foudre de guerre mais suffisamment souple pour envisager les routes de montagnes et doubler dereinement. la suspente arrière est très bien a condition que tu ne fasses pas le quintal, par contre le train avant est bof, fourche ultra souple pouvant induire un leger louvoiement a vitesse soutenue, et freinage moyen.
apres l'autonomie, c'est un custom hein! apres tu peux toujours trouver des reservoirs adaptables de plus grande capacité.
oublie pour le moment l'achat à l'etranger ou pas, même dans l' ue, la paperasse inutile reste un frein.
dans les beaux custom tu as plus oldschool 80/90, pas cher et sympa, les suzuki 750/800 intruder etaient les reines, ou les kawa vulcain

Bobolmo
BobolmoHonda
8 ans

merci pour ce commentaire instructif :). Qu'est ce que tu entend par louvoiement ? j'ai juste conduit une honda cb500f et une yamaha et je n'ai jamais ressenti ce genre de chose.

anonyme
anonyme
8 ans

la fourche peut se "tordre" très legerement, rien de bien mechant, en gros en cas de gros coup de freinage ou un nid de poule ta fourche peut prendre 1° ou 2 dans le sens inverse et te rendre une mauvaise sensation de "glissade" au guidon, faut s'y faire, c'est du à la faible epaisseur de la fourche donc peu rigide

GeneralEcologie

Le louvoiement c'est quelque chose qui entraine une "ondulation" du chassis de la moto. Ca arrive sur les motos lourdes ou dont le chassis manque de rigidité, ça se retrouve très peu de nos jours (mais y a eu ce problème sur la Honda Pan European)
edit : C'est un truc différent du guidonnage

agyr09
agyr09
8 ans

Est-ce que le modèle VT750C (c'est la limite avec le A2) est mieux que la 600

Et est-ce que toutes les shadow ont le même "problème " de raclées quand on se penche un peu trop ?
https://www.youtube.com/watch?v=xoneH8AkEbM&t=177s 3.16

Bobolmo
BobolmoHonda
8 ans

ok je vois, oui le guidonnage je vois ce que c'est :)

Bobolmo
BobolmoHonda
8 ans

d'accord,si on peut rouler quand même ça va

anonyme
anonyme
8 ans

tu auras un peu plus de couple, non negligeable, mais plus de conso pour le coup, si tu es jeune conducteur je ne vois pas vraiment l'interêt,à moins que vous partiez chargés comme des mules ou avec un passager.

anonyme
anonyme
8 ans

my bad et merci pour la correction, même si les deux sont présentes sur ces becanes "d'un autre âge"

mathounet
mathounet
8 ans

partir en voyage avec un custom, c'est un coup a etre degoute de la moto...

Bobolmo
BobolmoHonda
8 ans

ah ? tu peux développer s'il te plait ?

GeneralEcologie

Le custom c'est pas très confortable, les suspensions ont peu de débattement, les selles sont basiques et la protection contre le vent est inexistante. Y a des qualités sur les customs (en particulier si tu aimes la belle mécanique) mais pas en ce qui concerne le voyage.

Bobolmo
BobolmoHonda
8 ans

ah je vois, le truc c'est que j'adore les belles mécaniques :)

GeneralEcologie

Je te comprends, moi aussi j'essaye de me trouver une moto en A2 mon coeur va vers les vieilles Jap' comme la CX400 mais la raison me dit de prendre un bon trail utilitaire (plutôt V strom)

anonyme
anonyme
8 ans

t'es pas souvent monté sur un custom toi.
c'est vrai qu'on voit enormement de grand groupe de conducteurs de trails, parfois par centaine d'un coup, assis fierement en poireau comme sur un scoot de livraison, arborant fierement leurs blousons fluo en goretex et leur casques integraux avec bluetooth integré pour ecouter cherie fm...
à prejugés, préjugés et demi....

Bobolmo
BobolmoHonda
8 ans

très belle moto, je rêve d'une cb400f de 1975,76 ou 77. Le problème c'est que je suis tout petit :D 1m68 (attention j'ai aucun problème relever une moto de 200 kilos) mais je pense que ça va être chaud de trouver un trail pour ma taille :/

GeneralEcologie

Non, c'est vrai je suis plutôt attiré par le trail pour l’aspect pratique (et c'est vrai que j'ai un casque intégrale et un blouson étanche) mais j'aime aussi l'aspect polyvalent, le fait de pouvoir aller sur les pistes en foret avec ces grosses machines (c'est pour ça que j'adore les KTM adventure)

Bobolmo
BobolmoHonda
8 ans

et avoir une moto robuste ! :)

GeneralEcologie

Beaucoup utilise des selles creusée, d'autre ont carrément des kits de rabaissement, mais faut savoir aussi que certaines moto sont plus étroites (comme la Versys) afin de faciliter l’arrêt

Bobolmo
BobolmoHonda
8 ans

pratique ça merci :)

mathounet
mathounet
8 ans

bon, je crois que tout a été dis, ca dépend de combien de km tu veux faire mais avec un gsxf (sport-gt, bcp plus confortable qu'un custom), le périple de 2000km dans la semaine m'avait bien attaque fesse + dos

Bobolmo
BobolmoHonda
8 ans

ok, je ne sais pas encore. Après rien ne m'empèche de changer de moto au bout d'un certain temps je pense

GeneralEcologie

Oublie le custom, le trail c'est la vie, par toute saison, par tout les temps. T'as par exemple la Versys (axés fun), la V-strom (le trail à papa bon à tout faire) , le CB500X (sortie cette année), la Tiger800 (un des rares trail 3 cylindres) et même le top du luxe la KTM Adventure 1090, toute disponible en A2 !

anonyme
anonyme
8 ans

eurk

Bobolmo
BobolmoHonda
8 ans

ok, après j'ai pas un budget ouf donc je pensais prendre une ''vielle'' moto

agyr09
agyr09
8 ans

Est-ce qu'il existerais de bonne moto pour le voyage type Harley ou Shadow ?

GeneralEcologie

Y a des customs confortables mais c'est justement ce confort qui fait vite monter les prix, après y a la solutions d'ajouter des pièces comme une selle confort, une bulle mais sa dénature beaucoup sur un custom (contrairement a un trail ou une GT)

agyr09
agyr09
8 ans

ok merci ^^

GeneralEcologie

C'est bien le trail, qu'est ce qui te déplais ?

anonyme
anonyme
8 ans

c'est moche, c'est haut,c'est pour les mecs qui roulent en monospace le reste de l'année.

GeneralEcologie

Je trouve beaucoup de trail moche dont ma Varadero et le V strom aussi d'ailleurs (en revanche les trails typés rally comme l'Africa Twin et KTM adventure sont magnifiques à mes yeux). Mais sur ma moto moche, je roule tout les jours et toute l'année sans problème, je charge mon sac dans le top case et je vais à la fac pour pouvoir faire des études et ensuite acheter un monospace.

anonyme
anonyme
8 ans

et je faisais de même sur mon 850 t3 cafra

GeneralEcologie

Respect, rouler l'hiver là dessus c'est un challenge

anonyme
anonyme
8 ans

faut pas deconner, et puis sur un engin de 82 les pneus sport ça fait moches,donc les bon vieux mixtes sur de l'Akront ça bouge pas! faut juste eviter les lignes blanches....
et pusi honnetement, à l'époque j'étais en provence,donc l'hiver hein... c'est pas comme ici en savoie...

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