Je suis agent maritime au Port du Havre

@Leys: Haha malheureusement non !

@Inkwell: comment ça se passe quand tu tombes dessus ?

@Pakrete: On doit prévenir la PAF (police d'inspection aux frontières) et eux s'occupent de gérer la/les personne(s)

@JeanBlagu2: Tous les jours obligé !

@JeanBlagu2: Putain je l'avais oublié celle là ! Merci !!

@aedemiel: Y'a quelques mois plusieurs dockers ont été jugés pour trafic de drogue organisé entre le port du Havre et celui de Fos sur Mer à côté de Marseille, et aussi pour vol de marchandises dans des conteneurs de produits de luxe. Donc oui, c'est un peu la jungle !

@aedemiel: ahah j ai pensé a ça direct aussi

@Inkwell: haha le bateaux qui fait le trajet fos-marseille je le vois une fois par semaine csboff

@Harddewey: Moi je suis dessus
/csboff

@Kayden: tu me feras un coucou

@JonStark: avec le grec ?

@JonStark: ahaha the wire

@JonStark: Ah my bad, j'ai pas capté la ref de suite !

@Cthulhu: Par conteneur non, mais ça arrive de temps en temps qu'il y ait des immigrés clandestins retrouvés à bord des navires

@Niqueau: C'est plutôt des dockers que tu dois parler, mes collègues et moi n'avons pas le statut de docker donc on est pas liés à tous leurs mouvements de grèves et autres ...
Du côté de la paye/prime, c'est plutôt honnête mais ça reste très peu pour le job/horaires/responsabilités qu'on a !

@Inkwell: C'est à dire horaires job responsabilité ?

@Niqueau: Au niveau des horaires, on est a 2-3 gardes de 24H chaque par semaine et une fois par mois un weekend complet en plus, où on doit être en permanence sur le terminal pour pouvoir intervenir en cas de problème quelconque.
Niveau responsabilités, c'est nous qui sommes tenus responsables en cas d'incidents (et y'en a assez souvent), de retard que peuvent prendre les navires pendant leur escale, mais aussi de toutes les marchandises qu'il y a à bord (et ça représente un fric monstrueux)

@Inkwell: D'acc pas mal effectivement. T'as déjà était approché par des mafieu ?
Et les dockers donc, ils méritent leurs statuts ? Ils ont raison toute les grèves qu'ils ont faites cette dernières décennies, et qui a causé beaucoup de tort aux ports commerciaux français.

@Niqueau: Approché par des mafieux non !
Pour ce qui est des dockers, je pense que oui leur statut est mérité (même si je pense qu'ils sont un peu trop privilégiés): leur travail reste quand même très dangereux (on a malheureusement régulièrement des accidents, mortels bien souvent) et leur travail n'est pas facile. Ce qui m'embête dans l'histoire, c'est qu'ils contrôlent totalement le port et que, pour une raison X ou Y, ils peuvent menacer de se mettre en grève (et donc d'empêcher la manutention des navires au Havre). Ils en usent et en abusent de ce droit de grève, et c'est, je pense, ce qui contribue à la mauvaise image que les gens ont des dockers.

@Peon: Très bien oui, spécialisé dans l'import/export de conteneurs de betteraves !

@Miore: Ça nous est encore jamais arrivé (pendant l'escale c'est quasi impossible) mais j'imagine que ça doit être un sacré bordel

@Professeur: Cf ma réponse à Cthulhu

@Saddam: Moi non, mais un collègue a fait un contrôle de douane l'année dernière et ils ont retrouvés 4 Kg de coke planqués dans les portes du conteneur

@Inkwell: Comment c'est cool

@Saddam: Sinon ça nous arrive régulièrement de trouver des contrefaçons (le plus souvent de cigarettes) qui sont immédiatement saisies par la douane pour destruction

@Azerty654321: J'crois pas que récemment on ait eu d'échouage de navire ou d'accidents en mer non (si c'est bien de ça dont tu parles) !

@DonaldFuck: Oui, le salaire de base est pas fou mais tu t'y retrouves vite avec les primes. Mais comme je l'ai dit à Niqueau, pour les horaires et les responsabilités qu'on a, c'est pas cher payé

@feiho: Je dirais qu'on passe 60% de notre temps au bureau qui est sur le terminal, et le reste du temps à bord des navires (avec le Commandant ou le Chef Officier), ou encore à droite à gauche sur le terminal (pour des visites de douanes, inspection de conteneurs, rencontres avec les différents intervenants sur le port).
Oui, y'a du boulot, surtout depuis ce début d'année et la mise en place de l'Alliance 2M entre MSC et Maersk qui ramène pas mal de navires au Havre (on est actuellement à environ 70 escales par mois).
Niveau statut, on est sous la convention du personnel sédentaire des entreprises de navigation, ce qui justifie (en partie) le volume horaire important que l'on fait ! Et comme je l'ai dit dans d'autres commentaires, niveau rémunération je ne suis pas à plaindre, même si je trouve que c'est pas cher payé pour le boulot/responsabilités qu'on a

@Inkwell: formation? faut provenir du monde marin?

@feiho: Pas nécessairement je pense, pour ma part j'ai fait une formation en commerce international puis spécialisation dans la logistique/transport maritime et les opérations portuaires

@Inkwell: Et en chiffre ton salaire est de combien ? ( on sait que ta pas a te plaindre, que c'est honnête mais que ça pourrais être mieux, on veut des chiffres mon petit )

@Stand-up: Je l'attendais celle-là ! Du coup ça tourne autour de 1700-1800 plus les primes navires. Donc dans les 2100 net

@Inkwell: ta pas te plaindre c'est honnête mais ça pourrais être mieux vu les horaires etc

@popo76: C'est pas lui qu'était censé reprendre le HAC mais qu'a tout annulé au final ? Un sacré escroc celui là !

@Inkwell: Oui et recidiviste en plus ! Du coup tu connais les ports cerealier de rouen ?

@popo76: Bah pas très bien non, je sais qu'on a 2 barges qui font des rotations entre Rouen et Port 2000 au Havre mais sinon c'est tout !

@Inkwell: Hum sinon tu viens par chez moi des fois ? C'est quand même plus beau que le havre :D :D

@popo76: C'est où chez toi?

@TeemoSiffredi: tu te rappelles pas ? Pourtant tu viens souvent nous rendre visite.

@MoiAussiJetaime: Le pire: la pression qui peut être parfois assez difficile à gérer. Y'a tellement de fric en jeu que la moindre petite erreur peut avoir de graves conséquences (humaines ou financières).
Le meilleur: l'environnement et le cadre de travail, pouvoir rencontrer des équipages du monde entier et créer de nouveaux liens, et le fait d'être sur le port du Havre, de travailler sur des navires vraiment impressionnant et de faire partie de ce monde du "shipping"

@TeemoSiffredi: Dans les 2000-2100 (salaire de base + primes par navire) donc quand même bien payé, même si au c'est pas énorme comparé au boulot fourni.
J'ai eu du bol, j'y suis rentré en tant que stagiaire, ils cherchaient du monde (augmentation de l'activité) et je me suis fait embaucher.

@Inkwell: chatteux

@Taurenoyo: Une fois il a fallu que j'me démerde pour trouver un demi agneau (un dimanche en début de soirée) pour qu'un Officier à bord d'un navire puisse faire un barbecue pour son anniversaire ...

@taikan: En fait ça va dépendre du nombre de conteneurs qu'il y a à charger/décharger sur le navire. Mais en moyenne ils restent entre 15 et 20 heures seulement au Havre.

Après les escale vraiment longues c'est quand généralement y'a des réparations à faire sur le navire (genre intervention sur les moteurs, réparation d'antennes radar...) et la le navire peut rester 2-3 jours à quai du coup

@jeandeflorette: On organise ça avec la CIM oui mais ce sont eux qui vont faire le plein !

@Inkwell: Et combien de litres (m3 serait plus juste peut-être !?) ?
Et le pompiste, il te fait le pare-brise en même temps ?

@jeandeflorette: En m3 je sais pas du tout ce que ça représente, puisque qu'on achète ça à la tonne ! Si mes souvenir sont bons c'est dans le 1 500-2 000 tonnes en moyenne

Ah bah au prix du plein il peut le faire le pare brise oui ^^

@Sajous: J'ai fait un BTS commerce international puis une licence professionnelle en gestions des opérations logistiques et portuaires