Plein à l'allemande
Il faut faire le plein quand le carburant est le plus dense, c'est-à-dire le matin ou en la nuit quand il fait plus froid.
Je doute un peu du calcul mais cela reviendrait à une différence de 10ct/litre.
https://actu.caminteresse.fr/vie-pratique/plein-a-lallemande-la-technique-ingenieuse-pour-payer-moins-cher-son-carburant-11203964/?utm_source=welcomingautomobileaddict&utm_medium=cpc&utm_campaign=pmo_cam_article
C’est vrai sur le principe, mais complètement exagéré dans la pratique.
Un carburant froid est plus dense qu’un carburant chaud. Donc à volume égal, tu pompes un tout petit peu plus de matière.
Sauf que le carburant des stations est stocké dans des cuves enterrées, donc la température varie très peu entre le jour et la nuit, On est loin des écarts de température nécessaires pour obtenir une différence sensible.
Pour te faire une idée, l’essence varie d’environ 0,1 % par degré. Pour “gagner” 10 centimes par litre sur un carburant à 1,80 €/L, il faudrait grosso modo plus de 50 °C d’écart dans la cuve entre le jour et la nuit.
En vrais, c'est juste environ 40cts-50cts de gagner mais sur tout un plein pas au litre, et encore uniquement si la pompe concerné de calcule pas la compensation de température, ce qui est souvent le cas.
Et encore tu imagines que la température du liquide descende au même rythme que la température de l'air.
Mais l'inertie d'un liquide peut être impressionnante.
A titre d'exemple, j'ai actuellement des cuves inox de 440Hl non calirifugees qui n'ont perdu qu'un degré en presque 3 semaines. (De 26.3 a 25.2)
Donc une cuve enterrée doit mettre énormément de temps à évoluer thermiquement.
De mémoire les citernes calirifugees ont une tolérance de moins d'un degré de variation par jour.
Les pistolets embarquent plein de capteurs pour pallier à ce "problème" et la DRIRE veillent au grain. Donc c'est une légende urbaine...
https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-860-pompe-a-essence-fonctionnement.php
Même en été. Il n'y a pas assez de bornes dans les aires d'autoroutes si tout le monde part en même temps.
Pour la taxe, il suffit que les pouvoirs publics rajoutent autant de taxes que celles sur l'essence (pour compenser le manque à gagner de ceux qui passent à l'électrique).
Le Royaume Uni est déjà en train d'instaurer la taxe au kilomètre.
Mais les utilisateurs commencent a installer des bloqueurs de kilomètre sur leurs voitures.
Déjà que la décote d'une voiture électrique est salée, si en plus tu peux plus être certains que le compteur n'ai pas été traffiqué, les heureux possesseurs devront payer pour s'en débarrasser.
