Un moteur de 1100 ZZR dans une Fiat Panda
Essai route à partir de 13:05, avant ce sont des explications.
@Pouki: Pourquoi l'homme a t'il été sur la lune ? Pourquoi descendre des collines en skateboard ? Pourquoi monter un kit Polini sur une 103 SP ? Pourquoi mettre un chat dans une boîte et essayer de le tuer avec un laser ?
@Pouki: le véhicule est beaucoup plus pêchu. Rémy Julienne fait parfois ça avec des voitures préparées pour des cascades de cinéma. C'est ce qu'on t'explique au show de Disneyland Paris.
C'est con parce que il a du matos et de la motive, mais je trouve la réalisation merdique
@friedrikh: Monter le moteur dans le coffre, avec un gros train large (sur une panda : le train AR d'a peu pret n'importe qu'elle voiture "normale" ) avec des pneu adapté.Il aurais pu adapter la position du bloc pour gagner en garde au sol, et la panda aurait eté un vrai karting.
Avec la boite "moto" tu as pas trop d'emmerdes pour la tringlerie, modifier un train AR c'est moins reloud que adapter un train AV en traction, ect. il passai un gros radiateur a l'avant (plutot 2 moyens a vrai dire), et je pense qu'il se simplifiai la vie pour rigidifier l'avant.
Sinon y'avait l'option d'en faire un 4x4 en hommage aux panda 4x4, mais la il serait plutot parti a se rajouter du boulot 'et pas qu'un peu, parce que une transmission de panda 4x4 aurais jamais tenue le choc).
Ou sinon, a la limite, monter le radiateur dans le coffre, avec un systeme de grosses ecopes d'air sur les vitre laterales arriere ou le toi, et compartiementer avec le poste de conduite.
@GreedyBear: Oui c'est un peu le reproche, le manque de coherence entre le moteur et les trains roulants.
@friedrikh: @friedrikh: "mais c'est beaucoup moins sécure"* Le gars met 150 cv dans une panda.... je ne pense pas que le "secure" soit le but. *"surtout a haute vitesse" Et je ne pense pas que son swap soit la pour faire du 300 en ligne droite.
Je te met au defi de trouver un pot de yaourt qui a un moteur de GSXR ou hayabusa en course de cote qui a le moteur a l'avant.
" Il peut pas le coucher a cause de l'huile" J'ai jamais dit qu'il devait le coucher, par contre ça accepte largement du +/- 20°. Sans parler du fait que a l'AR il a la place pour abaisser le bloc a coté de l'essieux, donc baisser le centre de gravité, alors que a l'avant il tombe juste au dessus du train, et que a moins de changer toute la direction ben c'est la merde.
D'une façon globale, c'est plus dangereux en traction sur son bidule parce que deja que de base, une panda ca saute du fion, mais la ça va etre epique.
En prop tu as un karting, t'a la puissance pour drifter, et vu le poid d'une panda, je serais tres curieux de voir si tu as que 40% de la masse sur le train AR si tu colle le bloc dans le coffre. (au pire, tu colle meme le radiateur a l'arriere devant ou derriere le bloc avec des ecopes)
"et c'est pour ça que le moteur a l'avant est un standard industriel" Non, c'est pour des question de volume dans l'habitacle et de crash-test
En soit, c'est meme pas tant la question AV/AR, je trouve juste que c'est un swap pour faire un swap, l'emplacement du radiateur est foireux, les trains sont foireux, la caisse va se tordre de rire, alors que le gars a l'air d'avoir du matos a dispo.
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