L’électrique c’est bien et ça pollue pas
@Waio: oui, surtout le 90cv mais tu me parles de vieilleries de plus de 20ans, là ça sera un bluehdi ou puretech de merde en panne tous les 6mois
@Flowlezgueg: là on a pris une c5 de 2010 environ, avec ce moteur et automatique, d'un confort incroyable.
Mais bien sur ! L'avenir du tout électrique c'est bien beau mais pas avant 20 ans. Donc pendant ce temps, faudra bien continuer à produire si on souhaite garder nos emplois directs et indirects.
On en a un au taf, le souci c'est que tu peux pas faire 4 heures de route. Et on a un site qui est a 2h30 aller...
@isterx71: une recharge standard c'est plus de 8 heures...
Et non il n'y a pas de bornes rapides.
C’est pas un échec à cause de la motorisation mais parce que c’est de la merde : autonomie et batterie ridicule (pour faire pas cher)
Maintenant : je dis à ceux qui aiment dépenser 2€ le litre , si c’est votre kif pas de soucis 🤣
@RiX78: et ça serait pas de la merde juste par économie de production ?
Genre ne pas mettre de boîte de vitesse ? Comme pour faire comme tesla? (plot twist tesla voulais mettre des boîte de vitesse sur ses caisses mais juste parceque c'était chiant de trouver des boîtes adaptées)
Parceque bon, la technique de la démultiplication, on l'a connait depuis un moment.
Ça permettrait d'avoir un moteur plus petit. Ou plus de batterie, du coup plus d'autonomie.
Pour avoir encore conduit le partner électrique aujourd'hui, il a la plateforme rallongée (surcoût de production) , il a 10 ans de retard en informatique (la tablette centrale est une blague) , une accélération pas ouf (genre 90-100 CV max ressenti) ,une v max de 2 CV (135 compteur), un tarif trop haut ( plus de 30 000 euros ... Un suv hybride neuf avec phare auto, chargeur induction, essuie glace auto, Google Map, Android auto :23 000 euros) et au final comme pas mal d'electrique un grand fil qui traine dans un coffre (pas moyen de monter un rouleau de rangement dans un utilitaire qui a 8 vides poches a l'avant ?)
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