Pourquoi choisir une golf GTi plutôt qu'une BMW série 1?!
surtout 1l et 2 cylindres de plus, le choix dépend surtout de la personne et de la conduite.
6 cylindres c'est le must en bande sonore de compactes et c'est une propulsion !
Je roule en 125d, je suis pas impartial btw.
Ouais mais les propulsions c'est chiant, j'ai roulé avec la vieille 525 tds a mon père, c'est lourd et dès que t'écrase la pédale ça part du cul c'est flippant des fois, je préfère une bonne traction ou une grosse 4 roues motrices..
Si je ne me trompe pas les nouvelles 135i sont toutes xdrive maintenant. Et puis une vielle 525TDS c'est vraiment incomparable.
on est clairement d'accord. Je viens de revendre une 330XD E91 et le 6cylindres diesel m'a déjà plus que convaincu. Je vise du coup le 6cyl bi-turbo essence vu qu'ils ne font pas de 130i en version coupé.
Ta 125d c'est une coupé ?
un ami a cette m135i, il avait avant la 135i coupe ancien modele, c est un avion mais tres tape cul comme toutes les m
ouai je m'en doute un peu vu le chassis... j'ai pas pu encore la tester car il n'y en a pas en vente près de chez moi mais elle me tente vraiment énormément (la version coupé, pas la nouvelle qui ne me plait pas du tout esthétiquement).
A ce qu'il parait la tenue de route/accélérations sont vraiment ce qu'il y a de plus abouti chez BMW tous modèles confondus (hormis les vrai séries M type 1m, M3 etc... mais bon là $$$)
Les nouvelles bm sont horribles, c'est comme les Audi, elles sont photocopiées. A l'ère Bangle elles étaient toutes différentes au moins.. Tu distinguais une 5 d'une 7 et une 3 d'une 5. Maintenant quand tu l'as dans le rétro tu hésites avant de savoir quel modèle est derrière.
Après ça va, c'est les seules Allemandes abordables qui gardent des 6cyl et des propulsions comparé aux 2.0 suralimentés des concurrentes..
c est vraiment un outil, le chassis est contenu ce qui enleve l effet bateau habituel chez bm et le moteur pousse sans s arreter, celle ne mon pote avait une dkg, je ne peux que recommander cette boite auto, pas l ancienne qui a des problème de fiabilité, je ne me rappel plus si il y a la suspension piloté en option mais si elle existe il faut mieux partir sur un modèle équipé, d origine c est extrêmement tape cul et en daily c est fatigant. ci joint la photo de l ex de mon pote, c etait il y a 3/4 an.
Non c'est une série 1 F20 mais pas en hatch (5 portes) pas sporthatch (3portes)...voiture de société oblige. En pack M avec une susp adaptative, j'en suis assez content (98.000 km déjà).
Pour la suivante (on change tout les 140.000 les caissess, donc février 2016+/- pour moi), je prendrai surement la série 2 donc le coupé.
Sur les F20 c'est acceptable la suspension M. Comparé à l'ancienne série 1 qui était dure comme du bois.
J'ai une 125d pack M avec une susp adaptative, tu peux passer de très agréable à assez dur.
je te l'accordes... L'électronique y est pour beaucoup à mon sens. Certainement une uniformisation au niveau des réglages pour tous les modèles d'une marque qu'elle soit audi, bmw ou autre....
rah elle est vraiment magnifique, c'est exactement cette couleur et ces options que je recherche + kit performance.
J'ai justement une série 1 et j'ai longtemps hésité avec une golf!
Après c'est affaire de goût
j ai gardé ma 120d coupe m 2 mois, absolument pas en adéquation avec mes besoins, par contre tres tres sympa a conduire
oui tout dépend de tes besoins.
Moi j'ai une 118d bon c'est pas hyper nerveux mais ça me suffit
c etait plutot le manque de confort, je fais pas mal de route et je sortais d une passat cc, erreur de casting, ça arrive!
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10-15.000 euros plus chère, 4 roues motrices, donc plus lourde et moins funky. Bruit de 4 cylindres.
Je prends une 135i et 10.000 balles de gadgets pour faire respirer le 6L.
Bagnole de beauf.. Tu peux avoir la même avec le 1.5 dCi 90 Renault sous le capot, suffit de prendre le Pack AMG.. C'est une fausse 4RM, le turbo lache à 10 000km tellement il est obligé de souffler pour sortir les chevaux sur le petit 2.0
C'est plus ce que c'était Mercedes.. Suffit de voir la fréquentation sur leur stand lors des salons de l'auto..
ta gueule. Juste ta gueule. Quand on sait pas de quoi on parle on ferme sa gueule. Tes sûrement monté dans ton dci mais sûrement pas dans cette amg. Ti parles sans éléments de comparaisons donc ta gueule.
La classe A qu'elle soit en dCi ou en AMG est pas faite pour la piste.. T'y connais rien mon grand. Suffit de voir comment tu écris et comment tu t'exprimes pour cibler la clientèle des Classe A/CLA/GLA.
Dans ma boite les voitures de société sont des classe A dCi 2 places blanches qui remplacent les Ford Focus et les Focus étaient bien plus équipées et performantes.
Mettre un 2l de 360ch c'est une erreur et tu verras si tu t'interesses à autres chose qu'aux voitures de beauf qu'ils referont plus cette connerie. Ils surfent sur le downsizing pour cibler un public moins friqué et limiter les coûts. On te vend un 2l turbo au prix d'un V8 et t'as tous les pigeons pro allemands qui se touchent dessus et tu en fais parti, désolé de te le dire.
J'aime pas la GLA, mais Mercedes à fait une excellente bagnole avec la classe a, je ne suis pas pro allemand je suis pro Japonnais/Anglais et c'est pas une voiture de beauf. Enfin c'est quoi une voiture de beauf? Après ouais merco tu paye chère les options, mais compare pas Ford et Mercedes. Et c'est quoi l'argument du "2l / 360 ch c'est une erreur" tout le monde disait pareil pour les lancer evo de chez Mitsubishi mais maintenant tout le monde dit que ce sont d'excellente bagnole. Et c'est un 4 cylindres turbo juste la cylindrée qui est moins grosse. Et le v8 ne sert a rien si tu peux avoir un 4 cylindres bien plus économe mais tout aussi puissant. Moi je trouve que c'est une excellente bagnole et que le moteur est une belle avancée. Et toutes les bagnoles peuvent rouler sur piste.. La a45 est plus apte a y aller qu'une focus, même rs, par exemple.
"mais je te fume sur route comme sur piste avec mon 4 roues..."
Je ne roules pas en M135i.
Tu ne roules pas en A45.
Donc non.
Et par la porte ou par la fenêtre t'arrivera pas à me démontrer qu'une 4RM est mieux qu'une propulsion (hors conditions spéciales)...niveau agrément/placement de caisse c'est un cran au dessus.
De même que purement "musicalement" un 4L est plus musical qu'un 6L.
Non pas de profession, mais je fait qlq (3-4) sorties annuelles sur piste...mis à part la Megane RS, les tractions m'ont jamais fait bander.
En 17 ans de permis et 55-60.000 par an en auto, j'ai déjà testé pas mal de bagnoles, ce qui me permets de donner un avis +/- éclairé.
toute façon, une sportive, c'est obligatoirement une propulsion, tout le reste, tu jette.
