Conseil Jeep Grand Cherokee

Bonjour à tous, je compte me prendre un Cherokee de 95-99 mais la question de la motorisation me pose problème. Le 4L est-il plus fiable que les 5.2L-5.9L V8 ? Est ce que passer sur un V8 rend l'entretien si couteux que ça ? Au niveau conso, peut on s'attendre à une différence considérable entre le 4L en ligne et le 4.7L V8 ?

Mon choix est plus centré sur un bon vieux 4L 6cylindres de 99. Mais voila, le prix des V8 sont relativement bas du fait de leur haute consommation et du prix en CG, je pensais y monter une cuve GPL ou un kit éthanol, d’après mes calculs la consommation d'un V8 éthanol est plus haute mais le prix compense largement la surco, ce qui nous fait un petit 10L, quelqu'un à des conseil pour ce genre de montage ?

Donc en résumé, mieux vaux un bon 4L pépère d'origine ou est-ce intéressent de se tourner vers un moteur plus gros (et plus bruyant, putain le bruit <3) et y poser un kits carburant ?

Conseil Jeep Grand Cherokee
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Minicho
Minicho
8 ans
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CAMPBELL
CAMPBELL
8 ans

@Minicho: ahah je m'en doutais

BABARR
BABARR
8 ans

Soit tes blindé de thune et au final la conso tu t'en branle.
Soit t'es attentif a ce point, et donc tu achete autre chose qun Grand cherokee

CAMPBELL
CAMPBELL
8 ans

@BABARR: Admettons, je suis blindé de thune, n'ai je pas le droit de vouloir consommer moins et payer moins cher tout en équipant mon véhicule d'un kit carburant qui me permettrais d'être plus "éco-responsable" ?

BABARR
BABARR
8 ans

@CAMPBELL: eco-responsable =/= gros 4x4 americain qui pese 250 anes morts

CAMPBELL
CAMPBELL
8 ans

@BABARR: C'est justement la le trick, avoir un moteur qui va facilement tirer 2 tonnes sans détruire les 3/4 de la foret amazonienne

GoldenFist
GoldenFist
a
Citroën
8 ans

Pour se genre de conseil auto, achète Auto Plus.^^

Non, hors troll d'enculé:
Gros avantage du V8, c'est que personne en veut (mode du diesel, ou dès qu'une auto fait plus de 5L/100 oh mon dieu mais ça consomme!) et c'est VRAIMENT différent, autant en profiter.

Les gros moteurs sont bardés de préjugés, couteux et difficile d'entretien, pièces introuvable....blabla!
Un V8 athmo c'est fiable, ça ne s'use pas, "peut être" qu'en concession l'entretien peut s’avérer gratifié d'une poignée d'€, mais faut savoir se faire plaisir aussi.

Perso je partirai sur un V8 stock, pas de kit GPL adaptable de gros PD pour gratter 30€ sur un plein please, sans parler du coup de l'installation...(avec une cuve à faire éprouver tout les 10 ans, maySSaySSupayr!)

Question bête: c'est en second VL? Pincipal? Usage Daily ou occasionnel?

CAMPBELL
CAMPBELL
8 ans

@GoldenFist: Je suis d'accord avec toi ce point, les gros moteurs sont bourrés de préjuges. Pour moi ça serai une utilisation plutôt occasionnelle, je prend le train pour la fac, la bas je suis en métro, donc ce serai vraiment pour aller branler a droite a gauche le week end ou aller faire un tour en ville, sans oublier les sorties chasse ou pèche qui sont généralement pas bien loin de chez moi.

GoldenFist
GoldenFist
a
Citroën
8 ans

@CAMPBELL: Et bien ne te fais absolument pas chier à te focaliser sur la conso, prends un V8 et garde le stock.

Le coup de l'installation GPL la dessus sérieux, ça fait radin en plus de faire dégueulasse, c'est comme vouloir sortir Cendrillon en soirée mais lui offrir des chaussures du Lidl.

L'installation peut être une idée judicieuse sur une bête de somme qui roule, à condition aussi de trouver un installateur sérieux...combien protège contre la corrosion les orifices fraichement percés pour passer canalisations et moultes conneries?

Si c'est pour lui faire péter 30 bornes au compteur par WE sur une auto plaisir, quel intérêt? (En sachant que tu perds aussi un peu de puissance.) C'est le type d'installation qui demande avant tout de rouler pour bien vieillir, ça a la mauvaise habitude d'être "abrasif" pour la mécanique et demande quelques rituels d'usage...

Garde donc les 2000€ d'installation en budget essence, même pour la revente "un jour" ça ne fera pas bricolo, au contraire ça fera puriste et celui qui t’achèteras ça dans X années sera aussi dans cet esprit là.

CAMPBELL
CAMPBELL
8 ans

@GoldenFist: Merci des conseil, tout bien réfléchi je pense que c'est ce que je vais faire

anonyme
anonyme
8 ans

Commentaire supprimé.

CAMPBELL
CAMPBELL
8 ans

@Medo08: Chaqu'un ses gout, les land sont sympa, les patrol aussi j'aime beaucoup mais mon père aillant déjà possédé un cherokee je suis totalement amoureux du bordel

Bobolmo
BobolmoHonda
8 ans

tu veux faire du tout terrain ? le v8 a sans doute plus de couple et sera plus efficace non ?

CAMPBELL
CAMPBELL
8 ans

@Bobolmo: Non pas de tout terrain qui nécessiterai un couple énormeimpossible avec ma 316

Bobolmo
BobolmoHonda
8 ans

@CAMPBELL: ah ben le v8 ce sera juste ce la joué madmax ;)

CAMPBELL
CAMPBELL
8 ans

@Bobolmo: Je viens de me rendre compte que ce que j'ai écrit ne veux rien dire du tout

Bobolmo
BobolmoHonda
8 ans

@CAMPBELL: ouaip mais t'inquiet j'ai saisi l'idée derrière ... ou pas. Du coup j'ai fait une réponse passe partout :D

Shawar
Shawar
8 ans
charly_chine

Salut, je me suis posé les mêmes question en cherchant une berline essence boitoto.
Entre un 4cyl (atmo ou turbo) et un V6. c'est mon daily, 15000 km/an.
J'ai pris un V6 atmo US, accouplé à un antédiluvienne boite auto 4 rapport.
La voiture me coûte moins cher que mon ancienne 307 HDI 16 (coût des révisions, fiabilité). Pour te donner un ordre de comparaison : V6 2.7l 204ch, 14CV, boite auto 4 rapport, traction 1.650t en roulant aux limitation de vitesse, avec quelques accélérations, 80% de national et le reste en ville, je suis à environ 10l/100. Sachant qu'il est très facile de faire moins de 9l en ayant le pied léger mais sans se traîner.
En ce qui concerne l'entretien, ça coûte moins cher qu'un diesel. Les moteur US sont très basique, donc peu de pièces à remplacer, celle-ci sont robustes. Les moteurs ayant des rendements moyens il sont en général très fiables.
Je fais un vidange + filtre à huile tous les 8500 (90 euros chez un garage) et c'est tout... Zero problème de fiabilité à l'approche des 200 000km.
Par contre, ces véhicules ne sont pas adaptés pour nos routes de campagnes ^^ et donc très désagréables (mouvement de caisse, boite peu réactive). Mais sur un ruban c'est que du bonheur, silence absolu, consommation raisonnable.

Pour avoir rouler dans quelques V8 (Audi pas terrible, Lexus oh my god !) prend un V8 ! Un fois qu'on maîtrise l'inertie, on arrive à faire baisser la conso.
Quand à l'entretien, ba plus de bougies, plus d'huile ? et c'est tout.
Regarde les annonces au US, les kilométrage sont parfois délirants

Ah ouai, me suis aussi poser la question du GPL, laisse tomber c'est la merde si pas d'origine, remise régulières aux normes qui peuvent être coûteuses, prix du carburant qui baisse. Je ne pense pas que cela vaille le coup, sauf si le véhicule vient d'être équipé par un pro.

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