Délires aérodynamiques

Délires aérodynamiques
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PunkyZlip
PunkyZlip
m
# Moto Sportive
6 ans

1968 - Brabham BT23C (image 1)
1969 - Brabham BT26 (images 2 et 3)
1971 - Brabham BT34 (image 4)
1972 - Eifelland tipo 21 (image 5 et 6)
1975 - March 751 4 (image 7)
1976 - Ligier JS5 (image 8)
1978 - McLaren M26 (image 9)
1979 - Arrows A2 (images 10 et 11)
1979 - Ensign N179 (image 12)
1982 - Ferrari F126CK (image 13)
1984 - Tyrrell O12 "Boomerang" (image 14)
2001 - Arrows A22 (image 15)

mathounet
mathounet
6 ans

Sur la 13, le support juste après l'échappement...

PunkyZlip
PunkyZlip
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# Moto Sportive
6 ans

@mathounet: Choqué aussi, elle n'a couru qu'une seule fois avec Gilles Villeneuve à son volant, c'était la réponse de Ferrari à une réglementation sur la tailles des ailerons, Villeneuve fut disqualifié de la course.

BABARR
BABARR
6 ans

en general les "delires" sont pour s'adapter a la reglementation

GoldenFist
GoldenFist
a
Citroën
6 ans

C'était très simpa cette époque ou chaque écurie pouvait se démarquer en cherchant et testant des innovations, je pense à la Tyrell P34 à six roues, ou pour certaine des "idées" pondu la veille et façonné vite fait pour les courses, mais tout en restant dans les carcans d'une réglementation.

je pense à la Tyrell P34 à six roues, etc...c'était mieux avant Lucette, oh wait!

PunkyZlip
PunkyZlip
m
# Moto Sportive
6 ans

@GoldenFist: Ça arrive mon grand, ça arrive ;)

Atmoz
AtmozPorsche
6 ans

La Arrows A2 <3<3<3

bender13
bender13Porsche
6 ans

Y'en a tellement à mettre dans cette série, genre la Chaparal 2J

Commentaire supprimé.

PunkyZlip
PunkyZlip
m
# Moto Sportive
6 ans

@bender13: L'effet de sol est un peu différent de ce que je voulais montrer ici.

Geraven
Geraven
6 ans

Michel Vaillant

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