Studebaker champion #2
Voila l'état de la carrosserie :/
La rouille sur les chromes encore c'est pas la mort mais les trous, c'est un peu plus chiant, si t'as un peu de thunes et un réel envie de la restaurer tu ponce la partie troué, tu met du mastic, tu ponce bien le tout et tu l'envoie chez le carrossier pour refaire une belle petite peinture.
ah ouais quand même...pauvre mémère... y'a du taf de malade là...z'etes bon pour un ponçage géant... si ça a attaqué la carosserie comme ça passez la vite sur un pont, voir si le chassis à pas pris... si c'est pas le cas, y'a du taf mais ouf, si le chassis a pris.... sans thune tu peux de suite la vendre... rien que le chassis neuf d'une 2cv y'en a pour 6000€, alors une stud...
@Bobolmo: Si tu te trouves en Belgique j'ai peut-être un ami carrossier qui pourrait t'aider.
@Bobolmo: je vais peut être dire de la merde, mais si tu met du mastic spécial tu peux reboucher les trous, faut juste poncer par dessus puis repeindre
@Bobolmo: ouai bah la rouille le coca est pas mal sinon ya des produits que tu peux acheter dans des magasins de bricolage
Ouais... ben la il va falloir verifier les passage de roue, le chassis, et c'est la ou ça risque d'etre vraiment la merde.
De toute, je vois mal comment faire un boulot propre sans la mettre a poil.
@Bobolmo: Niveau materiel y'a pas bessoin de grand chose, juste avoir un local propre et un minimum d'outillage, et un leve-moteur/palan.
Par contre c'est sur que si vous vous y connaisez rien en voiture, c'est quand meme mal barré.
@Bobolmo: Niveau meca je pense que ça doit etre relativement simple (je pense, je connais pas ces voitures en particulier), apres tu peux faire avec un palan, mais il va falloir trouver une sacré poutre pour l'accrocher, parce que le V6 et sa transmission ça doit peser son poid :).
Apres des leve moteur ça doit se trouver pour pas cher. Ou ça se loue pour quelques euro a la journé.
@Bobolmo: Non mais pour commencer, tu sors le moteur pour avoir acces au chassis et a la caisse pour faire quelque chose de propre. Le moteur c'est une autre histoire ;)
Le mellieur moyens c'est de couper et ressouder pour la portiere , par contre sous la vitre c'est choucroute pas le choix
Je voudrais pas être pessimiste mais a mon avis c'est que la partie visible de l'iceberg là ... vide la entièrement pour tout bien vérifié regarde sous les moquettes , le planché les ailes les bats de caisse , longeron ect .
Et évite le mastique fais ça propre découpe la partie pourrie , traite et soude une tôle , si t'as la place fais comme ça .
Pour la thune c'est pas grave t'auras largement le temps d'économisé entre deux réparation , tu vas pas la remettre en état en 15jours .
et regarde l'état du réservoir surtout si elle a était stocké avec un fond d'essence.
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