Lancia Bêta

Salon de Turin en novembre 1972 Lancia dévoile ça nouvelle production une Lancia Bêta ! Elle se veut être le modèle qui va renouveler la marque d'où l'utilisation des lettres de l'alphabet grec très apprécié par le créateur de la marque Vincenzo Lancia. Le modèle sera appelé Bêta et non Alpha car bien trop similaire à Alfa Romeo. Il y a 5 modèle différent de Bêta la Berline, le Coupé, la Spider, la HPE et la Monte-Carlo produite entre 1972 et 1984.Certains modèles dont le Spider la Monte-Carlo et la HPE seront réalisé ou en partie réalisé par Pininfarina

Les premiers commentaires sont assez flatteurs pour la berline, surtout à grâce de son équipement qui la place en tête de sa catégorie :
-Boîte 5 rapports
-Freinage assisté à 4 disques avec compensateur de charge
-Double optique à iode
-Compte-tours, volant réglable
-Sellerie tissus soignée
-Et en option climatisation et sellerie cuir.
Elle avait aussi un moteur performant avec trois moteurs disponibles se sont tout les trois des moteurs Fiat qui on été adapté pour la Bêta qui est une traction. Le premier, le 1400cc développant 90ch le second 1600cc développant 100ch et le dernier 1800cc pour 110ch. Plus tard de nouvelles motorisations sortent don un moteur 2L 1 995cc et pour 118ch. La Trevi sort en 1980 mais ce modèle est si immonde qu'il ne vaut mieux pas en parler.

Un an après les débuts de la berline le coupé (en 2+2) fait son apparition au Salon de Francfort cette fois mais qui ne sortira qu'en 1974 le choc pétrolier obligeant une autre équipe à s'occuper du projet. Mais la ressemblance entre les deux modèle de la Bêta n'est pas frappante, et c'est tant mieux car tandis que la berline avec sa sorte de semi-hayon fait peur à voir (ceci est mon avis) le coupé lui a un look élégant et sportif. Elle est équipée des même moteur que la berline, or-mit le 1400, qui développe respectivement pour le 1600 et le 1800 108 et 120ch elle sera aussi doté des des freins de la suspension et de la boîte de vitesse de la berline. Dans ce modèle beaucoup de choses sont très apprécié pour sa catégorie tel que des places confortables et spacieuses à l'avant un grand coffre mais aussi deux places arrière assez petite ainsi qu'une instrumentation plus fournit que la berline. Elle rencontra un grand succès sur le marché italien et aussi à l'export (ainsi que dans mon cœur). Un autre coupé fera son apparition en 1975, la Monte-Carlo. Elle rend hommage aux nombreuses victoire remporté par les Lancia notamment la Stratos, dans le célébre rallye du même nom. Pour ma par elle me fait penser a un Delorean avant l'heure

La Spider exposé ensuite à Genève en 1974 confié à Zagato pour sa production en série est une version plus un coupé découvrable qu'un vrai cabriolet avec un toit du même style que la Porsche Targa. Elle avait aussi une malle arrière plus longue et plus plate que le coupé.La même année la HPE cette fois si c'est une forme hatchback trois porte a hayon avec une carrosserie avant de coupé elle rencontre aussi un beau succès (va savoir pourquoi).

Cette voiture restera tout de même polyvalente, performante, sûr et élégante un ensemble de qualité que l'on trouve rarement réunie de nos jours.