Fin du diesel à Paris, c'est quand c'est quoi ?
J'ai envie d'acheter un utilitaire d'occasion, il roule au diesel, je ne connais pas encore la vignette crit'air.
C'est pour le taf mais un ami m'a dit de me méfier des changements qui vont arriver.
Est-ce que certains d'entre vous savent quel est le plan pour le diesel à Paris ? Je ne trouve pas d'infos claires.
Merci !
@Anli: interdiction des véhicules Crit'air 3 (diesel avant 2011 et essence avant 2006) au plus tard le 1er janvier 2025
En vrai je vois pas comment tous les artisans d'IdF vont pouvoir passer à l'électrique sachant que l'offre de véhicule est, je trouve, très limitée.
Donc à moins que tous le secteur du bâtiment s'arrête... enfin bref j'ai l'impression que ça va aller de report en report pendant une dizaine d'année au moins.
Commentaire supprimé.
@Gwen494: Non toute petite bagnole juste pour les trajets bureau/maison et maison/carouf
Il n'y en a pas des masses mais les utilitaires essence/éthanol ou plus rare, GPL font le taff
Les vieux diesels ne pourront plus circuler dans les grandes villes et les nouveaux diesels sont des boîtes à chagrin
il est de quelle année l'utilitaire ? une diesel euro5/6 d'après 2011 est noté crit'air 2 et cette note rentre partout
@KsiiKsii: Il est de 2020, j'imagine qu'il est crit'air 2, tu penses que ça va durer ?
@littlepatrick: l'interdiction du 2 dans paris c'était prévu pour juillet 2024 mais vu qu'en juillet de cette année ils ont décidé reporté l'interdiction du 3 à 2025, le 2 sera certainement repoussé.
https://www.paris.fr/pages/la-zone-a-faibles-emissions-zfe-pour-lutter-contre-la-pollution-de-l-air-16799#les-futurs-jalons-de-la-zfe
@OasisTropico: pour en avoir eu un (partner électrique) ya du bon et du moins bon. Le bon ba c'est l'électrique et il est plus grand que le thermique. Le moins bon c'est "quoi un vieux sac qui traîne dans le coffre pour les câbles ? Vous pouvez pas faire mieux ? Ya 6 boîtes a gants devant et pas une ne peut contenir ton sac?", système de démarrage digne d'une fusée (tourner la clé (oui la clé) comme pour lancer un démarreur, en appuyant comme un âne sur le frein, puis ensuite, virer le frein a main électrique, puis ensuite faire D sur le bouton...), il y a du liquide de refroidissement qui passe dans le moteur et une jauge de température au compteur, autonomie 270 km, temps de recharge affolant en 220 alors que ça recharge tres vite en tri, vitesse max 137, et l'accueil du conducteur (même le compteur) est d'une tristesse (comme sur les thermique Citroën hein! ).
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