Nique Peugeot et Feu Vert !
Salut les tarlouzes!
Petite cool-story mécanique juste pour, une fois de plus, être content de moi et mon obstination. J'vous fais un topo vite fait (ou pas):
La bagnole de ma femme un jour affiche "risque de colmatage filtre à particules (FAP lel)"
Du coup pas cool, le premier truc que je teste, après recherches sur le net, c'est de faire une régénération forcée de ce FAP (lel), ça consiste à rouler pendant au moins 10 minutes à plus de 3000/3500 tours/min, car d'après ce que j'avais lu ça pouvait régler le problème.
Evidemment ça règle ma bite.
Je vais donc chez mon ami Feu Vert afin qu'ils fassent un diagnostic électronique et le gars me dit : "ça coûte 40 euros", 40 putain d'euros juste pour qu'il me dise ce que la voiture lui a dit...
Je m'exécute et paye en étant bien deg, le garagiste branche la bagnole, regarde etc... et me dit que c'est pas le FAP mais la Vanne EGR (passons les détails).
Ca lui a pris montre en main 10 minutes, même pas, du coup un peu deg de payer 40 euros pour 10 min de main d'oeuvre.
Le devis tombe : 430 euros de vanne EGR et 120 euros de main d'oeuvre (pour 2 heures mais possibilité de plus de temps)
Vraiment deg je rentre chez moi et commence à chercher un peu ce que je pourrai faire :
Je tombe donc sur des mecs qui vendent les cables qui permettent de se connecter à la voiture et ils fournissent aussi le logiciel (pas sur que ce soit très légal mais bon). Le cable coûte 120 euros.
Ensuite je regarde cette fameuse connasse de vanne EGR, et je la trouve à 220 euros, sur un forum un mec me propose la même vanne mais à 150 euros...soit moins de la moitié de la pièce dite officielle qui n'a d'officielle que le nom puisse que c'est la même chose...
J'en parle a mon beau-frère qui lui taquine la mécanique voir si il se sent de m'aider et du coup de me former un peu en même temps, il me dit ok, donc c parti.
Je commande le cable pour me connecter à la voiture qui me permettra à partir de maintenant de brancher moi même ma bagnole pour réinitialiser la vidange, lire les éventuelles erreurs etc... c'est un investissement rentable si on prend en compte que les garages prennent 40 euros à chaque fois.
Je commande aussi la vanne EGR.
Je reçois tout ça, on commence à démonter ce qu'il faut on remplace la vanne EGR, on remonte tout (en gros 1 heure, fdp de garagiste qui te compte 2 heures voir plus alors que nous on avait jamais fait ça...). Vient ensuite mon étape, l'étape logiciel et connexion à la voiture pour faire l'apprentissage de la nouvelle vanne à ma voiture et effacer les erreurs.
Je vous passe l'installe de la machine virtuelle sous XP 32 bits, l'installation du soft qui prend une putain de plombe que j'avais préparé avant.
Je branche donc tout ça et il se passe rien sa mère.
Pendant qq heures je réfléchi le pk du comment, je réinstalle le soft qui prend des plombes etc... et puis comme un fdp j'avais pas fait gaffe mais il fallait activer le port USB dans les paramètres de la machine virtuelle...sa mère j'ai perdu 3 heures pour rien.
Bref c'est pas grave, cette fois ça marche.
L'appréhension du logiciel est assez compliqué surtout quand tu connais pas la logique du soft, je galère comme ça jusqu'à 2h du mat hier, et la seule chose que j'arrive à effacer c'est la nouvelle erreur qui est apparu après avoir installé la nouvelle vanne : "système anti pollution défaillant" et sa mère ce défaut il fait peur.
Bref j'suis a moitié content parce qu'il y a toujours l'erreur "risque de colmatage" au démarrage de la bagnole et ça m'énerve.
Je retourne donc devant le PC à 2h du mat, je lis qq trucs tout ça je commence à mieux comprendre le soft, ça aide de l'avoir utilisé un peu, et comprend comment faire pour accéder aux défauts et les effacer.
Ce matin donc je m'occupe de ça, j'efface les défaut, bim ça s'affiche toujours la putain de ta race.
Je refais un apprentissage de la vanne EGR puis je fais croire à ma bagnole que j'ai changé le filtre à particules (le garagiste m'a dit qu'il était bon donc pas de soucis) je transpire un peu espérant pas casser ma voiture.
Et là... BIM ! plus d'erreurs !
J'ai fais une petite danse de la joie et tout.
Bref j'ai réussi, ne connaissant pas grd chose au milieu mécanique, avec l'aide de mon beauf qui lui gère très bien la partie méca d'économiser 400 euros en faisant moi même les réparations.
Maintenant, ayant ce cable, je vais pouvoir faire les vidanges, et essayer de réparer par moi même les éventuelles nouvelles erreurs.
Je pense passer à feu vert pour leur dire qu'ils se sont foutu de ma gueule avec leurs 2 heures de main d'oeuvre, pour le prix de la pièce ils ont pas le choix et doivent se servir dans les pièces officielles que Peugeot vend 5 millions d'euros plus cher.
Des bisous
TL;DR: j'ai hacké ma 308 et baisé feu vert.
Les 2h de main d'oeuvre c'est parce qu'ils sont 2 non ?
Mais ouais, les vannes EGR et autres machins liés à la pollution, c'est la version obsolescence programmée des bagnoles, rien ne vaut un tacot qui tourne avec 4 bougies et du pétrole.
@Daboulganiech: heu non un gars suffit nous on était deux mais j'étais surtout la pour apprendre, franchement si c ton boulot tu fais ça en solo en 1/2 heure quoi... je pense qu'ils se sont vraiment foutus de ma gueule.
@Nibbler: Ils sont très fort dans ces enseignes pour essayer de te saigner à blanc. Et faut qu'ils encaissent les frais généraux aussi.
@Daboulganiech: J'suis complètement d'accord, la vanne EGR c'est un peu le Lupus de Dr House...
@zigmundfritz: y en a pas mal qui défapent leur bagnole, niveau particules fines (et donc pollution) c'est pas génial mais tu consommes moins et gagne en puissance d'après eux. Tu passes aussi le CT tranquil.
Mais j'en suis pas encore là et si je veux revendre la caisse un jour (on sait jamais) autant qu'elle soit dans les règles.
@Nibbler: Ouép, parce que si elle passe chez un garage et que c'est spécifié que tout est débranché, ça peut bloquer la vente.
@Daboulganiech: T'as carrément raison, j'ai acheter une clio 1 EDF niquel 1000€ ça va faire 1 ans et demi, j'ai changer le pot d'échappement pour 70€, des bougies pour 15€ et je tourne au rouge, 30 milles kilomètres pour 1085€, tandis qu'à côté mes parents avec leur Dacia Duster ont souvent des merdes et ils osent traité ma voiture de tas de boue
@BeetrootsX3: J'ai eu une 106 essence complètement déglingo, je l'ai revendu elle avait 350000 bornes.
@Daboulganiech: Le pire c'est qu'elles marchent du feu de dieu quand elles sont bien entretenu, mais l'année prochaine toutes les voitures sans vignettes serront interdites de rouler, alors que c'est les plus solide
@BeetrootsX3: le pb des voitures récentes c'est l'électronique qui fait tout le temps chier. Y a tellement une tripoté de capteurs à droite et à gauche qu'il faut toujours changer qqch, d'où l'importance, à mon sens, de s'équiper en matos pour pouvoir communiquer avec sa voiture.
Si t'y connais vraiment rien de rien tu te fais enfler comme pas possible. Le pire étant les devis que peuvent te fournir les gros garages genre feu vert simplement parce que l'ordi a regardé les recommandations constructeur et a dit à X milliers de km il faut changer les amortisseurs (par ex) et les gars sans avoir vu la caisse te donnent un devis à 800 euros...
Donc s'y tu n'y connais rien, tu flippes et tu fais les travaux alors que tant tes amortisseurs sont nikels
C'est surtout ça que je reproche à ces gros garages, il s'en caguent de savoir si une intervention est nécessaire ou non, ils la proposent et te laissent choisir.
Et la effectivement sur un petit garage le mec si il est honnête te dira que t'en battre royalement les couilles des avis constructeur mais de juste faire attention (genre vérifier de temps en temps que ta courroie de distrib est pas craquelée etc...)
La vache ...
Une prise ODBII ça vaut 9€, ça marche très bien en bluetooth avec Torque sur Android pour voir/supprimer les codes erreurs. La vanne EGR c'est le problème de tous les diesels, solution : démonter et laisser tremper dans de l'essence, puis virer le max de calamine.
T'as été plus smart qu'avec ton drone mais t'aurai pu mieux faire, 14/20 poursuivez vos efforts.
@Owiowi: lol
Alors je suis pas certain qu'avec les prise ODBII à 9 euros tu puisse faire des apprentissages et tout, m'enfin j'ai préféré la jouer safe en prenant un cable professionnel que qualité recommandé par pas mal de gars.
De toutes façon ce cable sera très vite rentabilisé.
Pour nettoyer la vanne EGR, y a de l'électronique dedans du coup à 183 000 km j'ai préféré la changer.
@Nibbler: Bof ça fait pas mal de trucs pour 9€, je m'en sers juste pour lire et effacer les défauts avec Torque. Mais après c'est juste une prise, c'est l'application qui fait la différence.
Pour la vanne EGR np t'as bien fait, ça fini toujours pas redeconner de toutes façons, c'est mieux de partir sur une neuve.
@Loupiote: C'est ça, c'est une daube mais ça fait le taff : https://www.amazon.fr/dp/B00DY3EZSI/ref=cm_sw_r_cp_apa_aAI3yb09ZC747
Pour l'appli c'est celle-là : https://play.google.com/store/apps/details?id=org.prowl.torque
Alors étant donner que j'ai une Citroën et que PSA c'est Peugeot et Citroën il y aurais moyen que tu montre la gueule du câble ? Ainsi que le logiciel ?
Car dernièrement je suis aller chez le garagiste car mon régulateur voulais pas ce mettre ce FDP du coup passage à la valise (60 € ta mère) pour au final ne pas savoir d'ou viens le problème , du coup je check et au final c'est juste que tu peux pas mettre le régulateur en dessous de la quatrième vitesse et moins de 50 km/h.
J'ai bidouiller un peu ma voiture pour rajouter un boitier et j'ai perdu mes radars de recul du coup j'aimerais bien les récupérer en regardant dans le logiciel.
Si tu m'aide je viens chez toi et je fait le ménage en t'offrant une bière.
@Cast0r: heu ouais c normal que ton régulateur fonctionne pas à basse vitesse c'est pas prévu pour.
J't'envoie le lien vers le vendeur en MP
@Nibbler: Ah bon ? Merde ça je ne le savais pas car sur l'Opel de mes parents tu peux le mettre en 3 eme m'enfin bon ,merci l'ami !
@Cast0r: Je pense que les vitesses (le levier je parle) n'influent pas le régulateur mais par contre LA vitesse oui, il doit y en avoir une minimum genre 70 km/h probablement, pour tout t'avouer j'en sais rien c'est plus de la supposition j'ai jamais testé le régulateur en basse vitesse.
@Nibbler: Je pense aussi car le garagiste ma parler d'un capteur de relever de vitesse mais il doit y en avoir un dans le levier car il me disais que le capteur refusais de répondre qu'il indiquais toujours zéro.
Franchement je suis sûr qu'avec un minimum de connaissance on peux économiser facile 400-600€ par an en diagnostic.
En même temps les garages comme feu vert sont la pour faire de l'argent. Le mieux parfois ce sont les petits garages. Ils veulent fidélisé une bonne clientèle. Les concessions, les prix sont hors normes la moitier du temps. Les feux vert et autres sont pas mieux niveau tarifs.
@sayllet: ben les petits garages j'ai du mal à faire confiance, faut se lancer une première fois et espérer tomber sur un bon gars honnête, feu vert j'me dis que j'aurais au moins des garanties solides.
Le fait aussi de savoir de quoi on parle avec les garagistes va aider à moins me la faire mettre à l'envers je pense. C'est pour ça qu'il faut apprendre le plus possible de trucs, même si je suis à 10 000 km d'être un garagiste, j'essaye au moins de comprendre.
@Nibbler: Exactement, et justement mieux s'y connaitre te permettras de mieux te rapprocher des petits garages. Tu pourras voir si il te dit de la merde ou pas.
@Nibbler: Le seul truc à eviter à tout prix , c'est les concessionnaire offi de la marque , des vrais bâtards
@JohnHenryEden: ils se gavent effectivement... je le vois pour ma Toyota, heureusement que j'ai des prix pour le moment à cause d'un défaut de fabrication après l'achat, mais le jour ou j'ai plus ces remises j'irai dans un autre garage c'est certain
@Nibbler: j'avais fait faire des devis pour les freins la bas ,c'etait genre 300€ le garagiste du coin 130€
@sayllet: Ma voiture a ete refaite par 3 petits garagistes.
Les 3 ont été crapuleux. L'un deux a eu sa vitrine vandalisé (peinture, pierre a aiguiser)
"je transpire un peu espérant pas casser ma voiture."
Ouais mais depuis le début c'est la bagnole de ta femme.
T'aurais osé sur la tienne ?
@Vaillant: La mienne est sous garantie et c'est une Toyota donc pour le moment j'y toucherai pas et surtout c une essence petit moteur, donc pour le coup ce sera beaucoup plus simple à réparer je pense.
Sur mon ancienne 307, le problème du FAP c'est affiché deux fois, il est parti de lui même à chaque fois. J'avais juste pour la première fois le turbo qui se coupait par mesure de sécurité.
Du coup, tu fais quel prix aux chouals pour un diagnostic?
@lemaurinois: D'ailleurs en parlant de turbo ce machin c'est bien mais putain que c'est fragile , je prend toujours des précautions genre avant de couper le contact attendre qu'il s’éteigne ou en hiver ne pas trop forcer.
Après faut pas utiliser un diesel pour faire que de la ville. Le tout s'encrasse parce que ton moteur chauffe pas assez et du coup le système de dépollution marche pas comme il devrait.
Mais je suis d'accord que ça change en rien aux "garages" qui te facturent comme des enculés de merde pour 1h de MO et 200€ de pièces... Gg pour l'avoir fait toi même
@timmylamoule: ouais le truc sur le diesel je l'ai appris y a qq temps, c'est un truc que les vendeurs se gardent bien de te dire d'ailleurs, mais ça va ma femme fait quasi que des gros trajets à chaque fois et elle sait qu'elle ne doit faire que des pleins et éviter le plus possible de "rajouter un peu de diesel".
et merci !
GG dude. J'ai eu exactement le même souci que toi il y a quelques années avec ma Golf, sauf que j'ai juste effacé le défaut et hop, magie, plus rien. Et ca fait 100 000km que ça dure...
C'est sur qu'ils se prennent toujours une bonne marge ces crapules, en revanche un truck me chiffonne, je suis mécanicien et motoriste depuis quelques temps et je sais que le défaut colmatage FàP vient d'un capteur de pression qui fait la différence de pression entre l'entrée et la sortie du filtre (avec un petit circuit qui shunte le filtre et le capteur en plein milieu). Je ne vois pas comment le calculateur véhicule peut t'afficher ça et la valise un autre code panne (EGR) qui est relatif à un tout autre circuit.
Enfin, la pollution c'est important comme problème à régler, (c'est l’intérêt de tes deux systèmes) en revanche le colmatage FàP présente des problèmes de performances car il agit comme un bouchon dans ton échappement.
@bretonnade: ben lorsque j'ai fais le bilan électronique avec le mec du garage la première fois, il m'a bien montré, le FAP n'envoyait aucune erreur, encrassé genre à 20% par contre la vanne EGR oui, lui m'a dit qu'il avait déjà vu ça.
Peut être qu'il n'y a pas d'erreur prévue concernant la vanne EGR sur le tableau bord de la voiture histoire de simplifier le bousin et que donc cette derniere est regroupée sur le terme "risque de colmatage", non?
@Nibbler: C'est possible, vu le soin qu'apporte les constructeurs français à la finition (et encore PSA ce n'est pas les pires). En tout cas le principale c'est que tu ai pu t'en sortir sans trop te faire sodom'.
ouai, mais t'as passé bien des heures quand meme
mais c'est bon a savoir. Perso je retrournerai voir le garagiste lui expliquer qu'un débutant l'a changé en une heure
La joie des systemes "anti pollution" qui sont merdique a souhait et le systeme de diagnostic electronique de merde et qui doivent avoir un sacré bilan carbone a la fin... J'ai vu des golf prete a partir a la poubelle parce que c'etait indiqué "rampe d'injection HS" alors que au final c'etait juste 3 fil qui avait cuit dans l'huile...
Sur la 308 y'a pas une poche d'additif en + pour le FAP ?
@BABARR: ouais une poche de cerine que j'ai déjà fait remplacer pour un prix vraiment trop cher maintenant que je sais que je peux gérer ça moi même
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