Les SUV, un imaginaire de violence routière systémique
Il faut faire quelque-chose! Par exemple, voter une loi : "Les SUV devraient être obligatoirement équipés de pare-buffle. Les vélos peuvent abîmer la calandre."
Oui, il y a une campagne publicitaire en ce sens en ce moment. Je vais essayer de la retrouver. On voit un camion tout petit puis une auto un peu plus grosse, puis un vélo encore plus grand et un piéton très grand.
Les calandres de Marseilles sont un habitat naturelle pour plein d'espèce.
Lieu de vies loin de la cité où les habitants peuvent aller se ressourcer et passer des moments en familles. Les calandres sont super importantes.
J'adore comment ça chiale dans les coms alors que de vrai les conducteurs de suv sont souvent bien casse couille et dangereux sur la route, de par la sur assistance de l'électronique ils ont tendance à ne plus faire gaffe à rien exemple : ils ne regardent plus leur angles mort parce qu'ils ont une pastille lumineuse qui s'allume sur leur rétro. Les phares plus haut que les autres voitures éblouissent bien la gueule la nuit. Et c'est souvent des frustré qui croient que par le fait de possédé une grosse voiture c'est des bon pilotes et la route appartient à leur grand mère.
Même panier que les débiles en BM pour moi.
Non mais du coup, on ne devrait autoriser que de toutes petites voitures en mousse, et voilà, c'est réglé !
Je veux bien la source pour les chiffres annoncés. Je ne crois pas l'avoir vue. Merci.
J'ai trouvé ça :
Les 10% d'accidents en plus se retrouvent ainsi dans une étude réalisée par la branche suisse de l'assureur Axa. À partir des "statistiques des sinistres", la firme a pu constater que "les accidents de responsabilité civile provoqués par les SUV en 2019" étaient près de "10% plus nombreux que les sinistres causés par les autres voitures de tourisme".
Pour les plus gros SUV, c'est-à-dire "ceux dont le poids se situe entre 2155 et 3500 kg", la différence serait "encore plus marquée" : "En 2019, les sinistres de responsabilité civile provoqués par les gros modèles de SUV ont été 27% plus élevés par rapport aux autres automobiles", soulignait Bettina Zahnd, en charge de la branche dédiée à la recherche en accidentologie et à la prévention chez AXA Suisse.
Du côté de la presse spécialisée, on s'est aussi intéressé à la question du danger potentiel des SUV sur la route. Le magazine AutoPlus a relayé il y a quelques années une série de travaux conduits outre-Atlantique : il en ressortait que si la part de ces véhicules n'était pas nécessairement plus importante dans les accidents, les SUV étaient impliqués dans une part significative des décès de piétons lors de collisions.
TLDR:
l'étude sur le risque de décès de piétons est basé sur les chiffres des VL américain (leurs SUV n'ont rien à voir avec les nôtres en terme de taille/poid/normes, "l'études" sur la sinistralité supérieur de 10% pour les SUV vient d'Axa Suisse, et la part qui augmente majoritairement c'est surtout les SUV de + de 2.2t, donc pas les tiguan, pas les Rav4, pas les Duster, pas les Tucson, pas les 3008/5008, pas les X3, bref c'est surtout sur les HYPER GROS SUV genre RANGE ROVER ou Cayenne voir X6,
Ouai, enfin tu te fais percuter par n'importe quoi de plus gros qu'une citadine forcement c'est plus dangereux, SUV, monospace, utilitaire, 4X4, camionnette, camion, poid lourd, même combat.
C'est vraiment enfoncer une porte ouverte.
La réflexion sur les SUV elle est d'une débilité rare, mis à pare la taille du véhicule, les SUV ne sont pas forcément plus lourd qu'une berline, ne consomme pas forcément +, non pas forcément de + gros moteur, Etc., (je roule pas en SUV, j'aime pas leur comportement routier, trop haut)
Les SUV sont plus dangereux de par leur taille, et par la taille du pénis de ceux qui les conduisent, c'est surtout ça le souci.
Tout autant imposant que monospace, utilitaire, 4X4, camionnette, camion, poid lourd.
Vraiment, la taille de la bite, pfff merci d'élever le débat ...
Les SUV sont les nouveaux monospace, donc utilisé pour la praticité avec des enfants, et la taille du coffre.
Sauf qu'un monospace / 4x4 (réel) ça court pas les rues, les SUV sont majoritaires maintenant en ville.
Quant à la "praticité avec des enfants / tailles coffre" : break > all (ou vrai 7 places [ancien 5008 / berlingo])
Les SUV sont majoritaires et pas du tout conduits par les mêmes profils que ceux qui conduisent des monospaces familiaux ou des utilitaires pro.
En fait, faut surtout séparer les voies... Mais très compliqué à faire dans les vieilles villes sans perturber toute la circu.
- Une voie cyclable séparée du trottoir et séparée de la route (matériellement pas juste une ligne blanche quoi).
- Des croisements avec feux pour tous (le panneau M12 est cool mais porte trop à confusion pour tout le monde)
Faut surtout interdir la voiture aux particuliers à Paris, sauf pour des demandes exceptionnelles
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