Ma chère Grety, ce petit plug est pour ton fion.
Voilà le problème des diesels actuels qui ne font pas assez d'autoroute : le FAP qui se bouche (et la vanne EGR avec pour faire la paire).
Histoire de résoudre le problème de façon définitive, je l'ai fait remplacer par un downpipe associé à une petite reprogrammation (modérée) incluant l'ouverture constante de l'EGR ; avec ceci je gagne normalement 1l/100.
Au passage, bravo à la "maison" qui n'a rien su prévoir lors de la dernière révision du mois de septembre, à part la courroie accessoires qui fut changée dans la foulée. Ça sert d'avoir des garagistes dans ses connaissances.
Bien à vous mes poulets, la bise.
D'où l'inutilité d'avoir un diesel en agglomération quand on roule pas beaucoup.
@latrickisfalone: je fais moitié autoroute moitié ville, mais malgré ça c'est insuffisant.
@Schloren: mon garagiste me dit qu'en dessous de 15 000 par an il vaut mieux une essence
@Wendigo: je sais, quand je l'ai achetée j'étais à 15K par an justement, la limite. Et j'ai hésité avec le même modèle en essence à puissance quasi-équivalente.
En même temps si tu vas chez Greta pour faire réviser ta voiture tu peux t'en prendre qu'à toi même.
@BarbaraGourde: oui, tout est Volvo chez eux. RIP SAAB et sa 9-3 qui marchait bien pourtant.
Je sais pas combien de km tu fais.
Moi j'en fais 20 000 par année et je n'ai jamais eu de soucis.
Par contre elle se débouche toute seul.
C'est génial quand tu fermes le garage et qu'elle ne te dis rien que la maison pue le cramer......
Si tu fais peu de km prend une essence avec turbo.
Mais de manière général j'ai lu que la France allais mettre des taxe jusqu'a 20 000 euros d'écomalus?
C'est pas des connerie ?
@vietcong33: trop peu, elle a 12 ans et un peu moins de 120 000...j'aurais dû prendre la 120i, je sais.
Le FAP, c'est à double tranchant. Soit tu fais beaucoup de route et ta voiture a le temps de chauffer suffisamment, dans quel cas le FAP réduit la pollution, soit tu roules peu et à froid, dans quel cas il va se bouffer tous les résidus non brûlés par le moteur, ce qui le bouche petit à petit, ce qui peut entraîner une augmentation de ta conso, et donc de ta pollution.
Le fait qu'il soit obligatoire sur les diesels, sachant que ça a toujours besoin de temps pour chauffer, est absurde si tu ne fais que de la petite distance. Par contre sur de la grande route il a toute son utilité.
@TTPS: chez un garagiste copain avec la complicité d'un reprogrammateur. Avec un downpipe de l'extérieur tu y vois que du feu. Pareil pour la vanne EGR, mieux faut la bloquer en position ouverte que de l'enlever et faire la jonction avec deux plaques. Ça passe au CT, ce n'est que le FAP, pas le catalyseur parce-que sinon oui ça se verrait.
Faut décrasser de temps en temps.
Autoroute, tu fait 10 bornes à régime plus élevé.
@bidibulle46: je le fais tous les jours (moitié ville, moitié autoroute) et ça n'a pas porté ses fruits.
Tu ne dois accéder à ce site que si tu as au moins 18 ans ou si tu as l'âge légal pour visionner ce type de matériel dans ta juridiction locale, l’âge le plus élevé étant retenu. En outre, tu déclares et garantis que tu ne permettras aucun mineur à d'accéder à ce site ou à ces services.
En accédant à ce site, tu acceptes nos conditions d'utilisation.