VW Golf MK1 2.0L 16V Turbo 736HP on E85 fuel

normal ça pousse.

C\'est du a l\'accélération et a la vitesse
Avec la vitesse les pneus crées beaucoup moins de frictions

A haute vitesse une voiture à tendance à vibrer, et vu que c\'est une traction avec beaucoup trop de puissance sur le train avant, les roues avant patinent et en patinant ça vibre.

Mercii des réponses ahah ^^

Meilleur moyen de se planter une propu avec autant de couple
Pour une aussi grosse puissance le mieux reste le 4Rm
La puissance passe réellement au roues,la tu dépose juste ta gomme sur la route...Et c\'est maniable en virage

Non je suis pas d\'accord, c\'est sure que c\'est impossible a conduire une propulsion avec une telle puissance, mais tant qu\'a faire, si on fais ce genre de chose, on le fait étant un bon conducteur, et avec une propulsion qui malgré la difficultée de conduite aura une meilleure performance, et avec des pneus plus large, une bonne adhérence histoire de pas patiner sur 300 mètres comme ça.

Des pneus larges ? Gars,fait un tour en DeTomaso Pantera GTS, V8 Ford de + 500cv,des roues arrieres en 315 de large et pourtant ca glisse de partout

Avec une propu tu patineras plus qu\'en traction en plus,sauf si tu as une voiture avec moteur central,tu n\'as quasiment aucun poids sur les roues arrieres

Oui enfin, je dis pas que sa patinera pas, je dis que sa patinera sur moins que 300 mètres. Biensûre c\'est démesurée comme puissance, mais une propulsion est en théorie mieux à cet effet, sur circuit une propulsion de 700ch fera mieux l\'affaire si elle est bien conduite, regardes une formule 1, il faut être un ace pour en conduire une sans partir en tête à queue et c\'est quand même une excellente voiture de course.

Tu me parlerais d\'une F1 des années 80 la je te dirais que c\'est du pilotage et qu\'il faut être un as pour les manier ! Maintenant elles ont tellement d\'éléctronique...
Et va mettre 700cv sur un circuit,ils seront inexploitable,tu partiras en drift a chaque sortie de virage,sauf si tu as une caisse bardé d\'électronique biensur...
La puissance est loin de tout faire crois moi,un collegue a moi tourne en Honda CRX ED9 juste vidée,avec une ligne buddyclub Spec II ( sans sourdine),une admission par cornet et pourtant,avec 150cv pour 750kg il tape un massacre !
C\'est comme une elise ou autre,c\'est pas très puissant,mais c\'est leger,maniable et c\'est 100% exploitable !

Oui enfin pas besoin de débattre ça pendant des heures, j\'ai l\'impression qu\'on est d\'accord juste qu\'on débat pas sur la même chose, il faut être très fort pour tenir 700ch sur les roues arrières mais c\'est faisable, et quand on sait le faire c\'est peut être inéfficace mais sa vaut quand même quelquechose. En vérité il n\'y a aucun intérêt à avoir une puissance pareil sans étude approfondie dans la matière.

Pour les F1, pas d\'accord, n\'importe qui de normal est incapable d\'en tenir une, il me semble que les aides au pilotage (ABS, Anti-Pattinage sont interdites) donc sa part en tête à queue quasi directement, et même pour manier les embrayages de ses voitures la, qui doivent résister a une puissance pareil, sont monstreux.

Et de ce qui est la légereté, mon père a une Autobianchi Abarth, 70Ch, 600kg, je sais de quoi tu parles, mais je pense pas que cette Golf soit bien plus lourde que 800-1000kg, donc avec une puissance pareil maitrisée, tu fais un massacre, même en utilisant ne serait-ce que le moteur jusqu\'a 300ch.

Oui je pense qu\'on est d\'accord,une telle puissance posée comme ca c\'est inutile ^^

Et si ils disposent de certaines aides maintenant comme le TCS je crois
Gerer l\'embrayage d\'une F1 ? Il n\'y en a pas x)
Mais regarde juste Lafitte qui conduit la F50 LM ou les anciennes F1 des années 80,tu verras ce que c\'est le pilotage !

Une G1 ca pese 700kg de base,donc la avec un 2.0 de Corrado je pense qu\'on monte aux alentours de 800kg pour 740cv,rapport poids/puissance quasiment égale a une caterham !

Sympa ton père ^^ Le mien a roulé quelque années en Alfasud Ti,105cv pour moins d\'une tonne,elle avais le feu au cul avant que la rouille y bouffe les ailes arrieres et que mon père la jette

C\'est sure que quand tu regardes les trapadelles avec lesquelles ils roulaient dans les années 50-80, c\'était des dingues, ils avaient des bonnes voitures, mais c\'était pas la bonne conception de la voiture qui sauvait leurs fesses sur le circuit!

Je pensais que tu avais un embrayage pour passer de la neutre en premiere quand meme non? Le reste est semi-auto je sais mais enfin bon, je sais que les voitures du mans, que mon père a eu l\'occasion d\'essayer avec un de ses boss obsédée par la course automobile l\'embrayage était tres dur!

Et les alfas malheureusement sa rouille en effet, mon oncle restaure tout le bas de caisse de sa Giulia Junior 1300 dans le garage, il découpe et ressoude tout ce qui est attaquée! L\'horreur, sa fait un an qu\'il travaille sur ça, mais bon c\'est super sympa.