Le premier matin où la Suède a changé la direction de conduite, le 3/09/1967

@Heimdall: d'un point de vue économique ça peut représenter des milliards, ils ont bien fait de pas trop attendre.

@saian: c'est à dire ? coûts de production spécifiques ? etc .

@Mari0: bah par exemple si le pays produit des millions de véhicules avec volant à droite alors que tous ses voisins ont le volant à gauche ils vont pas en exporter beaucoup. Toutes les barrières (langue, culture, législation) peuvent être un frein l'exportation, je suis loin d'être un spécialiste mais je doute qu'un petit pays comme la Suède peut se permettre les mêmes choses que les ricains ou les anglais.

@saian: valable uniquement pour le marché de l occasion

@7ony: hein? Que vient foutre le marché de l'occasion la, je pige pas.

@saian: C'est pas faux, j'y avais pas pensé, bien vu

@7ony: je vois pas, pourquoi ?

@saian: quand tu vois toutes les marques fournissent du lhd a un seul pays européen ce ne serait pas un probleme pour un pays roulant a gauche de fabriquer du rhd, 99% de sont export en europe en serait, par contre va demander au anglais si ils vendent souvent des bagnoles d occas a des europeens, leur marché d occas rhd reste 99.9% national

@charlou: A cette époque, tous les pays proches ou riverains de la Suède, et particulièrement la Norvège et la Finlande, conduisent à droite et la quasi-totalité des véhicules utilisés en Suède sont configurés pour la circulation à droite, c'est-à-dire avec le siège conducteur à gauche.

@Blazdack: la place du mort n'aura aussi bien jamais portait son nom si deux véhicule se percute en roulant trop pres de la ligne médiane, c'est un truc a relancer les joutes médiévale avec les passagers !

@phallusflasque: Putain mes yeux connard

@Momentum: tiens, vas-y choisis

@Vendredi13: lol