Motorcycles Series 2 - Motoczysz C1 990
Le nom de moto impossible quand on veut le retrouver pour faire une box dessus...
Voici l\'histoire, c\'est un architecte réussie qui à 40 ans, a décidé de construire une moto GP trouvant que ces dernières n\'avait pas assez évolué. Il voulait aussi une moto uniquement américaine, l\'ironie a frappé : Michelin et Elf (deux leaders mondiaux en termes de pneus et huiles de course) se sont présentés pour sponsoriser le projet. Voici le resultat, avec des technologies éblouissantes pour 220 chevaux et une aérodynamique de 125cc. Pour le petit csb, mon père a travaillé avec cet architecte en le sponsorisant \"Elf\", c\'est de l\'huile de course la HTX. L\'histoire de Elf c\'est encore une autre histoire a raconter, mais bon peut etre que j\'y viendrais dans une autre box.
Pour ceux que ça intéresse, le détail sur la mécanique utilisée :
Le moteur est un quatre cylindres en V, ouvert de 15° de 990 cm³. Il utilise deux vilebrequins qui tournent dans des sens opposés. Cette disposition permet d\'annuler l\'effet du couple de renversement.
Il profite d\'un système de double embrayage. Le premier est à sec, placé sous le vilebrequin tandis que le deuxième, en bain d\'huile, se trouve sous le pignon de sortie de boîte.
Il est alimenté par une injection électronique. Le refroidissement liquide est assuré par deux radiateurs. Le premier est place de manière classique entre le moteur et la roue avant tandis que le second, de plus grande dimension, prend place sous le passage de roue arrière.
Les soupapes et l\'échappement sont en titane.
Le moteur est placé longitudinalement pour conserver une certaine étroitesse. Il est basculé sur l\'avant.
source : http://fr.wikipedia.org/wiki/MotoCzysz_C1
Tu n\'as pas encore eu droit à un com sur ton orthographe,étonnant!
Sinon, 220ch! J\'aimerais bien savoir les performances (0-100, 0-200)
J\'ai jamais été bon en orthographe, j\'essais de faire des efforts, mais bon, c\'est pas catastrophique, j\'ecris pas en phonétique.
Je pense que les performances sont celle d\'une moto GP normale, après c\'est en virage ou le poids réduit fait son effet, et en vitesse de pointe, l\'aérodynamique tranchante d\'une 125, sa doit beaucoup aider à haute vitesse, au dela des 200km/h.
Les moto gp prennent les 300 en ligne droite rapidement. Je suis curieux de connaitre la fiche technique car les 125cc de l\'an passé les prenait aussi à l\'aise les 200km/h =P !
Oui mais c\'est dommage, j\'ai pas beaucoup entendu parlé de cette moto en GP, il faut croire qu\'elle a pas eu beaucoup de succès.
C\'est assez commun je pense en course, pas sur une sportive de base c\'est sure.
A la base c\'est \"Joe Carbon\", un motard pas très doué qui faisait de la piste qui a inventé le carbone. Il se cassait les carrenages, Donc à force il a commencé à faire les siens en fibre de verre, puis il a essayé en carbone, sa marchait brilliamment et ainsi naquît la fibre de carbone. C\'etait deja inventé pour les carrénages, il se trouve que ça fonctionne très bien pour le cadre même si c\'est peu confortable car ça transmet beaucoup les vibrations.
