La viscosité des huiles moteur en 5 secondes

met un pull

@jamesdines
Je crois qu'on ne met pas d'huile dans le carbu.

dans un 2 temps?

Oui mais qu'importe, si on fait l'expérience a 0°c où à 70°c, les billes tomberont dans le même ordre

a 70 oui, a température d'utilisation beaucoup moins (entre 120 et 160) voire certaines seront de la vraie flotte.

Oui en effet mais les billes auront le même ordre même si ça se jouera à la micro seconde non?

Pas forcément. Le premier chiffre indique la viscosité à froid (plus c'est bas, plus c'est liquide) mais le second indique la viscosité à chaud et on verra la différence entre par exemple la 5W30 et la 5W40...

Oui donc c'est vraiment un peu à l'œil une fois chaud

oui, mais les 3 premières certainement en même temps

le premiere indice W (winter): L’indice 0W assure que l’huile pourra s’écouler jusqu’à -30°C, 5W jusqu’à -25°C, 10W jusqu’à -20°C.
Le deuxième indice, le grade à chaud, indique la capacité d’une huile à former une pellicule résistante à température élevée (100° C). En chauffant, l'huile voit en effet sa viscosité diminuer. Lorsque le moteur chauffe, une faible viscosité peut engendrer des problèmes de lubrification. Plus l’indice sera élevé, plus la protection à haute température sera importante.
Donc le choix de la viscosité est surtout du au type de refroidissement utilisé par le moteur , un moteur refroidit par air nécessite un indice plus élevé car il peut chauffer beaucoup plus qu' un moteur refroidit par eau.

on met un pull ?