Faites place a l'Autrichienne : KTM DUKE 690
Salut les chouals
Je dis au revoir à mon Yam' XTX pour un autre deux roues bien plus incisif et caractériel !
Présentation rapide du modèle :
- KTM DUKE 690 cm3
- 70 chevaux et 7.1 mkg
- Monocylindre à double arbre à cames
- ABS Déconnectable
- 148 kg sur la balance ...
- Antidribble de serie
Achetée il y a un mois, encore en rodage, je viens de finir la période de "frustration" que ça représente de ne pas pouvoir éssorer la poignée et profiter de cet ensemble moteur/partie cycle qui est assez impressionnante. Il y a trois modes de conduite et pour ma part je suis toujours en mode "Normale" ( route ) et c'est déjà très, très efficace en arsouille !
Son terrain de prédilection c'est les routes de montagnes, car cette moto comme j'aime le dire, est un hybride car elle est à moitié "roadster street bike" et moitié "supermotard". Autant dire que sur routes sinueuses il y a pas grand monde me colle au train ...
Pour me faire la main nous avons fait une petite ballade ce week end en partant de Lyon, en direction du lac de Nantua et de Saint Claude . 360 km de sourire au lèvres !! Tu rentres fort en virage ça bouge pas ... Tu sors du virage poignée dans l'angle ça bouge pas ... Ça freine fort, même après une grosse arsouille.
La moto se place en virage avec une facilité déconcertante et le sentiment de maîtrise et de sûreté est immédiat . Pour faire simple la prise en main se fait en 200 bornes. Tout les Equipements tombent parfaitement sous la main ou sous le pied .
Voilà je suis In love les mecs !
La moto se place en virage avec une facilité déconcertante et le sentiment de maîtrise et de sûreté est immédiat . Pour faire simple la prise en main se fait en 200 bornes.
Gaffe, c'est généralement ce genre de sensations qui envoient au fond d'un fossé. Ce serait con avec un petit missile comme ça d'en faire des chips.
L'anti dribble ça veut dire que tu peux pas faire des travers de goret quand tu rétrogrades ?
Amuse toi bien.
J'ai un doute sur la glisse progressive, pour avoir eu une membrane ppc sur mon RSV, ça faisait tout pour remettre en ligne et y avait pas de glisse au rétrogradage. Donc méfie toi de la réaction de la bécane, surtout si t'es habitué aux glisses de ton XTX, parce que si tu te mets en position pour un travers de porc et que la bécane s'auto-corrige sur la trajectoire, ça secoue un peu.
Par contre c'est vraiment bien que l'ABS soit déconnectable, en arsouille c'est limite vitale.
J'ai tout de meme trouvé quelques défauts :
- Finitions des sorties et entrées de cables, les cosses sont pas belles et visibles, les passes cable sont mal finis, ils sont souvent trop courts et du coup tu vois les couleurs de fils... Ca fait tache pour des breles à pres de 10000 euros...
- Le son à l'echappement est horrible d'origine ! Faute au catalyseur je sais pas mais meme mon DTR de mes 16 ans faisait un plus joli bruit.
- Rouler sous 3000 tours c'est juste impossible, le moteur cogne a mort. Apres tu me diras c'est pas la philosophie du mono mais ca reprend pas en bas et faut s'habituer à garder le filet un peu plus haut en courbe.
- Tu sent que la firme est d'origine off road car les plastiques au guidon font vraiment bas de gamme.
Voilà pour les details apres j'ai acheté cette becanne pour les perfs moteur/châssis donc pour les finitions...
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