Pourquoi les trains Japonnais, à grande vitesse, sont arrosé d'eau avant d'arriver en gare.
Les trains Japonnais, à grande vitesse, sont de véritables laboratoires d'ingénierie en mouvement. Le simple fait de les arroser avant l'arrêt est le fruit d'une combinaison précise de physique, d'aérodynamique et de sécurité d'exploitation.
Lorsqu'un train roulant à plus de 300 km/h approche d'une gare, il crée des ondes de pression dans l'air, susceptibles d'affecter la structure et le confort des passagers. La brume d'eau pulvérisée permet de dissiper ces ondes, d'atténuer l'impact aérodynamique et de stabiliser le flux d'air autour du train.
De plus, la pulvérisation crée une barrière humide qui capture la poussière et les fines particules soulevées par la vitesse extrême – un détail essentiel pour maintenir un environnement propre et sûr sur les quais.
Autre point technique : le refroidissement des composants mécaniques, tels que les freins et les roues, qui subissent des pics de température importants lors du freinage. La brume contribue à équilibrer la dissipation de chaleur et prolonge la durée de vie du système.
Et il y a aussi le facteur acoustique : la fine couche de vapeur atténue le bruit du déplacement d'air et du freinage, réduisant considérablement le bruit dans les gares.
Derrière cette apparente simplicité se cache une ingénierie de pointe : une maîtrise coordonnée de la mécanique, de la thermodynamique et de l'aérodynamique qui démontre comment même l'eau peut s'intégrer aux réseaux ferroviaires de haute technologie.
Oui, c'est bien n'importe quoi tout ça. C'est de l'eau potable gaspillé. Tenez, c'est comme les toilettes ça ! Pourquoi un tel déploiement d'ingéniosité alors qu'avec une petite pelle dans le sac à main, on peut faire caca dans un trou n'importe où ? C'est bien des délires de riches, tout ça.
