Entretien VTT
Salut à tous !
Alors voilà il y a deux ans je m'étais acheté un VTT d'occasion, un scott aspect 610 si je dis pas de conneries.
J'ai peu à peu abandonné et vivant dans un 45m² à deux, je l'ai finalement délaissé sur le balcon ...
Je n'y connais rien en vélo, mais j'ai décidé de l'entretenir un peu et de changer ce qu'il faut pour reprendre le VTT de temps et temps et surtout ne pas laisser pourrir un vélo qui je pense n'est pas déguelasse pour un amateur comme moi ...
Quelques questions, certaines pièces sont rouillées, notamment la chaîne, qu'il faut je pense changer, mais avez-vous des tutos ou des conseils pour que je sache quoi faire, quoi regarder, quoi vérifier ?
Qu'est ce qui pourrait avoir souffert des conditions climatiques tels que le froid, l'humidité par exemple ? La fourche peut être ?
EDIT : Je sais que certains vont s'insurger sur le fait que je l'ai laissé sur le balcon etc mais franchement je n'ai pas le choix, je rêve d'avoir un petit garage à moi perso pour bricoler et y ranger soigneusement mon VTT, ma moto (que je viens de me faire voler d'ailleurs) ... bref j'ai un peu déconné mais bon ...
Ne la change pas, nettoie la avec de l'huile de vidange ou autre et une brosse a dent, ensuite tu met de la graisse, fin si tu veux vraiment la changer après c'est ton problème.
Ensuite check si les cables ne sont pas trop au sec dans leur gaines, au pire tu met un peu d'huile avec une petite burette dans le haut de la gaine et tu freines pleins de fois (pareil pour les vitesses) pour faire glisser le cable dans la gaine et l'huile avec.
Après ya pas de secret, il faut huiler et graisser quand tu veux entreposer longtemps, toutes les parties mécanique ainsi que les tubes de fourche si tu ne veux pas qu'ils piquent, ainsi que toutes les pièces chromées, tu peux pas te tromper en graissant trop, par contre tu es sûr de te tromper en ne le faisant pas assez.
@PunkyZlip: Ok je vais essayer de récupérer tout ça comme tu me le dis, si je vois que c'est dans un état trop pourri, je changerai, ça doit pas coûter si cher une chaine si ?
@Mqster: Non, c'est pas grand chose, prends en une bien, pas une première prix, ça serait dommage sur un velo comme ça (voir une colorée si tu aimes la fantaisie).
@PunkyZlip: Quelle marque privilégier pour une chaine ? Je ne savais pas qu'on pouvait les prendre en couleur , à voir
Ce soir je regarde l'état de tout ça et je posterai des photos !
@Mqster: Aucune idée, moi je suis motard depuis 10ans, j'ai laissé tombé le vélo quand j'ai eu le permis (mais j'ai toujours tout fait tout seul, c'est pas très compliqué un vélo après, faut juste avoir les bons outils, surtout si tu veux ouvrir des roulements à billes ou démonter des cassettes).
Pour la chaîne, je dirais que tu regardes au prix après, dans un magasin donné, tu prends juste pas le premier prix et bien entendu tu prends la bonne taille, mais ça je pense que tu t'en doutes.
Après tu peux vérifier si les roulements n'ont pas chopé l'humidité, c'est important pour ne pas qu'ils s'usent prématurément, ça évite de devoir changer un pédalier et un jeux de jantes, mais c'est du boulot, surtout si tu ne sais pas faire (et il faut les bons outils). Au pire, tu roules comme ça et le jour ou ça fait du bruit (un claquement que soit tu entends, soit que tu ressens physiquement), c'est que le roulement est dead et qu'il faut changer le roulement à bille.
@Mqster: ouais non mais une chaine ça se change pas comme ça non plus , en mettre une neuve sur un groupe vitesse/plateau usé c'est carrément pas l’idéal, une dose de wd40 si elle a des point dure a la limite et un bon graissage et c'est bon, et évite de graissé tes tube du fourche ça peut niqué les joints .
si c'est que la chaine le problème c'est rien, un bon réglage du vélo et c'est reparti !
@phallusflasque: ça ne se change pas comme ça ? C'est à dire ?
Une chaîne ça arrive que ça casse non ?
@Mqster: ouais ça peut cassé mais faut vraiment que ça merde, grosse contrainte, choc etc
mais en gros faut que l'usure des dents de tes vitesse/plateau corresponde a l'usure de ta chaine, une chaine neuve sur des dents qui ont fait plus que leur vie et qui sont ronde c'est vraiment pas le top et a l'inverse changé de pignons pour des neufs avec une chaine bien usé c'est clairement pas recommandé, apres tout ça c'est dans le meilleur des cas , si elle vient a cassé ouais tu change c'est évident.
si elle coince et qu'elle est vraiment grippé tu la fait trampé dans du liquide de frein puis après tu la graisse et tu l'entretien mais je suis sur qu'elle est pas aussi mal en point que s'que tu pense, elle est censé tenir autant de temps que ta transmission avec de l'entretien.
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