Modeste mais adorable !

@MrPeanutButter: Et oui c'est du solide, c'est la japanese qualität :) dans 20 ans celle-ci tournera encore, j'espère. Belle machine en tout cas !

@MrPeanutButter: je me fait la main sur ça aussi, belle bête !

@Sator: Je sais pas pour toi mais les freins à tambour sont pas très efficace, ça fait peur quand on est pas (plus) habitué

@Gregz: Elle me coûte bonbon la salope en même temps. Finalement une moto c'est comme une sdp, si tu veux qu'elle fonctionne correctement faut débourser un max !

@Kanabeast: Hahaha, ah ouai à ce point ? C'est quoi qui te coûtes chéro ?

@Gregz: Ben en plus de l'entretien régulier standard, elle a eu sa part de soucis cette bécane, notamment une série de problèmes sur la roue arrière qui a bien fait souffrir mon portefeuille récemment. Mais aujourd'hui elle est en pleine forme, et ça devrait durer, elles sont solides ces machines :)

@Kanabeast: Ouai la partie moteur est juste monstrueuse ! T'as eu quoi comme soucis sur ta roue arrière ?

@Gregz: Enfait le disque n'arrêtait pas de se voiler de plus en plus, ça finissait par grincer à chaque tour de roue et je sentais les à-coups de l'irrégularité du disque dans la pédale de freins. La cause était toute bête, mais pourtant avec le mécano on a mis beaucoup de temps à trouver l'origine du soucis. Enfait l'étrier était simplement désaxé, très légèrement, mais suffisamment pour que chaque pression des freins déforme le disque. Lorsqu'on a compris que ça venait de là, il commande les pièces (nouvel étrier et nouveau disque donc), je prends la route, sauf que le disque a finit par tellement se voiler que les frottements avec les freins devenaient permanents, du coup les freins chauffaient, et très vite ils étaient tellement gonflés que la roue ne tournait plus du tout. Mais je devais rentrer chez moi, alors quand ça gonflait trop, je m'arrêtais sur le côté 5mn pour laisser refroidir, et repartais. Mais finalement ça a finit par chauffer tellement que le flexible qui contient le liquide a fondu, là j'entends "pssshhhhhht" et vois de la fumée venir de derrière. Le liquide a instantanément bouillit en entrant en contact avec les freins. "Merde", je me dis. Du coup je rentre avec les freins avants fonctionnels uniquement, passe une commande supplémentaire au mécano pour le flexible, et une semaine après je débourse pas moins de 800€ pour la remise à neuf (disque, étrier, flexible, mais j'en ai aussi profité pour refaire les pneus, nouvelle chaîne etc etc). Donc je me suis ruiné pour cette bécane, mais ça en valait la peine, aujourd'hui elle pète le feu et est solide comme l'acier !

@Kanabeast: Erf, c'était d'origine quand tu l'as achetée ou tu l'as eu d'occasion ? du coup la cause serait plutôt l'ancien propriétaire ? Mouarf ça fait toujours mal les dépenses imprévues de toute façon... 800 balles à lâcher comme ça, je sais ce que c'est... Bon maintenant tout va bien, c'est le principal !!! V V

@Gregz: Je l'ai eu d'occas, 2eme main, mais au début j'avais aucun soucis, le problème s'est manifesté petit à petit. Je pense pas que le premier propriétaire y soit grandement pour quelque chose. Mais tu as raison, maintenant elle roule nickel et c'est l'important

@kylon: Pas vraiment pour l'instant, c'est pas vraiment encore d'actualité, mais je pense que je vais rester dans les XT qui me plaisent beaucoup. J'aime le confort quand je roule enfait. Je veux pas d'un machin qui te pète les tympans et te donne l'impression d'être assis sur un vibro géant. C'est peut-être l'occas de vous demander conseil à ce sujet, amis motards ! Mais de toutes façons, je suis pas pressé, pour l'instant je suis très bien avec celle-ci

@benderH: Boarf il fait rien de mal, à part laisser des petites empreintes, tant qu'il fait pas ses griffes sur le cuir ça va

@Kanabeast: On est a l'abri de rien avec c'est bestiole.