L'hyperloop, cette escroquerie
De mon point de vue, les arguments avancés sont solides
Discours très salé en effet et absolument pas objectif. Comment innover et faire des progrès si on rejette l'idée de repousser nos limites technologiques actuelles ?
- "Sur une infrastructure de série" C'est vrai et faux, tout est de série mais la caténaire est tendu à son max pour les essais de vitesse.
- "Limite énergétique" J'en sais rien je sais juste que le TGV est quand même manœuvré par le conducteur et qu'il profite des descentes pour économiser l'énergie.
Après je pense que niveau économie il a plutôt raison, transporter 100 personnes c'est naz vu les capacités de nos transport actuel, c'était le soucis de l'aérotrain et du concorde par exemple, c'est pas viable, faut pas oublier que progrès et économie c'est liée (malheureusement).
@LuckyStrike: complètement d'accord. Il y a aussi l'argument de la rectilignité plus qu'exigeante vues les vitesses. je suis pas ^sur que les gens acceptent de prendre des g ahahah
Mouai... J'en suis qu'à la moitié pour l'instant mais ça me semble pas super objectif quand même ( attention je suis pas pro-hyperloop ) par exemple pour la distance de freinage il explique bien comment freine le tgv mais rien sur l'hyperloop, donc il dit qu'un tgv met moins de temps à freiner à 300kmh qu'à 600kmh...
Ensuite je comprends pas trop son insistance sur "la part de l’énergie dans le coût d’exploitation du TGV n’est que de 5 %," il utilise cette argument sans rien expliquer et en disant juste que le shinsen a une énorme dépense d'énergie (donc dans sa globalité) il ne comparé donc pas la même dépense d'énergie.
J'ai trouvé ici un calculé comparatif de la consommation d'énergie entre les deux systèmes (je suis pas spécialiste non plus mais ça me paraît correct) http://tpe-tlm-sfa-bam.e-monsite.com/pages/iii-impacts-et-comparaisons/b-l-aspect-eergetique.html
Après pour le reste ( pour l'instant) le seul argument c'est qu'il y a déjà un réseau utilisable pour le rail
A la fin de l'article il y a une réponse ( tout aussi non-objectif je suppose) d'un équivalent à cet expert mais côté hyperloop/sustentation
https://www.futura-sciences.com/tech/actualites/trains-hyperloop-formidable-escroquerie-technico-intellectuelle-reponse-transpod-73552/
@levrettetamere: La SNCF comme entité, elle s'en branle, si ça fonctionne, tant mieux, ils ont mis des ronds dedans. Comme ils ont mis des ronds dans les bus et les camions.
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