Débrancher des capteurs pour les tester ?
Bonsoir les amis,
J'avais une questions, j'aimerais débrancher des capteurs sur ma voiture un par un pour enclencher ma panne récurrente pour voir d'où vient ma panne de manière précise, mais j'ai peur de créer une erreur dans le calcu que je pourrais plus enlever et faire entrer le moteur en mode dégradé.
J'ai des capteurs pas bien accroché car des clips sont mort j'ai l'impression, donc j'imagine qu'il y a des faux contacts qui font caler ma caisse à cause des vibrations du moteur.
Serait-il utile de procéder ainsi ?
Merci !
Si tu as une valise pourquoi pas mais sinon ne tente pas car certain défaut pourrais nécessiter un passage a la valise.
à la limite, si j'ai le voyant moteur qui reste allumé, c'est pas un soucis, mais juste pas que ça me passe en mode dégradé et que ça me nique ma conduite et passage obligé pour effacer le défaut, enfin dire au calcu que "c'est bon, soucis régler, tu peux te mettre en mode normal".
C'est une vieille 306 break, donc je ne sais pas ce que vaut son calculateur !
Si tu es bien sur que le soucis vient d'un capteur tu peux voir pour les shunter un à un et faire qu'ils ne puissent plus détecter de problème. Le moment où ta voiture ne tombera pas en panne tu sauras quel capteur fait défaut.
en fait je pense que le soucis vient d'un capteur de pression d'huile, car j'ai une fuite d'huile à ce niveau et le clip est un peu foutu, du coup il glisse assez facilement, et j'aimerais le débrancher tenter de démarrer et voir si ça fait le même problème que je connais actuellement.
Ben tu peux essayer de forcer l'état initial du capteur. Faut que tu regardes si le capteur a un contact NO (Normally Open) ou un contact NC (Normally Close)
il n'a qu'un seul contact (= une broche), et pas deux contacts (= deux broches), du coup je sais pas vraiment comment faire...
A moins que shunter le contact avec la masse suffit ? (planter un pic dans la broche, et planter le pic dans la carosserie pour la masse)
arf j'pourrais pas t'aider d'avantage, essaies de chopper la référence du capteur. Peut-être que sur le g/électronique ils pourront t'aider aussi.
normalement le capteur de pression t'informe avec un voyant rouge que t'as plus de pression mais devrais pas te couper la caisse, régarde ton capteur de pression de rail plutôt
j’allais le dire... tu ne dois pas caler pour ça.
Si tu cales c’est plus un problème soit de pression comme tu dis soit admission air ou carburant qui font que la combustion s’arrete.
Je viens de capter le vrai problème : d'habitude, quand je mets le contact, le voyant moteur s'allume toujours. Mais quand elle tombe en panne et refuse de démarrer, le voyant moteur ne s'allume pas (alors que les autres voyants de bases sont là) et vrombit sans démarrer. A partir du moment où le voyant réapparait, la voiture redémarre comme un charme.
D'où peut provenir le problème, calculateur HS ?
non du tout, justement on m'a reprogrammé ma double pour ça (j'ai pas de voyant pour ça), premier diagnostic était défaut clé, effacé et corrigé au garage mais elle me refait toujours le coup. La, elle a tourné pendant 5min puis boum coupé, avec les mêmes symptômes
faudrait pouvoir lire les défauts maintenant que ça te le fais, ça doit bien rester en mémoire
est-ce que ça influe le fait que quand le voyant ne s'allume pas, la pompe à essence ne fonctionne pas, puis quand ça s'allume, j'entends enfin la pompe fonctionner au contact ?
Elle m'a refait la panne, j'ai laissé la clé sur le contact, puis au bout de 10min, le voyant moteur s'est allumé puis la pompe à essence (enfin le 'vrrrrrr' de la pompe à essence) s'est mis en route et j'ai pu démarrer tranquillement ?
mais du coup pourquoi la pompe ne s'activerait que quand le voyant moteur s'allume ? Un problème de relais ?
Merci pour tes réponses dans tous les cas, c'est super sympas d'avoir essayé de m'aider !
