Cas très rare de bipolarité des membres supérieurs

Si tu ralentis à fond , ça vrille quand même ?

Plus tu ralentis plus ça guidonne... C'est ça qu'est flippant.
Moi j'ai juste serré à fond les bras en limitant la casse et j'attendais la fin du rainurage, à vitesse constante sans trop de gaz.
J'ai serré les fesses, les couilles, les dents et tout ce qui était possible...

J'ai flippé ma race...

En théorie on te dit qu'il faut accélérer... Mais bon... Ça reste de la théorie...

Vive l'amortisseur de direction dans ce cas.

Souvenir souvenir

Pourtant avec tes capacités masturbatoires tu devrais avoir une force herculéenne dans les bras pour stopper le phénomène.


Tu nous mentirais pas sur un des deux sujets ?

Tu dois sortir de là avec de sacrées douleurs musculaires ...

Ah mais clairement, t'as juste le cœur qui veut quitter ton corps...

Merde tu m'as démasqué...
J'avoue...

Plus sérieusement, ça va tellement vite que ton cerveau est incapable de gérer le truc et j'imagine pas la force qu'il faut...

C'est comme si tu essayais d'arrêter à main nue un anal intruder dans 'top secret'.

Surtout beaucoup d'adrénaline et de flippe car t'espère juste que ça finisse et que ça ne va pas tourner...

Des fois ça peut le faire si tu as beaucoup trop de puissance, ça arrive lors des GP.

J'ai un collègue qui a laissé sa vie comme ça en juillet dernier

Arf tu sais pourquoi ça a guidonné ?

Apparemment suite à quelques cailloux sur la route (d'après sa Dash cam)

Ça m'est arrivé également, la fourche s'est bloquée et je suis passé par dessus ma bécane. 5 mois d'arrêt de travail.

Tu as eu quoi comme type de blessure ?

Surtout le trapèze de la main gauche (un os en bas du pouce) qui a explosé donc opération, broches, rééducation. J'avais aussi plusieurs dermabrasions (dans le bas du dos, ça pique !), des trous dans les genoux et tout un tas d’hématomes.
Heureusement j'avais casque, gants, blouson et bottes.

Content pour toi, ça aurait pu être pire.

Merci.

c'est un guidonnage, un phénomène vibratoire souvent induit par la surface de la route qui déstabilise le cadre et qui a tendance a s'amplifier avec la réduction de la vitesse. Théoriquement ça peut arriver sur n'importe quel deux roues selon l'allure, le poids.