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Conseil achat moto d'occasion

Salut à tous les motards / fiottes,

alors voilà demain je vais voir un particulier pour acheter ma toute première moto : une ER6-n de 2009.
Pour info (celib), j'ai obtenu le permis A2 il y a 10 mois.

D'un première abord, le gars a l'air super sympa, j'aime bien sa façon de parler et aussi le fait qu'il envoie des SMS sans faute.

Evidemment, le mec a la carte grise de la moto à jour.
Elle a 20000 km et il n'y a aucun frais à prévoir, le monsieur m'a assuré qu'elle n'est jamais tombé.
Ah oui, chose assez important pour mon cas, la moto est déjà bridée, ce qui fait des frais à prévoir en moins.
Prix de la moto : 3500€ négociation possible (ce que je compte faire)

Evidemment, je vais tester la moto (le gars m'a dit qu'il n'y avait pas de soucis pour l'essayer).
J'ai demandé au gars de bien la laisser à froid à mon arrivé (pour voir si il n'y a pas de bruits anormaux)
Voilà un peu ce qu'on m'a dit de faire avant d'acheter :
- vérifier que l'entretien de la moto est à jour
- vérifier en dessous du carter, voir si il n'y a pas de traces ou autre chose qui pourrait montrer qu'elle a chuté
- vérifier que le guidon n'est pas tordu
- vérifier l'état des pneus


Mais voilà, mise à part ce que je vous ai dis, qu'est-ce qui sera super important que je vérifie demain ? Lorsque je l'essayerai que faudra-t-il que je teste absolument ?

Merci beaucoup !
Grosse bise sur votre fesse gauche !
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- Pousser sur le guidon en freinant (pour mettre la suspension en butée), ensuite tu passes ton doigt sur les tubes de fourches (les deux), pour voir si c'est un peu huileux (je parle de la partie du tube qui rentre dans l'autre), c'est pour vérifier les joints spy, si c'est huileux c'est mauvais, c'est un coup à 200 balles.

- Tu check l'épaisseur des plaquettes et l'usure des disques, ils sont un peu voilés d'origine tkt, c'est surtout pour les striures, si elles sont vraiment trop marquées c'est que c'est dead (mais 20.000km je doute).

- Tu regardes aussi la ligne d'échappement, il ne doit pas y avoir de fuite, du moteur à la sortie, donc tu check surtout sur les raccordements, tu passes tes mains et tu demandes au mec de mettre un coup de gaz. Bonus, si elle a deux pots, tu check bien que ça sort des deux sorties si elles sont chacune sur un cylindre (je connais pas trop ER6, c'est de manière générale).

- L'électronique, que tout fonctionne, des commodos en bon, les clignos s'allument, le warning aussi, fin tout quoi.

- Si il a les outils qui vont avec la moto (généralement sous la selle), c'est pratique de les avoirs, ils sont toujours avec toi, en cas de panne tu n'as que ça et ça peut te sauver la mise.


J'oublie surement des trucs, les autres compléterons.
@PunkyZlip: Super ! Merci beaucoup !
@Energizer: Elle est d'origine ?

La règle générale, une moto modifiée vaut moins chère qu'une moto entièrement d'origine, même si le sticker est joli ou que le pot fait un beau bruit.

C'est une règle fondamentale, à moins d'acheter une pièce unique d'un vrai préparateur, voir une moto ancienne, entièrement restauré (genre café racer, mais généralement l'originale est plus chère quand même), dans ces cas là, c'est le coeur qui parle. Mais la on est sur une ER6, une moto de tous les jours, chaque modification faite peut te valoir une amende ou un problème mécanique (une emmerde) et tout ce qui touche à la peinture fait baisser la cote, car on va penser que tu es tombé avec, même si tu dis que le rose est vraiment ta couleur préférée.

Donc si les pots ont été changés, tu demandes pourquoi et si il peut te donner les anciens, sinon tu demandes un rabais sous prétexte que la police pourra peut être t'obliger à remettre les pots d'origines, pareil pour les guidons cross etc etc.... même si le gars te dis qu'il en a eu pour 600€, c'est son problème, pas le tiens, toi tu veux une ER6, pas un pot yosh et un guidon street... et c'est la règle c'est comme ça, ya que les options d'origines qui peuvent faire monter le prix un peu (mais pas de beaucoup, on part pas sur une BM non plus, c'est ultra limité sur un er6).
@PunkyZlip: quelque point en plus

-vérifier s'il n'y a pas de sointement sur le (tous) moteur.
-vérifier si la suspension sous la celle ne sointe pas.
-vérifier le niveau du liquide de frein avant /arriére.
-vérifier la tension de la chaine 1 à 2 cm de debattement
-regarde s'il y a des point de rouille

et oui les truc basic si tout fonctionne cligno / frein / feux etc


fait attention vers 42 000km t'auras les soupape a faire

inscrit toi sur le club er6 france sur FB plein de nombreux et de bon conseils
@PunkyZlip: A part les poignées et le truc pour le gps que le mec a fait, elle est d'origine.

Merci beaucoup pour ce que tu m'as dis de check ! J'ai fais un compte rendu dans la box
@Daco: Super ! Merci ! Tout était niquel !

J'ai fais un compte rendu dans la box
Petit conseil j'ai eu une ER6 de ces années là, regarde au niveau de la pompe à eau ( moteur tournant ) au niveau du gros joint si t'as pas un mélange de refroidissement/huile qui suinte ou qui bulle légèrement par en dessous . J'ai eu ce soucis et comme c'était une F carénée je ne l'ai pas détecté, bref si c'est le cas il faut remplacer plusieurs joint de pompe à eau, c'est une centaine d'euros avec la main d'oeuvres. Sinon super moto, tu vas t'amuser !
@BoJack: J'ai pas pensé à regardé ça...

Si jamais je me décide je regarderai !

J'avoue ! Pas dégueux comme moto ! Je m'attendais vraiment à un bridage à mort, mais pas du tout !

J'ai fais un compte rendu de ma petite visite si tu veux check !
Demande lui s'il a fait-beaucoup--de piste avec.

Appelle ton assurance pour lui demander si cette immatriculation n'a pas eu de problèmes

Sinon punkyzlip en a dit pas mal.

J'en ai eu une de 2010 et une de 2006,aucuns problèmes à signaler. Je les ai eu à 3 000€ chacune, regarde si tu peux pas baisser le prix
@lemaurinois: Je lui ai pas demandé mais je pense pas que ce soit le cas, la moto était à une nana...
J'appelle l'assurance lundi pour savoir !

Après, j'ai fais un compte rendu de ma visite dans la box si tu veux check !
Voilà un petit comptre rendu de ma visite de ce matin :

Donc, j'ai inspecté tout ce que vous m'avez conseillé, je n'ai quasiment rien vu d'anormal.
La moto roule super bien ! Je m'attendais à un gros bridage mais pas du tout !
Pas de fuite, electronique OK,

Il y a le côté de la poignée d'accélérateur qui est niqué, rien de bien méchant, juste une poignée à changer.

J'ai repéré aussi des rayures au niveaux du carter (voir photo1) et quelques traces (voir à droite de la deuxième photo), le mec m'a bien assuré qu'il n'est jamais tombé avec, et il ne sait pas du tout pour l'ancien propriétaire (la moto vient d'une concession). Perso, je soupsonne une chute à l'arrêt de l'ancien propriétaire. Est-ce que c'est grave du coup ?

Enfin, les pneux sont niqué, ça passe sur route sec, mais au premier rond point mouillé je me casse la gueule.
Il n'y a pas eu de révision faite depuis deux ans, n'y autre chose d'ailleurs.

Donc en frais à prévoir, il y a les deux pneues (300€) + révision complète (environ 250€ plus ou moins 30€).
J'ai demandé à combien il pouvait descendre, il m'a dit 3200€, j'essayerai de négocier à 2800€ dans l'après-midi. Je lui ai dis que je le recontacterai, que je ne prend aucune décision sur un coup de tête.


N'hésitez pas à me dire ce que vous en pensez !

Ah et une question qui m'interpele aussi, on peut remonter la salle à la main ? Le mec m'a assuré que c'était avec la bague juste en dessous, au niveau des suspensions.
@Energizer:
Alors vu la tête du Carter lui ou l'ancien proprio a glissé avec. Rien de bien méchant a premier vus

D'après les photos oui, elle est propre
(la petite durit sur la photo 2, c'est le trop-plein et ou le reniflard du réservoir)

Seul bémol, c'est qu'elle est full origine échappement + support de plaque

Je te conseille de la nego à 2800/3000 elle a quand même 30 000 km et elle approche la plus grosse révision des gamme kawa 42 000 km
@Daco: C'est ce que je comptais faire !

Par contre, attention, elle a 20 000 km, pas 30 000
@Energizer: ah oui en effets mb
@Energizer: 250 € pour une révision des 20 000! J'pense que tu peux tabler moi's, à part une vidange il y a pas grand chose à faire.

Elle a l'air propre, dommage pour les pneus.

La selle conford c'est au moins 200€ (selon s'il y a la pochette de gel) , c'est un plus bien sympa.
@lemaurinois: J'ai appelé justement un concessionnaire pas très loin de chez moi à qui je fais confiance.

Ils m'ont demandé depuis combien de temps elle n'a pas été revisé, je leur ai répondu 2 ans.
La révision, y a la total de dans : changement des liquides, filtre, bougies, ect...

C'est sûr, 250€ ça fait mal, mais je suis sûr de pas me prendre une gaufre avec...

Ouais les pneus foutent la rage ! C'est pour ça je vais faire descendre le prix...

Ah ouais ? Tu as déjà testé une selle conford ? ça les vaut les 200€ ?
@Energizer: Ca dépend de la graisse qui constitue ton postérieur.

Et du temps que tu comptes rouler.

Ca améliore l'assise selon les motos (tu es plus cintré, c'est un peu plus souple, moins tape cul), mais t'auras quand même mal au cul après une journée complète. La pochette gel c'est 90€, si elle n'y est pas ça vaut pas vraiment le coup.
J'en ai une, et ça me plait bien, surtout pour la passagère.
@lemaurinois: Ah ! je regarderai dans ce cas ! Voir si y a pas moyen de tester avant d'acheter !
La photo 2
A Voir
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