Nouvelle moto - A2
Bonjour à tous mes amis motards,
Le moment est arrivé : finit la 125cc. J'arrive sur mes 21 ans, ca fera 5 ans que j'aurais roulé en 125. Je m'en suis lassé, mais lassé... J'en ai fais le tour. Rouler n'est plus le même plaisir qu'avant, d'autant plus que ma moto commence à être bourrée de soucis : elle arrive en fin de vie. Me faut une machine plus puissante, plus rapide, pour raviver ces émotions que je ne retrouve plus. Du coup, depuis juillet, je tue mon été à bosser double dans l'espoir de me payer une nouvelle bécane. Le permis A2 n'est pas encore en poche mais le sera bientôt. Maintenant se pose la question de la petite nouvelle : n'ayant pas un budget colossal, il y en a déjà une ou deux qui me tape dans l'oeil.
Avant toute chose, c'est une belle rétro que je cherche. Le style british vintage, c'est ce qui me plaît le plus visuellement. En effet, je ne cherche pas nécessairement a bomber comme un malade sur la route, j'aime la conduite souple et posée, avec un moteur néanmoins relativement coupleux. Et puis cette classe qu'elles dégagent...
Celle qui a retenu mon attention, c'est la petite modeste Mash Five Hundred (400cc). Un look efficace, un prix abordable (qui vient avec ses inconvénients, bien sûr), elle me plaît beaucoup. Pour 4000€ net, elle est plutôt alléchante. Maintenant se posent un tas de questions.
Déjà, tout mon budget y passe. Clairement. J'aurais pile de quoi me la payer. Je suis étudiant, je croule pas sous l'or, mais ma détermination à passer un été acharner à bosser pourrait me permettre de me l'offrir. Mais comme elle est relativement peu chère pour ce qu'elle est, et comparée aux autres bécanes du même calibre, j'imagine que la fiabilité n'est pas le mot d'ordre de la machine. C'est pour ça que, si je me retrouve a devoir aller chez le garagiste tous les deux mois pour débouler 200€, c'est juste infaisable pour moi. Alors certes je ne compte pas rouler 1000km par mois avec une conduite nerveuse et acharnée, mais tout de même, les petits monocylindres de ce genre ne sont pas les plus solides. De plus, la qualité des pièces et de l'assemblage n'est sûrement pas au top. Je ne compte pas cruiser, ce serait pour un petit usage quotidien, et occasionnellement une petite balade par ci par là (on surtout pour le plaisir, après tout). Mais peut-etre un petit retour dans le sud aussi, revoir mes belles montagnes des Alpes-Maritimes (parce qu'ici, en IDF, c'est moche et tout plat...). Ce qui fera quand meme un trip d'un petit millier de KM. Et ça, c'est pas bon pour son piti moteur, même réparti sur plusieurs jours... Donc l'entretien est à prendre en compte. L'assurance va déjà me bouffer beaucoup de sous, je sais même pas si je vais arriver à manger à côté avec mon petit contrat de 10h sur l'année. Faudrait pas débouler 200€ tous les deux mois en cas de fragilité, comme je l'ai dis.
Autre facteur, la performance. Je l'ai évoqué, j'aime la conduite douce et tranquille, mais comme tout motard, les petites accélérations et les hautes pointes, c'est ce qu'on aime de temps en temps. C'est pas une MT-07 c'est sûr, elle développe un honnête 27cv à 7000tr/mn et un couple de 3,05MKg à 5500tr/mn, mais je me demande si elle saura me combler de ce côté là. Une pointe de 140km/h ça reste pas mal, mais pour avoir testé la Seventy-Five l'été dernier, quand on monte dans les tours, ça vibre a mort, ça fait souffrir la machine, et l'assemblage pas optimal risque d'en prendre un coup.
Honnêtement je suis partagé. Clairement elle m'attire, c'est un peu mon coup de coeur jusqu'à maintenant, mais ces problèmes financiers risque de m'y enfoncer jusqu'au coup. Peut-être que se laisser charmer par son look serait une erreur, quand d'autres bécanes moins attirantes pourrait être plus raisonnables au niveau du prix (à long terme, surtout) et saurait mieux me procurer ces fortes émotions qui me manquent.
Voilà, je m'en remets à vous, à vos avis, à vos conseils, à vos expériences passées. Cette moto vaut-elle vraiment le coup ? Le bas prix ne cache-t-il pas un manque crucial de fiabilité ? Peut-être une plus petite serait plus raisonnable financièrement ? Trop de craintes me laissent encore dans l'hésitation.
V
Perso (mais c'est un avis tout a fait personel hein) j'irai voir en occaz, un 500 sr par exemple, c'est epprouvé,
Salut,
Je ne connais pas du tout cette moto, donc je ne saurais quoi te dire à son sujet.
Cependant, j'arrive à la fin de mon A2 et j'avais le permis 125 avant comme toi.
Ce que je retiens de ton pavé, c'est que tu veux retrouver des sensations. Avec 27ch, je pense que tu seras vite lassé comme avec ta 125 actuellement... De plus, tu vas surement faire la formation A2->A dans 2 ans et donc surement changer de moto. Je trouve ça con de niquer autant d'argent et te foutre dans la merde pour une moto qui va durer 2 ans...
Dans mon cas, j'avais prévu de garder ma 125 jusqu'au A mais par chance mon père m'a donné sa Dominator (trail de 46ch). C'est pas trop mon style de moto mais ça me permet de me faire la main tout en prenant du plaisir. Ça coute vers les 1000€ et c'est increvable, mais bon ce n'est pas ce que tu recherches non plus...
Enfin bref tout ça pour dire que j'ai vecu aussi ces moments d'exitation ou tu es au taquet sur une moto, mais il ne faut pas se précipiter. Je te conseille deja de l'essayer voir si elle est au niveau de tes espèrences (et voir si tout marche bien). Sinon je crois qu'il y a la kawasaki zephyr qui correspond un peu à tes critères. J'étais tombé dessus en cherchant des motos A2, apparemment elle a beaucoup d'adorateurs.
Dans 3 ans le permis A, oui. À ce moment là peut-etre que vendre celle que j'aurai acheté neuve aujourd'hui pourrait etre vu comme un investissement aussi. Pour les sensations, pas nécessairement, c'est juste un petit plus quoi. Moi je roule surtout pour admirer le paysage autour de moi, me sens léger sur la route, dans les virages. Les grosses accélérations c'est sympa, c'est sûr, mais j'en abuserai pas. C'est vraiment côté financier que ça coince en vérité. J'hésite beaucoup, beaucoup. Faudrait surtout que ca me coûte pas bonbon à long terme quoi, chez le garagiste. Une occas ça peut causer pas mal de soucis de ce côté là aussi..
je sais que la tune c'est le nerf de la guerre mais tu rajoute 1500 de plus et t'a une 400sr neuve sorti du carton et pas une copie de moteur honda fabriqué par des chinois, je dis pas que c'est un mauvais choix mais vu s'que tu recherche la sr est une valeur plus que sur, puis quand tu vois le catalogue de pièces chez kedo tu peu te dire que tu la gardera a vie voir mm plus longtemps!
les conces' yam' risque de les brader faut qu'elles partent ,les 400 se vendent mal, y a que les vieux qui on connu les vrais sr qui les prennent par nostalgie et avec les normes elle reviendront plus en france, du coup faut faire de la place ,y a moyen de faire des affaires avec de la chance.
pour les 500sr d'ocas' les prix sont fous, y a du gros touchage de nouille,faut guetté la bonne affaire tout les jours ...
au pire choppe une enfield une 500 une vrais anglaise nourri au massala ou une 350 avec un peu de chance elle sentira pas le curry !
mais faudra peut être y foutre les main dedans de temps en temps.
Bon, malheureusement je ne vais pas pouvoir te conseiller sur ce type de moto, j'y connais vraiment rien, mais déjà je peux te dire une chose, je pense que le peu de puissance qu'elle possède va vite te faire tourner en rond, même si tu comptes l'utiliser pour le quotidien et quelques balades par ci par là, si tu commences à sortir en balade moto avec des connaissances à toi, je pense qu'ils vont plus passer de temps à t'attendre qu'autre chose et que tu verras vite les perfomances maximales de ta monture... Le conseil de Phallusflasque est à prendre je pense, il a l'air de bien connaître ce genre de machine, réfléchi bien, si tu peux faire des essais c'est encores mieux, mais une chose, ne te précipite pas. Si tu veux vraiment rester dans ce style "rétro" ça risque peut être d'être compliqué financièrement... Quand t'auras choisi ta belle et que tu redescendras dans le Sud, envoi un petit MP histoire d'aller rouler ensemble ;)
Sincèrement avec ton budget, surtout pour une première meule, je te conseil l'occasion sans hésiter, tu vas être perdant sur le long terme avec une meule que t'auras acheté neuve, Kanabeast t'a donné un bon conseil, le DR c'est le feu, si tu veux rester sur du mono, surtout pour nos superbes routes du sud... Après tu as le choix, donc le DR, XT, DRZ, KLR, WRF (qui reste élevée mais super bonne machine), EXC (pareil sur le WRF en terme de prix, c'est le passage en supermot qui fait exploser le prix en sachant que c'est ZE moto, enfin pour moi :p), enfin il y a de quoi faire, bien entendu tout les modèles que je t'ai mentionné faut qu'ils soient monté en SuperMot, à moins que les Trails ne te dérangent pas plus que ça, perso c'est pas trop ma came pour le coup ! Pour le WRF et le EXC, de base ce sont des enduros, d'où les prix excessif si tu commences à chercher ces machines là, mais là tu as dans tout les cas minimum 43 ch jusqu'à 55 pour le WRF, de la moto maniable, increvable pour la plus part et qui sont de vrais jouets à l'utilisation quotidienne, sortie dans l'arrière pays etc... Bref, désolé pour le pavé. Dernier conseil, attends la fin de la saison avant d'acheter, à part vraiment si tu as l'occasion du siècle, en général les mecs se touchent bien la nouille pendant l'été, je sais que t'es pressé, enfin je m'en doute, donc soit patient :p
Salut,
Roulant en royal Enfield, je peut effectivement te parler un peu de ce type de machine.
J'avais regardé aussi pour la five hundred, prix super attractif, look plutot sympa.
Quand je l'ai vu en vrai ça a était le mauvais délire : la finition est vraiment médiocre, ça vieillit mal, voir très mal, l'injection est vraiment pas bien calibré etc.
Sur ces machines le plaisir de conduite n'a rien avoir avec les vitesses atteintes les angles de fou furieux en virages etc.
Mon plaisir en enfield, c'est de rouler a 80 , la gueule au vent , boire un coup avec les copains, profiter du paysage etc.
Faut savoir ce que tu veux vraiment car si tu roules avec des mecs en moto "moderne" tu va vite être laché ^^
Chacun a son avis la dessus mais la moto c'est comme ça que je la vois.
Un 400 SR c'est beaucoup trop cher pour ce que c'est, un 500 SR c'est également trop cher pour une moto d'occasion basique : même bloque que les 500 XT.
Ce que j'en pense c'est soit tu prend une enfield a injection (post 2006), avec celle la, t'auras aucun soucis de fiabilité etc. Contrairement aux enfields à carbu ou si elle est vraiment vieille ça peut être un peu la galère.
Ou un w650, tu peux en trouver a 4000-4500 et la bon ba c'est du kawa, aucun soucis même si des fois il y a des bornes.
Ou alors :si tu aimes ce style, et ce genre de sensation, tu peux directement prendre une vieille moto.Le problème c'est qu'en A2, des motos anciennes (par ancienne j'entends avant 85) ne dépassant pas 47 chevaux, sont pas courantes.
J'ai fait mes armes sur un 400 CB de 1980, plutot agréable.
Tu as les 500 XT (mais souvent très cher), les 350 Four & bi cylindre. Les r45 chez bm sont très bien aussi, et puis BM -> 100 000kms minimum, même pour une brêle de début 80.
Si tu as besoin de conseils sur les vieilles brêles, tu peux me mp.
Bon, si jamais tu es du secteur Nord-Est et que tu souhaites acheter une Mash, on peut en discuter par message privé, j'ai pas mal de contacts. Mais comme le disent si justement certaines personnes, si tu recherches des sensations, tu ne les trouveras pas chez Mash. Je pense que tu connais la XSR700, mais il est clair que le budget est assez élevé..
La XSR 700 haha putain, elle me tape dans l'oeil depuis des mois ! Clairement elle me plait, puis c'est le moteur de ce monstre qu'est la MT-07 donc question perf c'est du haut level. Mais pas les sous non haha. Apres le trouve le coté hybride néo-retro pas ultra bien négocié, elle a de la gueule c'est sur mais y'a quelque chose qui me gene un peu... Peu etre ce gros radiateur mega voyant qui lui sert de filtre.
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