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Courroie de distribution

Salut les tchouals,

J'avais une question sûrement bête, je suis une brêle en mécanique, et je voudrais savoir s'il était possible de changer soi même la courroie de distribution, ou c'est le genre de truc à faire uniquement au garage ?
C'est une 306 break, parce que quand je regarde que certains demande près de 300€ pour la changer alors que la courroie coûte une centaine d'euros au maximum, je me posais la question.

Merci, cordialement.
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il est évidemment possible de le faire soi même , mais une mauvaise manip et ton moteur est mort

Et 300 euros pour changer une courroie c'est un excellent prix
Si c'est cher c'est principalement parce que ça nécessite de la main d’œuvre, justement parce que c'est un peu plus compliqué que de changer une roue.

Si tu n'y connais rien en mécanique, laisse tomber.
@Dub_plate: Dans le fond je suis totalement d'accord, mais on ne peut se fier uniquement à ça. Je suis passé dans un garage d'une chaîne bien connue dans l'hexagone, qui demande approximativement 150e pour la vidange et les 3 filtres. C'est clairement pas ce qui demande du temps ni de la complexité à la main d'oeuvre.. Contrairement à la distri!
@Quinti: même si ça prend 20 minutes c'est facturé 1h car des forfaits, tu rajoute les frais recyclage de l'huile, le prix de l'huile et filtre etc 150 c'est pas chers. Voiture d'aujourd'hui style VW,Audi,jaguar c'est du +500€ la vidange.
Une distribution chez Audi genre 1200€ ...
C'est possible mais c'est compliqué et ne supporte pas l'approximation, sous peine comme dit au dessus de péter ton moteur
testme
op
@Wendigo: la personne m'ayant refilé la voiture (gratuitement), m'a dit qu'elle n'a jamais été changée depuis l'achat de la voiture, et aujourd'hui elle est à 240k km, et elle n'a toujours pas lâché.
C'est une vieille caisse, l'aurait-il changé et qu'il ne s'en souvient pas (il l'entretenait très souvent, et ne fait pas attention aux réparations faites par son ancien garagiste), ou bien la courroie peut tenir autant de temps et me lâchera d'ici qq km, surtout avec l'hiver venant ?
@testme: Si elle commence à lâcher t'inquiète pas tu l'entendras. Ça fait un bruit très caractéristique de grincement qui augmente quand tu accélères et ça fait tellement de bruit qu'une de tes connaissances te dira "tiens faut que tu changes ta courroie".
Mais ne t'inquiète pas ça ne lâche pas comme un élastique qui pète. Tu l'entendras arriver.
testme
op
@Wendigo: Justement, le seul bruit qu'il y a, a été vérifié par le garagiste et ne vient pas du tout de la courroie. Merci pour l'info !
Honnetement faut si connaitre pour le faire, ça reste une courroie avec un accès selon le moteur, difficile, si tu veux le faire toi même je te conseille de regarder 200 fois la vidéo youtube
Je l'ai fait, c'est un peu technique mais rien d'impossible.
Si tu es une brêle en mécanique, ce n'est même pas la peine de penser à le faire toi même. Tu n'es même sûrement pas assez équipé pour le faire de toute façon.
La pièce en soit n'est pas chère, mais le temps d'intervention peut être assez long et laborieux. Donc 300€ c'est franchement un bon prix.
testme
op
@Baboonking: En fait j'ai un ami mécano, et j'aurais voulu savoir si ça vaut le coup de passer chez lui ou pas !
Merci pour le conseil !
@testme: tout dépend de ta confiance envers ton pote mécano ;-)
Si tu es en BEP mécanique, tu peux pas le faire dans ton lycée?
testme
op
@TTPS: Non en fait je ne suis pas en BEP, mais j'ai trouvé sa question déplacée et ai voulu lui répondre quelque chose de con à la place ! Sinon, je l'aurais ramené et fait mon TP de distribution dessus
Cherche pas, il faut déjà le bon matos et bien s'y connaître (repérer les marqueurs pour aligner soupapes et pistons etc) va dans un garage tu aura au moins la garantie. C'est pour éviter ça que j'ai choisi un moteur avec distribution à chaîne justement.
Tu peux le faire si tu as les outils pour, et vaut mieux avoir vu quelqu'un le faire en direct avant de se lancer (et qu'il surveille derrière toi)

Genre il faut bloquer les différents éléments mobiles pour éviter qu'ils ne tournent lors du changement de courroie.
Pour ça, les garagistes ont des systèmes prévus (un peu comme des plaques et des boulons) pour geler les rotations pendant le remplacement.
Pour simplifier : les pistons sont au plus bas lorsque les soupapes s'ouvrent.
S'il y a une désynchronisation :
au moins "grave", l'injection et l'échappement ne se feront pas au bon moment,
au pire, les pistons vont venir cogner dans les soupapes et les tordre ou les casser.
Go garage fin de l'histoire.
testme
op
@boulbi: mais quelle précision dans le message, merci, du coup j'ai pas besoin de lire les autres commentaires pour comprendre pourquoi je dois aller dans un garage pour ça !
@testme: tu es mécanicien?
testme
op
@snowman66: j'suis en deuxième année de BEP entretien mécanique, donc pas encore
@testme: et tu es une brêle en mécanique? lol
testme
op
@snowman66: bah non je suis un mec, c'est quoi le rapport ?
Et il faut changer aussi les galets et la pompe a eau.
Le problème c'est que si tu la remonte mal, si elle casse ça tue ton moteur et peu être toi avec...
@shuuuuG: le piston qui traverse le capot
pas si cher 300€
j'ai la même voiture et j'ai payé 350
Ce commentaire a reçu trop de votes négatifs.
testme
op
@SingeRit: c'est pas la question
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