Voiture électrique
Je vais commencer un taff à 60 km de chez moi. J’espère que je pourrais me débrouiller pour être en télétravail de temps en temps mais pour le moment c’est pas au programme.
Ça va me faire plus de 2300 km par mois et je me pose la question de la pertinence d’acheter un véhicule électrique.
Pour « l’écologie » même si je n’y crois que moyennement et pour mes finances (j’ai calculé que ça allait me coûter 250€ par mois - péage et essence).
Aujourd’hui j’ai un mazout de 2017 avec un chrome pour encore 2 ans.
Ça me laisse le temps de réfléchir mais la question se pose.
Des conseils ?
Merci.
Le véhicule le plus écologique est celui que tu n'achètes pas
Après si acheter une voiture électrique et la recharger te coûte moins cher que d'utiliser celle que tu as, fonce...
@dobbey: ouais mais cette phrase est belle mais elle me fait pas manger. je préférerais aller au boulot à pied mais c’est rare dans mon coin.
@petitechaise: c'est pas une critique ou de la morale, le bilan de ta vieille caisse sera plus écologique que d'en acheter une nouvelle. La question est : Une voiture électrique va te coûter combien et tu vas l'amortir en combien de temps comparé à ce que te coûte ta caisse en ce moment
@dobbey: oui je comprends ce que tu veux dire. le calcul je l’ai pas encore fait. je n’ai pas toutes les données.
Combien te coûteraient tes trajets mensuels avec ta bagnole actuelle ?
Et combien avec une électrique ?
As-tu le budget pour acheter une électrique ?
Est-ce que tu peux envisager un scooter ?
@bzerath: mes trajets actuels je l’ai dit : 350€ par mois - 100€ que paye la boite.
combien en électrique je sais pas, je dois regarder ça.
scooter pour 60 km d’autoroute c’est pas ouf.
@petitechaise: justement, je posais la question puisque je ne comprenais pas c'était quoi les 250€.
Vraiment, fais le calcul pour savoir en combien de temps tu rentabilises la voiture, ça va jouer de ouf.
J'imagine que tu as de quoi recharger la voiture à ton domicile ? Sinon t'embête pas avec le calcul tu seras perdante.
@bzerath: pourquoi l’installation d’une prise est si chère que ça ? sachant que je n’ai pas de main-d’oeuvre (papa électricien). si la question c’est savoir si j’ai la possibilité de mettre la prise alors la réponse est oui.
@petitechaise: Alors j'ai aucune idée du coût d'une prise spécialisée. Je sais même plus si c'est du triphasé ou du 32A.
Sache juste qu'avec une prise normale (16A) tu vas mettre 1000 ans à charger ta voiture. Je crois que ça suffit pour une hybride rechargeable, mais pas pour une électrique.
@bzerath: En prenant en compte des chiffres assez pessimistes (120km consommant 24kWh, charge à 3kW sur une 16A), la recharge demanderait 8h pour récupérer l'énergie dépensée d'un A/R. Et avec l'installation d'une prise 32A mono ce serait + que confortable.
On ne cherche pas à faire du 0 à 100% batterie tous les jours.
Prend une Plug-in hybride
Sinon je vais être dans la même situation bientôt, 60km entre maison et taf avec 2 jours de telework.
J’hésite entre bm x1 plugin hybride ou vw ID4, j’te tiendrai au courant quand j’aurai un retour
je pense qu'il faut attendre un peu la sortie de modèles quadricycke lourd électriques
ces véhicules prévu pour rouler a 80km/h avec une autonomie de 120/150 km sont léger et se révèlent plus adapté aux petits trajets. Perso j'attends la sortie d'une citroen ami v2 pour changer de caisse
Combien de véhicules à la maison ? Si au moins deux, une électrique sans hésiter. Pas besoin d'une autonomie de dingue tant que c'est capable d'assurer l'A/R maison-travail (hiver inclus). La "petite" électrique deviendra le véhicule principal pour tous les trajets compatibles car grosses économies à l'usage.
@Siletic: 2 bagnoles à la maison. il me faut juste 150 km d’autonomie, voire moins si je peux charger au boulot.
Si tu peux charger chez toi, c’est l’idéal.
En me basant sur ce que ça me coute, 120km A/R a la louche ça va te revenir a 4€/jour, soit 80/85€ par mois.
@MadMartigan7: 4€/jour c’est avec les prix actuels de l’énergie ? je peux charger chez moi. là j’ai compté large avec le diesel à 2€ le litre (dans mon calcul qui me donne 250€/mois une fois la prime de la société déduite - c’est à dire 250€ de carburant et 100€ de péage). mais j’espère que ça va baisser quoi. après forcément 80€/mois je suis loin du 250€ de carburant donc ça fait réfléchir.
@petitechaise: c’est avec un tarif a 18 cents le KWh. Mais oui si tu peux charger chez toi, c’est imbattable. Par contre le prix aux bornes (Tesla, Ionity ou même celles en villes), a énormément augmenté et là on est iso thermique, peut-être même plus cher si je ne dis pas de conneries (faudrait checker, moi je n’y vais que très rarement, pas besoin).
Edit : c’est même surement un peu moins en réalité, je planifie les charges la nuit en heures creuses, et on est surement plus proches des 15 cents du KWh que de 18, mais bon c’est fu chipotage.
En regardant la conso moyenne d’un Model 3 (je connais pas la mienne), c’est autour des 17KWh/100km soit 20.4KWh pour 120km, multipliés par 18 cents/KWh (worst case), on a 3,67€, multiplié par 21 jours ouvrés ça donne 77€/mois, donc ça rejoint mon estimation précédente.
Ce sera même moins si tu teletravail.
J'entends de plus en plus de proprios se plaindre de leur véhicules électrique, surtout en cette période hivernale, et je dois avouer que ça m'a plutôt refroidi. Le diesel reste une valeur sûre, et nous sommes bien obligés de les croire quand ils disent qu'ils font un effort pour l'environnement.
Ensuite, t'as le prix d'achat aussi. C'est bien entendu suivant le modèle, mais pour du moyen/haut de gamme, ça reste un sacré budget. Surtout qu'avec ce nombre de km, on a quand même envie d'avoir un truc qui roule, et surtout qui est agréable et confortable.
Faut voir la disponibilité aussi. Dans mon cas, Peugeot ne fait pas de 508 full électrique, donc le choix ne se posait pas trop. Quand je change de véhicule, c'est avant tout pour une voiture qui m'attire, et pas pour une motorisation ou une technologie.
Pour en revenir à l'aspect financier, à voir aussi si les 250/mois se ressentiront sur ton salaire. Seul, en couple, 1 seul salaire ?
Et finalement, si c'est vraiment pour l'aspect écologique de la chose, te pose même pas la question, car si tu y pense réellement à l'écologie, t'as déjà la réponse à ta question !
@Atmoz: Au Canada j'avais des collègues qui roulait toute l'année en électrique (Tesla et Chevrolet). C'est sûr que l'hiver tu gardes la parka et que tu mets pas le chauffage sinon tu fais 10km. Mais en dehors de ça ils s'en plaignaient pas.
@Atmoz: ça va forcément se ressentir (je les préfère dans ma poche que dans celle de Vinci !) mais c’est acceptable. je vis dans un patelin donc pas trop le choix de bouger dans un rayon important si je veux bosser dans mon domaine. y’a deux salaires quasi identiques à la maison. l’aspect écologique est important aussi mais pas mal de gens reviennent de l’électrique (experts, scientifiques, écologistes…) notamment sur la fabrication et la gestion de la batterie en fin de vie. d’où mon questionnement.
Je profite de ta box pour demander une liste de voiture électrique avec crochet d'attelage. S'il y a bien une chose qu'ils ont merdé c'est ça.
Sinon même réponse que siletic, si t'as une thermique a la maison, go. La spring l'entente bien
@lemaurinois: Je pose ça là au cas ou... j'en parlais justement avec un collègue vendredi. Donc, en plus de trouver un véhicule homologué pour tracter, faut encore qu'il ne soit pas trop lourd, suivant ce que tu vas tracter. (bon, osef si c'est un porte velo je suppose)
Et pour la liste j'ai trouvé ça: https://www.automobile-propre.com/quelles-sont-les-voitures-electriques-capables-de-tracter/
@Atmoz: j'avais vu cette liste, j'ai eu espoir qu'elle s'agrandisse, psq c'est pas folichon
@Oheneyme:
120 km en vélo c’est non
bus et train y’a pas
Blablacar bonne idée mais ça ne change pas la question
déménager c’est non
Peut-être que tu peux envisager une conversion du moteur thermique vers l'électrique pour ta caisse.
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