Michelin teste ses pneus sans air à La Poste

@atmoz

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@atmoz alors plusieurs choses : il faut comprimer l'air pour l'injecter dans le pneu. Les compresseurs sont de gros consommateurs d'électricité. Ensuite, le fait d'être sous gonflé va être consommateur d'énergie. Maintenant, je ne connais pas la surconsommation liée à la fabrication de ce pneu.

@Atmoz: Je comprends pas le problème que tu soulèves. Des pneus sans air, c'est des pneus qui ne crèvent pas, donc qu'il ne faut changer qu'en cas d'usure normale. ça réduit donc les déchets. Non ?

@Roro51: coucou la team premier degré

@bzerath: coucou la team premier degré !
Par contre... en vrai, ça fait un moment que c'est sur le tapis cette histoire, et depuis les tous débuts, certains alertent sur le fait qu'il y a peu de chance que ces pneus aient besoin de moins de changement. C'est un constructeur de pneus... il va pas sortir des trucs qui s'useront moins et donc que nous changerons moins souvent...

Mais au départ, mon commentaire c'était vraiment pour le lol...

@atmoz polluants - air - pollué ....

@Atmoz: arrete de chambrer stp

@atmoz alors ils annoncent une usure 3 fois inférieur a un pneu normale avec possibilité de changer uniquement la bande de roulage, le seul hic c'est aucune annonce du prix qui devrait suivre effectivement l'usure mais a l'inverse avec un x3

@atmoz après en vrai il n'ont jamais dit qu'il aient moins besoin de changement.
Juste qu'avec ce système pas de changement pour crevaison ou autre connerie du genre.
Et plus qu'à "rechaper" la bande de roulement au lieu du pneu entier. Donc moins de "gommes" a utiliser pour chaque pneu.

@bzerath:
Sur la photo ça ressemble beaucoup à une jante de 17 pouces minimum, équipée d'une bande de roulement en gomme 2.0 avec une taille très très basse. Deux bons ingrédients pour une déformation de la roue sur le passage d'un nid de poule ou d'un trottoir.
Personnellement, je suis un peu sceptique sur la réduction de déchets avec cette technologie ?

@friedrikh: tu piques une voiture de La Poste