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Étau parallèle d’établi 4" EVF avec enclume

Enclume 3Kg

Restauration - Résultat -


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Forcement c’est une vielle restauration et avant je me lançais dans mes projets de restauration, sans prendre de photos avant/pendant/après donc il n'y a que le résultat.

Pour l'histoire de ces deux outils, je les ai retrouvés dans les cendres de l’incendie survenue dans le garage immense du grand-père, il y a de ça 10 ans.
Il ne resta plus rien de la charpente et des murs, les pompiers les avaient fait tomber car risque d'effondrement de ceux-ci.

Ils ont donc subi une température supérieure à 1200°c, pendant des dizaines de minutes, puis un choc thermique causé par les lances à incendie de nos chers héros du feu.

Restés au sol, je l'ai ai récupéré que plusieurs années bien après. Ils n’étaient plus que deux tas de rouilles chaque pièces étaiement soudé les unes aux autres, les vis complètement dilatées par la rouille et inactionnables.


Les photos étant récentes, évidement ils ne sont déjà plus neuf.
Leur restauration date de 1 an ½ environ, et je m'en serre souvent, ils ont déjà pris des coups, des chutes d'établie et j'en passe.
Vous excuserez les éclats de peinture et autres "petit" défauts.


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Pour l’étau EVF,

La vis étant soudée par la rouille, petit bain dans du dégrippant, elle a commencé à bouger sans trop d’effort.
Petit à petit je le démonte, pour sortir l’axe sur laquelle coulisse la vis sans fin, obligé de percer la goupille qui le maintien, pas de problème, je la remplacerais plus tard.

Pour démonter les mors, j’ai utilisé un tournevis à frapper, ils sont venus sans trop de résistance.
Et la dernière pièce, la manivelle, elle est très rouillée et tordue pas le choix je dois la sortir de son logement.

J’ai dû couper un coté de la manivelle car les bouchons sont soudés à celle-ci.

Plus tard, pour le remontage j’ai percé en borgne du diamètre de la manivelle dans le bouchon, et je l’ai re-serti dedans, comme ça j’ai pu la redresser et la dérouiller.

Pour nettoyer le corps de l’étau de la graisse brûlée mélangée avec de la rouille et de la terre/sable/cendre, une grande bassine, de l’eau savonneuse, plusieurs torchons et brosses et du temps, beaucoup de temps, 2 heures environ.

Quand tout est enfin « propre », je passe toutes les pièces sur le touret à meuler avec une brosse laiton, sans masque…
J’ai craché et toussé du noir pendant deux jours, et surement perdu quelque année d’espérance de vie.

J’ai aplani et lissé les plans de contacte et l’enclume à la lime pour commencer, puis au papier de verre 40/80/120/240/600, comme ça le mouvement de l’étau est régulier et sans résistance.
Enlevé tous les bords tranchant et trace de moules.
Retaraudé les borgnes des mors, et rendu une belle fente aux vis de ceux-ci.
L’ancienne peinture et la rouille en moins, je passe 2 couches d’apprêts et 3 couches de peinture bleu 44930 et un stylo de retouche 941600 rouge (tu l’as déjà vue sur les VW Polo V) de chez MOTIP.

Au remontage un demi kilo de graisse aidera l’étau à se mouvoir pour de nombreuse année,

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Pour l’enclume,

Vue qu’il y a qu’une seule pièce, pas de démontage,
Mais des heures sur le touret à meuler avec des dizaines de feuilles de papier de verre pour lui rendre un aspect sans rouille et plus ou moins régulier avant la peinture.

La couleur, vous la connaissez c’est le bleu 44930 de chez MOTIP

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Temps passé hors peinture : 8 heures pour l’étau et 5 heures pour l’enclume

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Petite information complémentaire :

A l’époque je ne possédais que peu d’outillage et des connaissances de base.
Je ne maîtrisais pas encore l’électrolyse ou d’autre produit contre la rouille ou la peinture.
Encore moins le bronzage à chaud ou à froid, ni l’électroplaquage ou n’importe quelle pratique de ce genre pour protéger les matériaux, donc les parties brutes sont huilées régulièrement et essuyé avec des chiffons plus ou moins sales, ce qui, avec le temps, a créé une patine qui résiste un peu à la rouille.

Pour ceux qui veulent dérouiller des pièces de façon mécanique (brosse laiton, ponçage ou sablage) ne faite pas comme moi à l’époque PORTEZ UN MASQUE FFP2 !!!!!! sinon vous cracherez et moucherez du noir un bon petit moment.


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Autre restauration :

https://choualbox.com/HWlb2

https://choualbox.com/LlwDC

https://choualbox.com/Ush6r

https://choualbox.com/TItIN

https://choualbox.com/tonPZ
Étau parallèle d’établi 4" EVF avec enclume
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Du beau boulot, belle prose, mais un correcteur orthographique te ferait du bien. #nogramlarnazi
@TTPS: J'ai Edit rapidement les quelques fautes que j'ai pu déceler.
Il doit en rester des dizaines mais je fais au mieux.
Je suis plus concentré sur la façon de mieux faire passer, par écrit, les différentes étape de façon claire et intelligible, que sur mon orthographe.
Une erreur je le conçois, car le la forme et tout aussi importante que le fond.
en tous cas, Merci du retour.
Toute critique constructive est bonne à prendre.
Bien joué, vraiment ...
Malgré les phote d'autograf, c'est un plaisir de te lire, c'est vraiment dommage que tu n’aie pas pris plus de photo pour illustrer les différentes étapes et galères que t'a rencontré.
Tu as déjà une restauration en cour ou une autre de prévu ?
@Mesan: @Mesan: ça faisait un moment que j'avais rien posté car un événement m'a pris tout mon temps à préparer.
@Mesan: @Mesan: Oui j'ai pas mal de projets en attente.
voila un échantillon de ce que j'ai à faire prochainement.
Mais enfaîte j'aurais toujours des restauration, c'est un passe temps qui me convient.
3kg pour l'enclume? elle est en alu ou t'as oublié un 0 ?
@baUer: effectivement, elle fait pas 3kg comme marqué dessus mais 4kg après contrôle.
Sans avant après c'est moins marrant...

D'ailleurs moi je suis dans la restauration de monument :
@MiltonErickson: oui je sais, mes anciennes restauration ne sont pas avec un reportage photo, mais regarde ce que j'ai posté d'autres, tu verras que les plus récentes sont avec un parcours photo complet.
Je voulais pas forcément poster celle là mais @petitechaise voulait, en MP, des conseils pour la restauration de son étau donc je poste ça surtout pour l'aider.
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