Quand ce con de Roger se trompe de bouton et envoie la sauce trop tôt.

Pour ceux qui se demandent, selon mon expertise qui ne repose sur rien, l'admission de l'APU (Auxiliary Power Unit) ne s'est pas fermée lors de l'arrêt dudit APU, donc le carburant a été sprayé pendant peut-être une minute le temps que la turbine du redit APU cesse de tourner.

Pour ceux qui se redemandent, l'APU sert à fournir de l'électricité à l'avion lorsque les réacteurs principaux sont éteints et que l'avion n'est pas branché à une source extérieure. Ici on voit bien que l'avion est en roulage, donc au moins un réacteur est allumé, donc pu besoin d'APU, donc on l'éteint... etc.