Les voitures électriques sont elles devenues jetables ?

@Hqro: Le problème est a voir différemment.

Oui les voitures électriques sont plus fiables, par contre si elles ont un problème grave, ça coute de suite beaucoup plus cher qu'une voiture thermique. Avoir une voiture électrique, en revient donc a accepter de jouer à la roulette russe.

Il y a un autre problème dans un second temps, le garagiste dénonce le fait que certaines pièces sont construites d'un seul bloc et donc pas réparable, ce n'est pas une critique des voitures électrique, mais une critique à juste titre vers certains constructeurs, qui font comme sur les téléphones portables.

@PunkyZlip: Je ne dis pas qu'il faut se jeter sur les voitures électriques non plus. C'est clair que c'est pas parfait. Maintenant enfoncer des portes ouvertes pour rien ou pour décrédibiliser une technologie face à une autre qui à plus de 150 ans c'est facile. Et vraiment ce qui me choque c'est que les reportages ne mitigent jamais rien. En tant que consommateur on est obligé de se faire une opinion entre nos préjugés existants et ceux qu'on va se créer en regardant ce genre de reportage. Le travail journalistique est bâclé (volontairement ?). Pourquoi on ne donne pas les chiffres du thermiques ? Pourquoi on ne parle pas des émissions entre les deux technologies ? etc...

@Hqro: Ce que tu penses être une porte ouverte ne l'est pas forcément pour tout le monde, pleins de gens ne s'imaginent pas forcément que ça peut devenir une galère si jamais la voiture à un problème, bien plus qu'avec une thermique. Le but du journalisme étant d'informer, c'est donc important de le dire aux consommateurs, de les mettre en garde et de faire attention à ce point important au moment d'acheter une voiture électrique (d'éviter les voitures avec trop d'éléments soudés).

Après j'ai pas la suite du reportage, mais on sera d'accord que peu importe le sujet.. on va souvent voir et entendre des dingueries, des approximations pas toujours très objectives, tu as raison la dessus, c'est une grande tendance indéniable du moment.

Par contre si on commence à parler des émissions entre les deux technologies.. en ce moment c'est plutôt l'inverse qui se produit dans les médias mainstream, la voiture électrique pollue moins, c'est un fait admis et martelé partout, alors que.. ça dépend de quoi on parle, si on parle de C02, cause du réchauffement climatique, oui, si on parle de particules fines, sources de cancers et maladies diverses.. de suite ça s'inverse, les voitures électriques seraient pires aux dernières nouvelles et c'est pas forcément mis sur le devant de la scène, pour qui ne s'intéresse pas aux voitures.

Après moi je suis pour qu'on en parle, bien évidement, mais il faut alors aborder tous les sujets liés et ne pas faire d'omission, dans un sens comme dans l'autre.

@Hqro: @PunkyZlip:
D'où ça vient le fait que vous dites que les voitures électriques seraient plus fiables ?
https://www.autojournal.fr/environnement/voitures-electriques/les-voitures-electriques-poseraient-plus-de-problemes-329632.html#item=1

- "Les propriétaires de véhicules électriques – et d’électriques hybrides rechargeables – rencontrent plus de problèmes que les propriétaires de modèles thermiques"
- "Les véhicules électriques génèrent 256 problèmes pour 100 véhicules testés, tandis que les véhicules hybrides rechargeables obtiennent, 216"
- "Après trois ans d’utilisation, 39 % des propriétaires déclarent avoir remplacé les pneus au cours des 12 derniers mois, soit 19 % de plus que les propriétaires de véhicules à essence"

@hqro
Pas d'accord.
Les voitures électriques sont fabriquées par des constructeurs d'équipements électroniques donc sans prévoir le principe de réparabilité ni de pièces détachées disponibles ultérieurement.
Les assurances Anglaises appliquent un surcoût du fait de l'incapacité de trouver les pièces détachées et les garages agréés capables de travailler sur les véhicules pendant la durée de vie du véhicule. Et ça ne va pas s'améliorer car les constructeurs prévoient d'encastrer les cellules des batteries directement dans la structure du véhicule.
Mais sur le reste tu as raison.

@Sputnik: Je n'ai retenu que la dernière phrase <3

@Pierre87: Qui sait "réparer" un windows 3.1 aujourd'hui? Qui sait réparer un 2CV des années 1960?

Heu... c'est une blague ?!?!

@Atmoz: Qui sait réparer un 2CV des années 1960? -> on trouve (la plupart des garagistes)
Qui sait "réparer" un windows 3.1 aujourd'hui? -> presque personne : tu as des disquettes 5"1/4?

@Pierre87: Sachant qu'il n'y a presque plus de 2CV ou de Windows 3.1 mais qu'il y a plus de gens capables de réparer les 2CV que les Windows 3.1, ça veut dire que l'un des deux marchés ne s'est pas correctement adapté. Des comparaisons comme ça on peut en trouver des centaines. Il vaut mieux comparer les véhicules thermiques récents aux véhicules électriques actuels pour se rendre compte qu'un garagiste sera de toute façon formé pour pouvoir réparer les véhicules actuels.

@Hqro: C'est surtout que personne ne se sert de 2cv tous les jours ou que c'est tellement négligeable que osef, c'est pas ça qui change quoi que ce soit au problème de fond.

@Pierre87: Bah justement, les mecs qui réparent des 3.1, ils ont encore le matos pour !
Tous comme les mécanos à l'ancienne, ont encore du stock ou les outils pour les anciens modèles.

Tu crois qu'il font comment, les amateurs d'ancêtre ou les vieux geek ?

@pierre87 comparaison n'est pas raison. Surtout dans ce cas là.