J'ai été technicien Carglouch

non, par contre j'ai connu lors de nos grosses réunion nationale une soirée animée par Alexandre Devoise, une sorte de vision d'enfer qui allait bien avec le reste remarque.

-Non
-Non, pour ça fallait sucer des noeuds, mais on m'a quand même fait signer un papier autorisant le cas ou si je passais à la TV/brochure interne/toussa pour pas que je demande des sous
-Non, t'as pas lu enculé, va crever!

C'était sur quelle voiture?

Pour la défenses des gars, il y a le chrono, TOUT est au chrono tu n'as donc hélas pas le temps de prendre le temps.

Les clips cassent, les plastiques s'abiment, pas le temps de fignoler! Deplus pour la parti adhésive du capteur, il y a des assurances qui ne paie pas ça (et oui, "bris de glace", une assurance de mort joue sur les mots qu'un capteur de pluie n'a aucun rapport avec le bris de la dite "glace")

Du coup, c'est système D pour le remontage...regarde ton contrat d'assurance.

Il n'empêche que si le capteur figure sur la facture, on aurait du te poser un adhésif neuf voir un capteur neuf = contact le SAV!

Nota: Pour satisfaire la prod, constater qu'on a pas la pièce en stock ne comptabilisera pas l'intervention dans le planning jour, du coup, t'as consigne de magouiller un truc pour faire le job et rendre la voiture au client, point. Pour les emmerdes, bah "on verras si le client y voit"...rules.

Ne pas valider les jobs jour c'est enculer sa prod, et comme tout les centres de France sont continuellement en concurence pour être dans le top 10 de la meilleur prod, vente de balaie/ampoules, opportunité de réparation d'impact, etc pour un concours de carotte à la prime symbolique (et que personne ne touche....)

Le comble, c'est qu'on est aussi noté sur la satisfaction clientèle, et comment un client peut être satisfait d'une voiture rendu dégueulasse, rayé, ou avec un capteur de pluie défectueux?

PS: je ne soutient pas les façon de faire de CG dans ces lignes, au contraire moi ça me rendait malade, mais je t'explique un peu le pourquoi du comment tu te retrouves emmerdé aujourd'hui.

Commentaire supprimé.

Je vois bien le prestataire annoncer "on a vu que le pare-brise avait été précédement changé par des gros porc, et vu les traces/stigmates, on parie une couille que c'était chez Carglass, je me trompe?"

Tellement vrai remarque, mais c'est dommage car les techniques de pose, colle et matériel de découpe: Carglass est au top de ce qui existe.
Un bémol technique quand même avec leur dernière colle ultra rapide, c'est figé dans les 10 minutes! Aucune erreur possible pour le technicien, mais c'est le revers de la médaille des gens aujourd'hui tous trop préssé et pour qui attendre une heure qu'un pare-brise sèche est une épreuve.

Pour une interv chez Carglass, quand c'est possible, je conseillerai de faire faire les travaux dans les périodes d'octobre novembre, c'est plus calme, et UNIQUEMENT en centre. En pose à domicile, c'est n'importe quoi.

Après, je conseil à tous le monde de migrer chez France Pare-brise (et les assurances partenaires l'ont aussi bien compris, Groupama à larguer son fidèle camarade de 20 ans!), déjà 80% des employés sont des anciens de chez Carglass qui ont connu l'épreuve du feu, la ou ce qu'il peuvent faire en une journée il devait le faire en une heure chez Carglass, c'est une toute autre politique.

A contrario, éviter les carrossiers/concession, sauf si on connait les pros.D'une manière générale, les gars n'ont pas les outils, aucune formation ni notion, et forcement ça les fait chier d'en faire.
ils sont persuader aussi que sangler à mort un vitrage c'est assurer son étancheité, toi après le pélo à domicile tu t'amuses quand tu passes derrière à exploser le pare-brise pour couper les cordon de colle au ciseau à bois et marteau, voir aussi quand il faut boucher les trous de rouille faute à un produit de merde utilisé voir pas protégé de la rouille tout court à la précédente découpe...

T'as de la chance qu'on ne t'ait jamais dégagé d'un atelier.

Commentaire supprimé.

d'accord, faut pas trop chercher à comprendre alors si il y a eu des soucis avec le capteur, déjà pour le simple fait qu'on doit poser un capteur avec les mains propres, et qu'hormis des lingettes chimique pour décaper la colle en cas d'emmerde, y'a rien pour se laver les mains dans le camion.

Et oui se coté disponibilité et service à domicile et le gros point fort (pour le client), j'appelai ça la "prosternation clientéle", car même demander un samedi à titre personnel dans l'année, même anticipé un an à l'avance n'était pas possible, donc forcement les techniciens sont très disponible.

Parfois je me disais qu'heureusement les gens dorment la nuit, sinon on ne se reposerait jamais!

Enfin quelqu'un qui connait le reportage, et oui je connais très bien, je travaillais encore dans l'entreprise à cette époque.

Suite au reportage, une note interne nous interdisait de répondre à n'importe quelles questions, aussi bien d'un client ou journaliste curieux venant au comptoir, on devait leur donner un numéro vert d'une plate forme qui répondrait à notre place, lel.

C'est conforme, j'irai même à dire que c'est moins pire qu'en vrai pour la parti "terrain", j'aurai aimé avoir un chef de centre humain, un presque esprit de groupe qu'on devine dans le reportage, et travailler plus sereinement comme eux.
Dans mon centre et ailleurs, on courait tous, peu de communication ou fausse bonne ambiance avec le tutoiement facile lors des détachements, mais tout était fait pour diviser les employés.

Pour le reportage, nous avons quand même beaucoup aimé la tournure du truc ou Carglass jouait la victime ou tout ceci n'était que "fiction de journalisme fouille merde et foutaise".

Un procès a été lancé contre Mr Viallet, Carglass l'a perdu...et on en a plus entendu parlé ensuite.

C'est le système qui est pourri, je trouve "drôle" à chaque fois qu'on sorte le "t'avais cas bien travailler à l'école". Non, aucun rapport, c'est pas parce que tu passes le balai dans une usine que tu n'as pas droit aux mêmes condition de relations humaines que le cadre sup de l'étage du dessus.

Je n'ai jamais été fait pour les études, et au contraire avec le recule, si je pouvais quitter l'école encore plus tôt je le ferais...

Je me suis reconverti dans la maintenance industriel, une formation en alternance obligé, gratter que du papiers je ne pouvais pas. Depuis ça se passe, enfin je trouve quand même encore délirant que pour une équivalence de diplôme de niveau bac je fricote dans des conditions de travail digne du tiers monde, mais c'est ça aussi l'industrie...et c'est aussi un autre débat.

Niveau santé, j'ai eu de sérieuses douleurs lombaires qui m'ont suivi encore pendant longtemps, mais j'ai constaté aussi que la tête en avais pris un coup, impossible de discuter de se travail sans m'agacer, je prenais des plaques rouge sur tout le corps, tension en warning, je trouvais ça "normal", mais bien moins une fois licencié!

Je ne comprenais pas pourquoi ça continuait, j'étais sorti de cette merde, mais non rien à faire c'est vraiment la ou je me suis rendu compte que j'étais malade et qu'il y aurait peut être une guérison mais pas pour tout de suite.
Un boulot peut vraiment te rendre fou, ce n'est pas une légende.

Bien sûr, surement l'excédent de la résine dans la cartouche qui a coulé sur l'aile, les gars n'ont pas respectés les process, en ne m'étant surement pas mis la house de protection d'ailes/capot pour l'intervention.

Pour leurs défense, y'a pas le temps de la m'être.

bas les couilles qu'ils aient pas le temps c'est pas mon pb, la prestation est payée qu'ils se démerdent.

Olivier c'est un vrai fdp

Tu as raison, mais tu ne sais pas comment ça fonctionne. ^^

tu aurais dû le faire constater au chef de centre à la réception du véhicule, ou au mieux le lendemain. Si le chef de centre fait sa pute, Carglass possède un SAV, coordonnées au dos de la facture, plutôt efficace si le courrier ET photos sont bien branlés...

le pb c'est que j'ai du voir ça bien une semaine après en nettoyant ma caisse, m'enfin après ça part petit à petit mais ça fait chier

t'aurais dû quand même, n'attends trop rien d'un chef de centre, contact le SAV si l'affaire n'a pas 6 mois (comme je l'ai écris ailleurs, tout est concours à la prime en interne, du coup une garantie client c'est se baiser dans le concours national inter centre, et un chef de mauvaise foi te trouvera une excuse pour ne jamais prendre une garantie).

P'tain pas mal! Les glaces latéral ça reste un enfer, d'ailleurs je ne vais pas trop te détailler comment que ça se passe vu que t'es encore en colère (et y'a de quoi)

Retourne voir le centre, et si le gars n'assume pas = courrier avec photos pour le service client, coordonnées visible au dos de la facture.

c'était il y a 2ans maintenant, quelle bande de fdp ;)

houla oui, 2 ans ça va être compliqué!

oui, @Innsmouth en a fait allusion plus haut, j'y ai répondu.

même dans les DRH y'a du turnover, c'est surtout le paradis des actionnaires cette boutique.

Pour donner quelques chiffres, ils se forment, après un premier tri en amont de candidature, en moyenne 80 techniciens/moi au sièges social pour alimenter les centres nationaux.

A la sorti des 15 jours, on en garde que 10%, qui ensuite repartent pour 15 jours de plus en "affinement" sur le terrain dans leur région ou ils ont postulés.

tu te retrouves avec 2/3 camarade de formation pour une semaine chez des tuteur dans un centre en Tataouine du Nord, et l'autre semaine à Tataouine du Sud.

Si à la fin des 15 jours t'es jugé bon, tu intégres enfin ton centre. A partir de la aussi tu découvres que les 4 semaines que t'as passés sont loin des réalités du terrain et du métier qui t'attends!

mais putain en fait ma boîte se base sur la technique de mamnagement de carglass !!!
Je te dis pas comme je compte les jours... Et je remercie mon fils d'être né pendant mon cdi : grâce à lui je suis en congés parental... 11 jours de repos d'affilée bordel, le nirvana...
Je compte les jour, je compte les heures, et je vais jubiler quand ils recevront ma lettre de non reconduction du CDD...

"Content" de voir que mes prédictions ne sont pas erroné, j'avais annoncé que Carglass c'était l'entreprise de demain, alors oui, que les grosses PME copient le pire du management Américain arrangé avec le pire du management à la Française pour gérer les trompes, c'est "l'avenir".

A croire que du moment qu'on paie les gens pour un service, tout est permis!

coucou, tu veux ma bite dans ton cul?
Il serait bien oui, mais pas ici!

C'est pas vraiment que c'est de la merde (oh, et puis si, ça fait toujours plaisir de chier sur une caisse moderne), ça vient surtout du faite que les étrons de nos époques sont enkilosés de tarlouseries assistante pour le commun des mortels, et que ça ne va pas en s'arrangeant, avec les écrans tactile pour Jean David de la taille d'un écran plat posé en plein milieu du tableau de bord.

Elle est ou l'époque ou tu conduisais encore et que le "hi-tech" se limitait à l'agrément hi-fi embarqué dans une bagnole? Oups je m'égare ^^

M'enfin la cause est le poids, et pour ça les constructeur grattent ou ils peuvent encore, mais une fois gratté c'est encore trop lourd, alors on réduit les épaisseurs de verre, donc du pare-brise. (surtout sur les Allemandes, la fameuse deutch qualitat HA HA HA HA HA)

On reste quand même sur deux couches de verre avec un film au milieu, mais on a perdu 4 à 5 mm d'épaisseur final!

Du coup au moindre impact, soit ça fends tout de suite, soit ça dégage dans la semaine si pas réparé. Pire, ça arrive de fendre pendant la réparation d'impact, moment de solitude...

Après le galbe du verre et de l'endroit joue beaucoup, mais il est clair que sur une BX et toutes les rougnes jusque dans les années 2000, un impact dans le milieu du pare-brise à hauteur des yeux peut tenir 5 ans sans faire chier, et plus...

Les nouveaux pare-brises sont clairement de la merde. Bizarrement, ce que tu dis ne m'étonnes pas finalement... Heureusement que c'est ma voiture du boulot mais mon ancien kangoo j'ai changé 6 fois de pare-brise et la le berlingo j'en suis déjà à un pare-brise il n'a même pas 6 mois... Sur le nouveau, j'ai déjà 4 impacts qui vont, à mon avis, péter cet hiver. Mondial pare-brise se frotte les mains avec nous !

Mondial PB est une enseigne franchisé, comme les France PB et "faut voir" car tout les centres ne se valent pas en terme de qualité de taf, mais si tout se passe bien vaut mieux rester chez eux que passer chez Carglouch.

4 impacts, même non fissurés, ça sera changement de pare-brise d'office. Il est 'interdit' de réparer un pare-brise au dela de 3 impacts, ou même d'un seul impact dans le champs de vision. Donc oui tu vas surement continuer à collectionner le changement de pare-brise sur ton nouveau Berlingo.

Bien vue!
Et oui, les prestations sont bien plus cher, mais tu sais ce que répondait sans rougir notre supayr PDG?
"Le client Carglass vie une expérience unique, c'est donc ça le prix d'une expérience unique!"

Des années après j'ai encore cette surprise de l'aplomb qu'il avait pour répondre sérieusement ça à un journaliste!

sans parler des démarches commerciales, j'avais appelé pour un devis, il m'ont rappelé 3 fois, la dernière ils m'attendaient la vitre était arrivée

je me suis meme demandé si ce genre de boite n'avait pas des gens ramdom pour venir casser les vitres en ville au hasard

il y a eu des centres ou pour tenir les objectifs, y'a eu des commandos brises-vitres la nuit...tu vois le niveau.

T'façon le chef de centre servait de fusible dans tout les cas, si il ne faisait pas ses chiffres ou si il utilisait des techniques pas très protocolaire, fallait pas que ça se sache, sinon = à dégager!

C'est quoi comme modèle?

C'est qui qui a diagnostiqué les tuyaux de descente bouché? Le centre Carglass?
Prends de l'avance en contactant le SAV, coordonnées au dos de ta facture, ça t'ouvriras un dossier sinistre et te couvrira aussi en fonction de l'avancer du problème.

Tu peux passer voir aussi à la concession de la marque de ta voiture, tu seras fixé si ça vient vraiment des tuyaux, ou d'un mauvais collage!

Cela dit, si il a fallut passer la voiture à la valise diag, c'est que le capteur a été débranché électroniquement, c'est parfois difficilement de faire autrement sur certains autos et après tu te retrouves avec un capteur inopérant.

La pose de midi dans le cul est un classique, le planning est tellement blindé qu'un mec qui gère bien la "mobile" (service à domicile) et les emmerdes (la mobile ce n'est QUE des emmerdes) termine sa tournée du matin vers 14h.

Le vitrage latéral c'est vraiment l'enfer, t'as un timing théorique délirant donné (effectivement 15 minutes, aspirateur inclus).

Le dit joint j'imagine que tu parles de celui de dans la chausse, la pièce en acier qui vient se pincer en bas du vitrage. Bien souvant ça se termine à grand coup de colle à pare-brise dans la chausse et rules...et n'utilisez pas votre vitre pendant 48h00 le temps que ça sèche.

C'était sur quelle voiture?

A l'avenir, je te conseil de faire faire en centre (ou ailleurs) un vitrage latéral; le service à domicile, dernière ses allures pratique, c'est trop n'importe quoi.
On a par exemple de la colle en bombe à balancer dans les intérieurs de porte pour figer les derniers morceaux de verre restant! Cette manoucherie!

En centre, si t'as la chance de tomber sur un technicien qui souhaite faire ça bien il prendra la souflette pour chasser les recoins et il a un vrai aspirateur à disposition.
.
En mobile, outre le problème du timing débile, on a un transfo qui ne tiens pas la journée vu qu'il n'a pas le temps de charger pleinement la nuit, du coup si le client n'a pas de courant dans son garage, c'est mort pour l'aspirateur, tu remontes la contreporte après avoir vidé deux bombes de colle dedans et au suivant.

Il me semble bien que c'était ce joint la , je sais plus comment il s'est arrangé mais je n'ai plus le joint au final (la vitre marche parfaitement quand même , j'aurais peut être de mauvaises surprises plus tard).

Pas de colle à priori, on a essayé la vitre plein de fois avant qu'il parte , fallait juste pas aller tout en bas à cause des morceaux de verre au fond .
Il m'as dit que ça partirait à force d'utiliser la porte (et on voyait effectivement les bouts de verres tombés quand on la bougeait )

C'est une 106 de 99, la nana qui l'avait avant devait avoir un "mécano" dans la famille ou l'être elle même , elle a niqué les sièges chauffants pour mettre un ampli dans le coffre,rabaissé la voiture un poil trop bas et a probablement changée une vitre au grand désarroi du pauvre technicien puisque la "garniture" de la portière était vissé avec des modèles de vis différents et que le dit joint avait été mal posé.

Au final il devait vraiment bien la gérer sa mobile du coup , il est parti "manger" (je suis presque sur qu'il s'est juste enfilé un sandwich en 2mn avant de partir de chez moi ) à 13h :/.

J'irai en centre ou garage la prochaine fois , de toutes façons avec cette voiture la j'aurais pas le choix.

Sur 106 c'est différent, c'est comme sur Saxo, y'a un trou en bas du vitrage, qui vient se rentrer dans un guide, le tout est verrouillé par un quart de tour en plastique, donc non effectivement pas de colle, ça devait être un joint dans un guide de vitre, m'enfin c'est clair que si ça avait été bidouillé par un Mimile avant, avec des contres-porte remonté à la vis à bois (déjà vu), on peut s'attendre à tout!

C'est d'ailleurs à faire constater par le client avant travaux, ça fait parti des process, car des clients malhonnête qui profitent du passage du technicien pour faire changer leurs conneries, y'en a!

Par contre te laisser le fond de la porte avec 4 cm de verre est inadmissible! Et puis l'excuse de te dire qu'il ne faudra pas utiliser ta vitre à fond, c'est quand même magique. Dans des cas similaire, j'invitais les clients a passer en centre pour faire aspirer leur fond de porte, je n'ai jamais laissé un client en vrac avec comme argument de laisser faire le temps, le verre finira par tomber, j'aurai honte.

C'était mon défaut aussi, ma conscience pro, mes timings n'étaient pas au top mais mon travail était irréprochable. Des "rapides" en mobile j'en ai connu, il ne fallait simplement par regarder leur boulot.

Pour ma par, simplement partir d'un client sans récupérer les bouts de vieilles colles au sol, laisser un vitrage dégueulasse moucheté de traces de doigts ou d'étiquette, voir de colle à pare-brise, des macarons d'assurance pas remontés, ou encore un administratif pas compléter avec falsification de signature = NON.

Malgrès une moyenne de satisfaction client honorable, je fluctuais entre 80 et 90% (pas assez pour Carglass, qui exigeait un 90 à 95% minimum lel), le plus fou c'était les gentils clients comme toi, qui arrivaient à noter d'un 9 sur 10 une prestation faite à l'arrache!

Il m'est arrivé de me ramasser des 6/10, car même si le travail était au top, la modame du téléphone bin elle m'ovait dit ke le meussieu de la vitre il sorait à la maison a 9h00 et kil est tarivé ka 9h40, et bin du coup j'ai loupé ma série sur NRJ12 ke jeu volay vouar, je mes ke 6.

Bon sinon tu me fais de la peine avec ta 106, on croirait que t'as une antiquité, faut pas déconner!

AH, quand même! Les chouals sont tous des aveugles, omnibulé par les coups de langue du labrador sur leur petite bite.

J'ai l'oeil hein

oui, vachement...

Mais imbaisable.

N'ayant pas tes habitudes, je ne pourrai te dire.

Pas plus qu'à la TV