30 ans plus tard, l’Italie tente de relancer sa filière nucléaire

@Temsa1dit: J'sais pas si on est bien placé pour se moquer. Quand tu vois la fiabilité des dernier moteurs Renault et Peugeot face à FIAT.

@Subuxone: si si je peux me moquer pour avoir vendu quelques italiennes dans le garage où je bossais avant, je peux te dire que le métal c'est vraiment de la daube et que dépasser 80MKm les grosses emmerdes commencent. Le mécano avait toujours des boulons et des écrous sous la main en plus pas forcément d'origine car plus solide pour emplacer ceux qui cassent ou foirent.

Aujourd'hui ce sont des moteurs tellement poussés à fond car ils doivent être non polluants et peu consommateurs que ça en fait des trucs super fragiles. Un tri cylindres d'1L qui développe 100Cv c'est impossible que ça tienne 150MKm. De plus ils mutualisent beaucoup les plateformes donc c'est vrai que l'on se retrouve avec le même moteur de daube (ou non) dans différentes marques.

En françaises je ne vois que les Dacia (ancien modèles de vrais tanks, les nouveaux je ne connais pas). Mais perso je n'achèterai que du Toyota/Kia/Audi avec un moteur d'une cylindrée qui ne défie pas la loi de la physique (de 1,5 à 2L). ça n'est que mon choix perso je ne dis pas aux autres que c'est bien pour tout le monde.

Mais une chose est sûre, c'est que les Fiat, c'est super fragile mécaniquement car le métal est de faible qualité. Même s'il faut reconnaître un super design ormi le multiplat qui lui est bon dans d'autres domaines.

@Temsa1dit:
Oui les italiennes rouillent / rouillaient essentiellement les modeles avant 2010.
Toutes les voitures maintenant sont du consommable, les construteurs ne font qu'assembler ce que les équipementiers proposent.
Elles ne sont clairement pas prévu pour durer et si un moteur fait plus de 200 000, faut voir l'état de la caisse à ce moment ...
Fiat, c'est des caisses de merde biodégradable pour prolo mais elles respectent le cahier de charge.
Elles sont "ingénieurement parlant", parfaite. Comme l'était la Twingo à l'époque. Comme la 206 l'a été, ...

Mon commentaire portait plus sur Peugeot, Renault et Fiat en tant que Motoriste que constructeur automobile.
Je fais le lien car stellantis qui vient d'absorbe FIAT est en train de tuer son R&D au profit de sa merde.

Il y a de très bon moteur de petite cylindrée.
En 1.0, les moteurs VVTI que l'on avait sur la triplette Aygo-07-1 est une merveille.
Les moteurs FIRE de chez FIAT sont aussi très bon, ils ont existé dans toute une panoplie de cylindrée à partir de 750cc.
Renaut a fait le D7F qui était aussi super. le 1.3 Tce de l'alliance Mercedes/Renaut est globalement bon aussi.
Suzuki aussi top, à partir de 1.3.

Mais je suis désolé, ils ne sont plus rien de bon ces dernières années. Regarde les cas de casse moteur avant 100 000 ...

Effectivement on demande aujourd'hui du rendement à un moteur, ce qui peut entacher sa fiabilité.
Mais le soucis ce n'est pas de faire un moteur de 1L, le soucis c'est de se sentir obligé de lui faire tracter un véhicule de 2T.

@subuxone oui, on met des moteurs de moto dans des voitures qui font le poids d'éléphants.

Quand tu vois à combien de tours/min tu as la puissance max et que la zone rouge est à peine après tu sais que ton truc ne va pas durer.

Sans parler du couple inexistant.

Je regrette le bon vieux 1.9L gazoil de mon ancienne megane. Sans turbo mais 300 Mkm, tu changes l'huile, l'embrayage les freins quand il faut et tu roules ! Le truc ne calait jamais, même en première.

J’ai encore son bruit si particulier en tête. Je l'avais revendue 450€ à contre cœur.

Aujourd'hui, c'est plus compliqué de trouver du fiable. Je préfère payer une bonne garantie.